Perbedaan Shock Depan Mio Dan Jupiter Z – Sobat, kali ini saya mau berbagi tips buat pengguna Xride 115 yang merasa shock absorber depan motornya keras sehingga tangan bisa gemetar saat digunakan di jalan bergelombang 😂.
Yamaha Xride 115 ini shock belakangnya lebih empuk dibanding matic Yamaha lainnya, cuma shock depannya saja yang terasa keras 😂 jadi semoga tips sederhana ini bisa mengurangi keluhan tersebut.
Perbedaan Shock Depan Mio Dan Jupiter Z
Langkah pertama adalah melepas knalpot depan dari braket-T, kemudian buka tutup atas knalpot, keluarkan oli dan kemudian bersihkan distilat / poles knalpot,
Jual Shockbreaker / Shock Belakang Nouvo Z Asli Yamaha Di Seller Yamaha King’s Motor Official Store
Setelah semua bagian knalpot dilepas seperti pada gambar di atas, sekarang ambil suling anda, cuci bersih, langkah selanjutnya kita bor atau melebarkan lubang knalpot depan Xride.
Terdapat 4 lubang pada dudukan bumper depan Xride, sehingga lubang yang semula berdiameter 3 mm, akan diperluas menjadi 4,5 mm. Caranya kita langsung bor dengan mata bor 4.5mm lalu rapikan bekas bornya dengan amplas.
Jika sudah membesar, tinggal bersihkan semua bagian lalu pasang kembali. Untuk oli shock, gunakan oli SAE 20/50 hingga 58ml per shock (kapasitas oli standar Xride untuk shock depan adalah 66ml). Intinya pake oli lebih kental biar ga karatan biar peredam shock brekernya bisa lebih kokoh 😁, kalo dibiarin tinggal pasang shock breker depan belakang di motor trus tinggal test ride aja udah berasa bedanya 😀.
Oh iya note: Tips ini untuk Xride dengan shock depan masih stock, bukan yang dimodifikasi dengan shock mount.
Ukuran Piston Motor Honda, Yamaha, Suzuki & Kawasaki
Diposting oleh Kenthoet Bore Up pada 03 Mei 2019 di Bengkel Tips dan Trik dan tag Official Bengkel, Fast Idle Selenoid, innertube, mio, Mio J, Mio M3, Motor matic, Motor Yamaha, Xride, Yamaha. Yang perlu, kita tampil beda dari yang lain,,, seperti di kerjaan kangbro kali ini, so try and try, mungkin yang kangbro lakukan dengan sahabat kangbro namanya kang undin (bukan udin di dunianya ya,,,,,) adalah salah satu contoh.
Mau coba kalau shock belakang milik Yamaha Mio-J, kalau diganti Yamaha X-ride ground clearance nya lebih tinggi,,,,?? Dari segi spek, shock belakang X-Ride lebih panjang dari Mio-J,,,, tapi tanpa petunjuk yang jelas, kayaknya masih kurang sedikit,,,, 😀
Tidak ada kangpro basah dan basah (basah) langsung terhadap shock belakang milik mio-j dengan menggantinya dengan x-Ride nya… sebagai catatan saat memasang shock x-Ride ke unit mio-j semua itu perlu ganti saja karet + baut pembawa shock absorbernya gimana (
Soalnya kalo pake X-Ride nya abang gak muat alias gak kesampean, jadi masih pake Mio-J original.
Harga Shockbreaker Tabung Terbaik Dan Murah 2023
Semuanya baik-baik saja, semuanya terpasang, kangbro, perhatikan lagi dengan ground clearance mio-j yang lebih tinggi, menurut Std. Ground clearance Mio-j sekitar 130mm, ternyata setelah dipasang di X-R turun jadi ±152mm, wah lumayan lah hahaha 😀 ……..hingga 22mm…). Sengaja Kangbro gak coba jalan, soalnya Kangbro percaya banget sama peredam kejut milik X-ride,,,, Intinya kolamnya bagus… Empuk, ah… 😉
Inilah hasil ujian kangbro bersama teman-teman di Karip kangbro,,,, bagi yang kurang percaya dengan hasil ujian kangbro coba sendiri Mau ikutan silahkan komen Mio J Mio GT atau pemilik motor Soul GT yang mau untuk memasang sepeda mereka dengan kaki X-Ride, harap diperhatikan.
Kang Ari coba ada yang di sesuaikan, kalau perlu diganti, kalau Mio J series dan kaki Soul GT pakai kaki X-Ride. Untuk belakang pakai shock absorber belakang X-Ride yang lebih panjang 2cm dari Mio J dan Soul GT harga 274k dudukan PNP lurus ke atas tidak ada ubahan jadi kalau pakai velg belakang biar kelihatan lebih agresif, x rim-ride yang lebar 2,5 inci adalah 643k. Dan ban luar 176.000, dan total penggantian kaki belakang 1.093.000m lebih, tendangan yang bagus di saku.
Untuk depan kalau pakai x-ride stem perlu ganti tabung depan, shock absorber, throttle, untung boar headnya sama, jadi tidak perlu ganti rem, pasang shock absorber dan throttle as serta PNP tidak masuk akal segera. Cakram hanya memiliki 3 lubang untuk baut, sedangkan pada x-Ride menggunakan cakram dengan 4 baut, jadi jika ingin mengganti kaki x-ride harus mengganti pelek dan cakram juga, harga dari Velg depan X-Ride Rp 500.000 dengan plat 163.000 Harga knalpot kiri kanan masing-masing Rp 129.000, Spirit Rp 194.000 1 pasang Jika kaki x-Ride diganti total maka biayanya sekitar 1.115.000ml.
Cara Mengganti Seal Shock Depan Dan Oli Shock
Total semua kaki-kaki X-Ride sudah dirubah menjadi mio j depan belakang, total 2.208.000 bisa dibelanjakan, dua juta, lebih dari dua ratus ribu, wah…belanja banyak…kamu tertarik?
Besok rencananya mau coba pasangkan x-Ride rear edge ke mia lama saya, bisa nggak…? Tunggu besok ya Tips dan informasi singkat dari kang ari kalau shock belakang seri mio hanya warna hitam beda dengan matic keluaran yamaha yang di injek dari mio j ke belakang buzz Xeon rc ada warna yang bisa dipilih, hitam, putih, merah dan biru. Saat Mio J debut, Kang Ari langsung melihat bentuk dan warna hardisk belakangnya yang berbeda dengan Mio versi lawas, dari warna dan per ulirnya yang lebih lemah. Dibanding panjang total ternyata sama saja. Tanpa memikirkan panjangnya, Kang Ari langsung pakai warna biru. Meski harus merogoh kocek 154K pun tak masalah, yang penting bisa tampil beda. .
Setelah dipasang, Anda merasakan peredaman kejut yang sangat berbeda dibandingkan dengan Mio versi lama, ya tentu saja karena tegangan pegasnya berbeda. untuk permintaan Mio J ini, meskipun penumpang Kang Soft merasa sangat nyaman saat berkendara melalui Poldur. Meski shock belakang lebih empuk dan tentunya sangat nyaman dipakai, namun tidak mempengaruhi kami sama sekali saat melaju dengan kecepatan tinggi, baik itu sedikit akselerasi. Dari kecepatan rendah hingga tinggi, kondisi motor tetap stabil, tidak getar, dan juga tidak ada efek goyang dari trik ini saat melaju di tikungan. Buat agan yang udah tua grin/smile info ini bisa apply, bisa juga work dengan mio soul dan fino. Lihat perbandingan harganya gan:
Untuk shock belakang terasa lebih empuk dan empuk, cocok untuk berakselerasi di kecepatan tinggi… (Ambence Pada kompetisi Mekanik 2009, ditampilkan penari-penari seksi di sela-sela pertandingan agar pikiran mekanik tetap segar dan tidak tegang lagi. Bonus terakhir, perbekalan semakin menipis… Halo semuanya Saudara-saudara, di bilik gua yang sederhana ini, pertama-tama marilah kita berdoa agar kita masing-masing mendapat keberkahan dan keberuntungan untuk menghadapi kehidupan ini.
Pasang Shockbreker Mio J Ke Mio Smile/lawas
Suka gan, bingung??? Ya bingung juga, tapi jangan ketawa karena ini doa, kerja sama yang berkuasa. Nah tancap gas dulu, daripada banyak omong mending langsung ke poros, kali ini ke sokbreker depan motor.
Peredam kejut depan, atau dikenal juga dengan shock absorber (garpu depan), adalah komponen atau bagian yang terdapat pada sepeda motor sebagai peredam kejut untuk menopang bobot kendaraan dan meredam getaran yang diakibatkan oleh permukaan jalan yang curam. Selain itu, peredam juga berfungsi untuk menjaga keseimbangan saat melakukan manuver atau pengereman dalam kecepatan tinggi.
Jadi perlu diperhatikan shock brekernya biar aman dan nyaman dikendarai Shock breker depan kurang nyaman dan tidak terpental/empuk, sering bunyi klik saat rem depan diinjak. Segera periksa kebocoran pada shock absorber depan, jika demikian, berarti gasket shock absorber depan bocor. Jika dibiarkan terus menerus, shock depan akan penyok atau tergores, dan lama kelamaan pir/per di dalam fork akan pecah karena tidak ada pelumasan shock. Dalam hal ini, Anda harus mengganti semua tube, seal, spring/pear, dan shock oil secara otomatis.
Kebocoran oli biasanya terjadi saat seal peredam kejut mulai aus/rusak, bisa karena usia, benturan/benturan yang mengakibatkan peredam kejut bengkok, atau peredam kejut bagian bawah retak/patah.
Harga Shock Showa Tabung Matic Original Terbaru 2023
Ini adalah tabung atau wadah dengan oli peredam kejut dan sekaligus sambungan ke poros. Bagian ini jarang rusak kecuali ada benturan yang sangat kuat.
Berguna untuk menjauhkan benda asing dari belakang dan juga untuk melindungi segel oli. Segel debu atau dust seal biasanya dijual sebagai satu paket
Berfungsi untuk mencegah shock absorber bergerak ke atas akibat gerakan shock tube/axle dan shock oil pressure.
Distribusi ruang oli isolasi antara bagian bawah piston dan bagian atas piston, yang mengarah ke transmisi oli isolasi, yaitu untuk mengurangi gaya oksigenasi pegas garpu (shock pear) dan pegas pantulan (rebound pear).
Perbedaan Fork/as Shock Depan Ovi Dan Nvl
Kesimpulan di atas dapat dibuat mengenai diameter peredam kejut depan, dari merek-merek tersebut di atas
