Perbedaan Shock Mx King Dan Sonic – Melanjutkan artikel sebelumnya tentang mengatasi shock depan cs1 yang terlalu empuk kali ini saya ingin berbagi pengalaman mengupgrade shock belakang rem untuk sissy.
Secara default mayoritas motor Honda menggunakan merk Showa yang sudah populer sejak lama, tapi bagi saya Showa rata-rata settingannya terlalu empuk untuk motor Honda dan saya merasa tidak nyaman saat ada pengereman atau pengereman mendadak. . . Itu terlambat. Toh kalau tikungan tajam seperti belok, mengganggu saya, entahlah, mungkin motor saya sudah tua dan perlu diganti.
Perbedaan Shock Mx King Dan Sonic
Shockbreaker belakang aftermarket untuk CS1 atau Sonic 125 RS sudah langka, setahu saya hanya ada satu tipe dan itu hanya dari merk yss yaitu YSS MD302 dengan harga sekitar Rp. 750.000. Karena jenis ini sangat sulit ditemukan, saya juga memesan dari toko online Bakalpak dan diantar 2kg, jadi total saya harus membayar Rp. 772.000.
Perbedaan, Spesifikasi Dan 4 Keunggulan Yamaha Mx King 150 Dan Jupiter Mx150
Tiga hari setelah pesanan tiba, shock yss tingginya sekitar 30cm, inner tube lebih pendek dan setting levelnya lebih kaku dari shock Showa cs1 yang tingginya 29cm.
Gelandang banci saya langsung ke bengkel langganan, tapi sesampainya di sana mekaniknya bilang “oh ada apa gan, saya belum pernah shock cs1, jadi shocknya gak work gan” kata saya. Dicoba dulu, pasti gampang, dan mekaniknya bilang ya untuk dicoba. Karena masih jam kantor, saya meninggalkan operasi kaki Sissy untuk kembali ke kantor. Saat istirahat, saya melihat ke arah Sissy, apakah shock sudah terpasang dengan baik atau tidak. Sesampainya di bengkel, montir terus memberikan kunci, katanya “coba dulu gan, benar” ok saya coba.
Kesan pertama wah shocknya agak tinggi dikit dari shock bawaannya, tapi gapapa biar ga overpower. Saya juga mengajak Sissy berkeliling bengkel untuk merasakan perbedaan kaki belakangnya. Perasaan saya tentang guncangan YSS untuk CS1 adalah bahwa mereka memiliki tingkat kelembutan yang sama dengan guncangan Showa, hanya daya redamannya sedikit lebih cepat, mungkin karena lebih baru. Ini adalah rasa kejutan pertama yss untuk cs1 singkatnya.
Pulang kerja, saatnya mencoba menyelesaikan 34 km menuju Cesy dengan kondisi jalan yang berbeda-beda, dari aspal mulus sampai kerikil dan bebatuan serta banyak polder dalam perjalanan pulang lurus. Dengan syarat, naik turun dan berputar. Maklum, permukaan bumi bergunung-gunung, sehingga jalurnya tidak lurus dan datar.
Pipa Leher Knalpot Racing Jupiter Mx New 135 Fu Karbu Sonic 150r Type Roadrace
Efek kejut yss cs1 untuk menempuh jarak dari kantor ke rumah dengan kondisi di atas menurut saya lebih baik, untuk sudut juga lebih andal, Anda tidak merasakan lebih dari gejala kejut. Itu telah diubah sebelumnya. Ya ya ya, sebelum shock absorber CS1 saya selalu mengeluarkan suara keras saat saya melewati jalan yang kasar atau melintasi Poldore, apalagi saat saya sedang naik tol bersama istri saya. Bunyinya keras banget dan berasa berayun-ayun, mungkin karena udah tua, jadi shocknya lemah. Jadi waktu liburan saya coba ajak istri dan anak saya jalan-jalan, shock performancenya bagus banget, tidak terlalu parah lagi dan tidak terlalu banyak.
Bagi sobat yang ingin menggunakan shock yss untuk cs1 atau sonic rs 125, saran saya tingkatkan tingkat kekakuannya satu step karena menurut saya kondisi standar masih terlalu empuk, tapi mungkin berbeda. Kembali ke selera karena ada yang suka. Kondisi seperti kualitas lembut.
Saya yakin sebagian besar pemilik CS1 atau Sonic 125 pasti lebih nge-revving mobilnya daripada sekedar jalan-jalan santai kan hehe… Gak apa-apa karena short stroke-nya hanya 47,2 Mmm, bisa dipastikan. Sedangkan Supra x 125 memiliki torsi yang lebih kecil dari Shogun atau Jupiter MX dan lebih membosankan sehingga motor jenis ini mulai terasa tenaganya saat mesin berputar di 7000 rpm ke atas. , jadi wajar jika beberapa menjadi teman yang lebih baik. Sangat menyenangkan ketika itu cepat.
Yang di share cuma upgrade shock breaker gan, trus upgrade rem, soalnya menurut ane ukuran cs1 masih kurang yang performanya hampir sama dengan sonic 125 RS. Kali ini Jinny ingin mencoba motor Komeng the Duck Underbone Yamaha MX King 150. Bebek ini sudah tidak asing di mata. Sejak diperkenalkannya komunitas MX generasi pertama dengan bintang iklan yang diperankan oleh Komeng. Konsep bebek under-the-bone yang diwarisi dari Jupiter MX tidak banyak berubah dari segi tampilan.
Honda Supra Gtr 150 Vs Suzuki Satria F150
Pilihan mesin juga mendapatkan peningkatan performa dari mesin 135 cc menjadi 150 cc. Tak hanya dapur pacu yang diperluas, new MX King juga memiliki fitur canggih seperti saudara kembarnya, Yamaha MX 150. Ada 2 varian yang ditawarkan Yamaha, yakni MX King dengan livery alias striping standar dan MX King Yamaha Movistar. , dengan perbedaan harga yang tidak terlalu besar. jauh
Saat pertama kali mendengar suara halus dari mesin MX King 150, Ginny agak ragu dengan performa bebek under-the-bone ini. Jika melihat spesifikasi di brosur, mesin SOHC (Single Overhead Camshaft) 150cc overstroke dengan rasio kompresi 10,4:1 dan hanya memiliki 5 gigi percepatan, dibandingkan Bebek 150cc. Terlihat normal. Di kelasnya.
Nah, saat dibawa jalan-jalan, performa mesin “King of the Road” sudah terbukti. Ternyata akselerasinya lumayan, tendangan dari tenaga mesinnya cukup kuat untuk sebuah moped. Gear 1 mampu mencapai kecepatan 45-50 km/jam jika dipacu hingga garis merah. Bayangkan misalnya Yamaha MX King 150 terbaru yang dibekali 6 percepatan, saya kira bisa melebihi R15.
Bebek yang ringan dan mudah dikendalikan di bawah karakter tulang adalah milik kuda besi. Terbukti saat digunakan “miring” di tikungan, motor ini terasa patuh meski posisi motor sedikit diturunkan. Keunggulan lainnya adalah tapak ban yang lebih lebar dibandingkan MX generasi lama, menambah cengkeraman yang lebih besar di aspal sebagai elemen keselamatan bahkan saat menerjang jalan bergelombang.
Modifikasi Striping Yamaha Mx King 150 Venom
Konsepnya masih sama dengan gen lama, namun sekujur bodi mendapat sentuhan baru apalagi stoplamp Yamaha MX King 150 yang hampir sama dengan model stoplamp R25. Sangat seksi, cocok dengan ban bertabur besar.
Dari samping tampilannya tidak berbeda dengan generasi sebelumnya, sporty dan tampak gagah dengan lampu sein yang sempit. Namun Ginny mendapatkan sesuatu yang berbeda di bagian depannya, Yamaha MX King 150 memiliki lampu belakang LED yang membuat tampilan motor ini semakin keren. Bedanya dengan kembarannya, MX 150, tidak ada lampu kabut.
Menurut Ginny, motor ini memiliki suspensi depan yang paling pas, tidak terlalu keras, tidak terlalu empuk. Momentum bisa hilang sama sekali saat melakukan hard braking pada kecepatan tinggi. Peran shock absorber depan juga mempengaruhi handling karena angle bulldozer dapat mengurangi gejala ketidakstabilan.
Meski penggunaan model monoshock pada suspensi belakang empuk, namun terkadang shock belakang bisa kaku saat digunakan sebagai pembonceng. Tidak ada respons pantulan, yaitu banyak pantulan.
Yamaha Mx King Modif Sultan Hedon Rubah Kaki Kaki Moge Hampir 50juta!
Kesan pertama Genie saat test ride sangat mengesankan, karena performa mesin dan handling yang baik untuk kelas motor bebek membuat Yamaha MX King 150 benar-benar layak disebut sebagai “Raja” di kelasnya. Dan bagi anda yang menyukai performa motor dengan akselerasi yang responsif namun tetap nyaman dan efisien, motor ini sangat direkomendasikan oleh Genie.
Sampai disini Genie sudah menjabarkan tentang Yamaha MX King kali ini, anda juga bisa mengecek harga dan spesifikasi lengkap Yamaha MX King 150 di website disini. AromaRPM – Sejak debutnya, Japan MX sudah dikenal dengan ketangguhannya. Bagian mesin bisa dibilang memiliki torsi yang sedikit lebih “badak” dibandingkan para pesaingnya, namun hal ini tidak serta merta membuat motor ini lebih baik jika dilihat dari data penjualan dibandingkan para pesaingnya, seperti Supra.X 125 yang overpowered. Sukses dalam penjualan.
Salah satu penyebab kurangnya peminat motor ini mungkin karena masalah monoshack. Banyak yang mengeluhkan monoshock tenggelam saat digunakan di atas pembonceng. Pada MX Jepang generasi pertama, terlihat sangat kering saat digunakan di pembonceng. Lalu muncullah generasi kedua yang sering disebut New Jupiter MX, karena Yamaha membuat sedikit perbedaan, sepertinya sudah tidak aus lagi saat digunakan sebagai pembonceng.
Kalau saya lihat alasannya ada sedikit perbedaan antara MX baru dan MX lama, MX baru saat dipakai untuk tiang masih sedikit bengkok tapi bagian depan (terutama shock depan) juga lebih rendah daunnya. Kembali ke tempat saya tidak melihatnya di MX lama.
Jika Honda Supra Gtr150 Dicopot Spatbor Belakangnya [ Citizen Journalism ]
Jupiter MX Berevolusi, Gen MX berubah total dengan hadirnya MX 150 dan MX King. Baik dari segi bilik mesin, bodi dan harga tentunya. Selain peningkatan kapasitas kubik mesin menjadi 150 cc, tampaknya penyakit keturunan “monoshock dilepas” hampir tidak ditemukan pada model ini. Apakah itu benar? Anda bisa mengatakan ya, Anda bisa mengatakan tidak. Ya karena ternyata Yamaha bikin model monoshock yang sedikit lebih panjang dari MX 135. Masih sama tapi tingginya beda. TIDAK karena kemampuan shocknya masih sama dan sebenarnya crashnya masih ada di MX 150 tapi tertutupi oleh body style belakang yang bisa disebut yahoo…. Yamaha pintar dalam kasus MX ini. kalah, namun karena bodi MX 150 yang kecil dan tipis, sepertinya menutupi kelemahan tersebut. Jadi tidak terlihat merah.
Kenapa saya bisa mengatakan ini karena setelah saya menggunakan shock MX 150 pada 135, masalah melorot pada MX 135 itu teratasi karena perbedaan ketinggian shock 1 cm membuat MX 135 lebih tinggi dan melorot menghilang. Namun dari segi kualitas tidak ada perbedaan dengan shock MX 135 original. Dan sebagai kesimpulan saya harus memuji dia.
