Perbedaan Satria Fu 2008 Dan 2012 – So.. ini ubahan paling penting yang akan ada.. lagi.. lampu depan “bisa bekerja” untuk mengambil basis kepala GSX 600 K8.. masa depan akan mengambil desain GSX 600 K12.. tapi dari sinilah perasaan aneh itu muncul.. apa salahnya? š
Lampu depan sepertinya terlalu tinggiā¦ perhatikan baik-baik gambar kecil di pojok atasā¦ bentuk kepala asli GSX masih bagusā¦ lebih seimbangā¦ dan bagusā¦ š atau desain baru ini kurang nyaman?
Perbedaan Satria Fu 2008 Dan 2012
Nahā¦ iniā¦ adalah perubahan selanjutnyaā¦. lihat gambar dibawah ini… FU 2013 dengan FU 2012.. ada perbedaan di body samping dan lampu belakang… simak.. šÆ
Sejarah Singkat Lahirnya Suzuki Satria Fu
Desain bodi samping tidak lagi double tunnel..seperti gen Fu sebelumnyaā¦tapi single tunnel..ukurannya lebih besar..bagus..mungkin desain ini dipilih karena panas mesin bisa keluar lebih cepatā¦. (lihat foto diatas dengan lingkaran kuning)…kalau desain ini masih bisa diterima…
Nah lampu belakang…perhatikan lampu belakang FU 2013…terlihat lebih kecil dari Fu 2012…(foto atas dengan lingkaran merah)…AW kurang oke dengan itu…desain yang sekarang baiklah…jangan dirubah…karena ini masalah keamanan…semoga design akhirnya tidak seperti slide show perencanaan produksi…amin…
Tebakā¦ kapan akan diluncurkan? lihat update terbaruā¦ biasanya Fu facelift masuk meiā¦ itu yang paling cepatā¦. saya harap…
Untuk mesinnya..sepertinya tidak ada perubahanā¦masih DOHC 150CC 4-valve carbā¦yeah..carbā¦mungkin jarum Fu masih luamaaaaaā¦. atau mungkin facelift selanjutnya.. š
Jual Rantai Keteng Motor Suzuki Satria Fu 150
Diposting di: Berita, Obrolan, Galeri, Mobil, Suzuki, Teknologi, Tip | Tagged: Comprizone, Review, mod, modifikasi, modifikasi motor, Motor, motor baru, NewsLetter, Otomotif, suku cadang, suzuki, suzuki inazuma, Teknologi, Teknologi Informasi, trackback Kesan pertama yang saya dapatkan saat motor turun dari pengangkut dan tiba . di lereng rumah.. “wow…motornya keren banget..biru putih… :mrgreen:” waktu itu mau tes, tapi telat..dimatikan. . ..besok pagi sudah..
Setelah menunggu sekitar 2 mingguā¦ dan akhirnya NoPoL dan STNK keluarā¦..ok.. mampir ke pengelola plat nomor untuk dibenahi sedikit, lalu pasangā¦. “Mobilnya lumayan bagus”.
Tinggi saya 167cm dan berat 47kg…Saya merasa nyaman di atas si_Fu, tidak terlalu licin dan kaki saya tertanam sempurna…rutinitas harian saya adalah JL. Soekarno-Hatta, Jl. Arifin Achmad, Jl. Pape, Jl. Mahasiswa, Jl. Diponegoro, Jl. Tuanku Tambusai, dan perilaku Jl. Jenderal Sudirman… š
Kondisi jalan yang sangat ramai namun tidak terlalu padat menyebabkan kemacetan lalu lintas di luar JL. Sudirman macet di banyak tempat karena proses pembangunan flyover… šæ Jadi dengan tubuh kecil Fu, saya masih bisa melewati jalan yang macet… kan??? iyaā¦.eitzā¦tapi pake tangan kiri soalnya saya biasa main tuas koplingā¦belakang?? tidak saudaraku… aku tidak lelah…
Suzuki Satria Dari Masa Ke Masa
Ini adalah salah satu alasan saya memilih si_Fu setelah beralih ke blacky … saya ingin mendengar suara mesin yang berbeda … mooooooook saya telah menggunakan SOHC selama 7 tahun saya ingin menggunakan SOHC lagee … oh tidak .. itu mengambil perbedaan. .DAK ini…
Bahan bakar yang saya gunakan adalah Pertamax 95ā¦ dan rata-rata konsumsinya mencapai 40-47 km/liter, dan saya buat artikel pengetesan, silahkan klik disini dan disiniā¦ tapi terkadang saya mencampurkan Pertamax 95 dengan Premium.
Ok.. ini diaā¦. yang saya tidak sukaā¦ š¦ saat pertama masuk ke gigi 1, menurut saya kehabisan udara karena pemerintah berteriak dan meminta untuk masuk ke gigi 2.. dan kemudian hanya Breathing yang agak lamaā¦paling tempat yang nyaman untuk dikendarai di jalanan kota adalah posisi gigi 3-4-5ā¦. š dan gigi 6 jarang dipakaiā¦.
Setelah menunggu cukup lama karena mesin belum juga mencapai 1600 km.. kecepatan maksimal yang bisa di capai hanya 90 km/jam.. tapi ketika masa burn-in sudah lewat.. dan akhirnya gatal juga untuk menguji kecepatan. dari sepeda ini…
Stiker Striping Lis Polet Fu 2007 Hitam Standar Full Set, Striping Satria Fu F150 2007, Stiker Fu F150 Cbu.
Nahā¦ ini sekitar jam 3 sore dan seperti yang diharapkan jalan Soekarno-Hatta sepi.. wah, itu kesempatan yang bagusā¦. dan terakhir saya mengendarai si_Fu dari depan Jalan Ardath sampai depan diler Honda Soekarno-Hatta. itu aja brooo…
Hal lain yang saya suka adalahā¦ ketika Anda menggunakan gigi 6 dengan kecepatan di atas 80 km/jamā¦ Anda akan mendengar suara āswiiingā¦ā¦ā¦ā atau sesuatu seperti percikan mesin satria FUā¦ š Saya ingin mendorong lebih banyak lagi neeh. .Pekanbaru, ā Molo bhuti n sistā¦ Pada artikel sebelumnya, saya pernah membahas kemungkinan pasar domestik Suzuki Satria sama dengan model ekspor Suzuki Satria/Raider (klik disini). Sebenarnya, apa bedanya
Pekanbaru, – Halo adik-adikā¦ Pada postingan sebelumnya saya pernah membahas kemungkinan Suzuki Satria pasar lokal sama dengan Suzuki Raider yang merupakan Satria versi ekspor (klik disini). Oya, apa bedanya kedua motor ini..?
Satria versi lokal berkode FU150SCD2L4, versi ekspor berkode FU150SCD3L4. Perbedaannya jelas ada di tampilan belakang, ban, knalpot, dan plat nama, tapi setelah melihat-lihat katalog suku cadang Suzuki…
Wajah Baru Satria Fu Beredar!
Versi Satria lokal membawa kode FU150SCD2L4, versi ekspor membawa kode FU150SCD3L4. Di antara perbedaan visual adalah pelabuhan, ban, knalpot, dan nama. Namun setelah menelusuri katalog Suzuki eparts, saya menemukan benang karburator yang berbeda.
Karburatornya sama dengan BS26 tapi main market jet 112.5 dan pilot jet 12.5 sedangkan versi ekspor main jet 110 sedangkan pilot jet 12.5. š
Mirip dengan karburator Mikuni BS26, namun untuk pasar lokal nomor jet sebenarnya 112,5 dan pilot jet 12,5. Sedangkan versi ekspor, main jet nomornya 110 dan pilot jet nomornya sama dengan pasar lokal. š
Diposting di: Berita, Galeri, Mobil, Suzuki | Tagged: Perbandingan, Motor, Motor Baru, Surat Kabar, Kendaraan, satria fu, Logam Bekas, suzuki, Suzuki Satria, Teknologi Informasi Suzuki Satria FU merupakan salah satu motor pionir yang menjadi tolok ukur pada masa itu. Sepeda motor ini merupakan salah satu merek sepeda motor tercepat yang pernah menguasai pasar di Indonesia. Namun kini eksotisme sepeda motor ini mulai memudar, dan masyarakat beralih ke sepeda motor matic. Sebelum membeli motor ini, kenali dulu masalah umum Suzuki Satria FU.
Resep Mudah Tingkatkan Performa Suzuki Satria F Standar
Penyakit motor ini mungkin tidak terlalu serius. Nah, bagi sebagian orang, motor ini masih dianggap sebagai salah satu motor yang paling nyaman dikendarai sehari-hari. Suzuki Satria FU merupakan motor sport yang masih banyak peminatnya terutama di berbagai daerah di Indonesia. Salah satu kelebihan motor Suzuki Satria FU ini adalah banyaknya transmisi.
Untuk ukuran motor rooster, motor ini memiliki transmisi 6 percepatan. Keenam gigi ini dianggap sebagai salah satu keunggulan sepeda motor ini. Selain jumlah persneling yang banyak, motor ini juga memiliki desain yang terbilang sporty. Motor ini sejatinya merupakan generasi penerus Suzuki Satria yang sebelumnya menggunakan mesin 2 tak alias merokok.
Salah satu keistimewaan sepeda motor Satria FU adalah mesinnya. Mesin sepeda motor Satria FU terkadang sulit dihidupkan. Selain itu, kebisingan yang dihasilkan mobil ini dinilai mengganggu. Belum lagi gejala “brebet” saat mesin bekerja pada putaran rendah. Fitur ini hampir seperti gas, merespons setelah waktu siklus pembukaan gas.
Mengapa ini terjadi? Hal ini biasanya terjadi karena disebabkan oleh sistem pengapian dan pengaturan karburator. Jika penyebabnya adalah sistem pengapian, maka elektroda busi mungkin sudah mulai melemah. Sedangkan pada karburator kemungkinan terjadi kebocoran pada intake atau pada bagian karet vakum. Jika terjadi kerusakan pada karet pengisap bahan bakar, otomatis akan datang terlambat dan akan sulit melambat, tanpa tanda ‘brebet’.
Ini Dia Alasan Anda Tidak Memilih Yamaha New Vixion Advance !
Lain halnya dengan mesin yang susah dihidupkan saat sepeda motor dalam keadaan hujan atau setelah sepeda motor dicuci. Hal ini biasanya disebabkan oleh hubungan pendek antara kabel busi dan arde pada mesin atau sasis akibat kontak air. Hal ini dikarenakan mesin tegak dan dekat dengan roda depan sehingga memudahkan air masuk ke dalam tutup busi. Jika tidak ada korsleting, periksa lubang pembersih di bawah kontak knalpot agar tidak ada kotoran yang menghalangi.
Terkadang Suzuki Satria FU mengeluarkan suara mesin. Selain sudah sangat tua, hal lain yang disebabkan rantai tengah. Cincin sentris biasanya mulai mengendur seiring bertambahnya usia. Umumnya rantai sentris memiliki beban kerja yang berat, yaitu harus memutar kedua bagian camshaft dan menjaga aliran tenaga dari crankshaft.
Selain masalah pada rantai sentris, ada masalah lain pada tensioner. Penegang rantai cenderung kendur saat digunakan. Dengan menggantinya dengan yang baru, masalah teratasi dengan benar. Lantas apa saja masalah lain yang ada pada Suzuki Satria FU ini? Umumnya, mesin cepat panas. Mesin Suzuki Satria FU dinilai lebih panas dari motor lainnya.
Walaupun sebenarnya motor ini memiliki cc yang sama dengan motor sport, namun sistem pendinginnya berbeda. Sementara kebanyakan motor menggunakan radiator untuk pendinginan, Suzuki Satria FU menggunakan oil cooler. Oil cooler ini merupakan sebuah alat yang dapat menurunkan suhu oli pada mesin. Panas mesin akan terasa sampai ke kaki Anda karena aliran udara melalui oil cooler kecil. Tapi, hal ini bisa diatasi dengan melakukan beberapa trik sederhana.
Ini Bro, Jupiter Mx Pasang Sokbreker Mx King Apa Saja Perubahannya
Yang perlu dilakukan hanyalah pengecekan peralatan pendingin mesin, seperti pengecekan kondisi sirip pendingin oli. Karena bagian ini cenderung bengkok saat terkena tekanan bebatuan atau semburan mesin cuci. Sebagai tindakan pencegahan, Anda dapat memasang tutup pelindung pada oil cooler untuk mencegah benda-benda mengenai oil cooler. Selain oil cooler, pastikan kualitas dan kuantitas oli mesin dalam kondisi baik. Karena selain pelumas, oli mesin
