Perbedaan Roller Vario 125 Dan Beat – Selanjutnya saya akan membahas Honda Beat yang bukan merupakan sepeda motor produksi PT. AHM (Astra Honda Motor) yang gesit, lincah dan irit.
Sekarang pun sistem starternya sudah tidak berisik lagi, sudah teknologi Honda yang disebut Esp.
Perbedaan Roller Vario 125 Dan Beat
Honda BeAT lebih gahar alias lincah di belokan bawah dibanding vario… Namun, vario memiliki nafas panjang di belokan atas, jadi kesimpulannya hentakan nafasnya pendek, padahal belokan bawahnya lincah.
Daftar Harga Roller Kawahara, Tdr, Kitaco, Ahrs, Lhk Racing Terbaru
Saat ini hampir semua sepeda motor menggunakan injeksi bukan? Bahkan sepertinya semua pabrikan di Indonesia memiliki semua sepeda motor yang diproduksi dengan sistem injeksi. Ngomong-ngomong soal injeksi, kembali ke roller over beat dan vario.
Sedangkan untuk vario memiliki diameter 18 mm dan bobot 13 g. Terlihat jelas bahwa ritme memiliki keunggulan pada downstroke dan vario memiliki keunggulan pada putaran atas yang menghasilkan nafas panjang pada putaran tinggi. Di bawah ini adalah tata letak katrol sekunder yang masuk ke dalam varian…
Ini adalah penggerak katrol sekunder dari vario 110cc, sekarang yang di atas adalah katrol primer / fescomp, tempat tinggal roller. Sekarang jelaskan perbedaan antara beat dan vario walaupun cc nya sama tapi ada pro dan kontra masing-masing jadi… di dunia ini tidak. Ada yang sempurna semoga artikelnya bermanfaat dan memudahkan pembaca untuk lebih mengenal industri otomotif ya khususnya tentang Honda dan kunjungi artikel atau postingan saya, artikel terkait lainnya di – Meskipun memiliki kapasitas yang lumayan (125cc) untuk ukuran dari sebuah skutik, Honda Vario The 125 jelas merupakan mobil low-range. Oleh karena itu, dari segi performa (dan juga handling), jelas jauh dari kata memuaskan saat digunakan jarak jauh. Mengganti kombinasi dengan CVT dan roller seperti opsi untuk melihat motor Agnes Monica, bagaimana rasanya?
Perasaan penasaran mau ganti per cvt dan roller vario 125 udah ada dari awal, tapi karena merasa
Seperti Apa Tanda Roller Cvt Motor Matic Sudah Aus?
Sangat diperlukan pada akhirnya terlalu malas, mengapa membuat skuter lebih cepat? Niat baru muncul ketika datang ajakan rekan-rekan dari Karisma Honda Cyber Community (KHCC) untuk berwisata ke Dieng melalui Pantura dengan sepeda motor.
Bernama KHCC, seharusnya penuh dengan pengendara Honda Karisma, namun ternyata saat ke Dieng banyak yang memilih menggunakan Sportbike 150cc ke atas. Pada saat yang sama, Yamaha Scorpio Z yang menjadi motor jarak jauh saya masuk rumah sakit dan satu-satunya motor yang siap adalah Vario 125, hadeeuch.
Lelah memikirkan kekeringan dan kebosanan mengangkut skuter gas 125cc ratusan kilometer di sepanjang pantai, beralih ke motor sport berkapasitas lebih tinggi, ditambah bobot saya (jauh) di atas rata-rata, jadi saya mengambil sikap, mengganti per dan roller CVT sekarang ! Pilihan penggantian CVT dan roller spring dipilih karena kedua part ini mudah diganti, dan jika bosan cukup kembali ke standar. Tidak perlu modifikasi mesin, toh ini aslinya skutik harian, mau dipakai di mana untuk ngebut di Jakarta?
Saya juga pergi ke toko langganan (bukan AHASS) untuk mengganti per dan roller CVT, setelah berbicara dengan mekanik saya memilih per CVT Honda Beat dan roller CVT Suzuki Skivave. Mesin CVT Honda Beat dipilih karena memiliki diameter yang sama dengan mesin CVT Vario 125 standar, namun lebih panjang, sehingga diharapkan efek pan CVT saat ditekan akan lebih responsif. Awalnya saya ingin menggunakan CVT Honda PCX, sayangnya saat itu stok sedang menipis. Sedangkan reel Suzuki Skivave dipilih karena bobotnya 15 gram, lebih ringan dari reel Vario 125 standar yaitu 18 gram.
Bingung Mau Ganti Roller? Ini Panduannya Sob…!
Pemilihan part milik Honda Beat dan Suzuki Skiwave juga beranjak dari kecurigaan menggunakan part untuk dijual, saya yakin.
Usai dipasang, motor Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave dengan pede siap melaju ke Dieng, mulai dari Bekasi lewat pantura dan belok ke arah Cayenne menuju Dieng. Dari awal Bekasi dan sepanjang jalur Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skivave menunjukkan hasil yang memuaskan. Meski persneling pertama sedikit lebih berat, namun nafas mesin menjadi lebih panjang dan sangat mudah mencapai top speed.
Dalam perjalanan ke Dieng, kondisi mesin 24.000 kilometer di odometer, menggunakan ban 90/80-14 dan 100/80-14, menggunakan Givi E45 Top Box (full), bahan bakar Pertamak Plus, dan bobot pengemudi seukuran beruang. Dengan kondisi tersebut diatas, Vario 125 dengan modifikasi CVT dan roller masih mampu melahap kecepatan tertinggi 110km/jam di pesisir pantai, cukup membuat saudara Ketum KHCC Windhu Dwi terengah-engah, terisi penuh dengan Yamaha New Vikion Lightning Pannier.
Penerapan CVT Honda Beat dan roller baru Suzuki Skivave terasa kurang terpengaruh saat melewati jalan Cayenne jalur Linggo Asri hingga Dieng, di jalan pegunungan dan berliku, akselerasinya sedikit lebih keras dari kondisi standar, meski masih di kisaran tingkat dimengerti, dan tidak untuk ukuran yang tersisa. Efek lain dari penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skivave adalah konsumsi bahan bakar yang agak boros, mungkin efek akselerasi di putaran bawah berat, sehingga lengan menjadi aus.
Pasang Roler 12 Gram Dan Vanbelt Beat Di Vario 125
Kamar gas tetap ada. Lantas berapa sebenarnya konsumsi bahan bakar saat ke Dieng? Entahlah, karena hampir, saya malas menghitungnya, karena seboros apapun Vario 125 tetap irit.
Dapat disimpulkan bahwa aplikasi Per CVT Honda Beat dan Skivave roller cukup berguna saat skutik dipacu di lintasan panjang seperti Pantura. Untuk penggunaan dalam kota, CVT dan roller standar paling cocok menurut saya. Terakhir, Vario 125 adalah satu lagi skutik plastik 125cc buatan Cikarang yang cukup untuk penggunaan dalam kota, membuat Anda cedera di luar kota. Ah iya, Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave roller apapun bisa ditebus masing-masing 100K, tiap toko bisa berbeda. Semoga artikel ini bermanfaat, salam…
Tentang Azdi – Sepeda motor adalah impian kami. Mereka memiliki warna yang berbeda, mereka memiliki suara yang berbeda. Mereka memiliki bentuk yang terkadang menunjukkan apa yang menginspirasi desainer mereka. Terkadang kreasi ini adalah karya seni nyata yang menjadikan perancangnya seorang seniman. (Claudio Castiglioni)
Posted on October 20, 2015 in Modifikasi , Modifikasi Motor and tagged akselerasi , beat , cikarang , dieng , honda , modifikasi , pantura , PCKS , po cvt , roller , Skivave , suzuki , svivi , techno , Vario 125 Bookmark permalink. 5 Komentar. Honda vario techno memiliki beberapa suku cadang yang dapat ditukar dengan motor Honda lainnya mulai dari throttle body, injector, per CVT, roller dan lain-lain yang dapat saling ditukar. Ada beberapa cara untuk meningkatkan akselerasi skutik ini gan. , diantaranya mengganti per CVT standar dengan per CVT dari Honda PCX 150, per milik PCX ini lebih kaku dan lebih panjang dari Vario, perbandingannya bisa anda lihat pada gambar dibawah ini :
Per Cvt Kelewat Keras? Ini Dampaknya Buat Motor Matic
Menggunakan Per CVT PCX sangat PNP alias Plug And Play, tidak ada perubahan yang perlu dilakukan, dengan swap ini Anda bisa mendapatkan akselerasi yang solid di putaran rendah untuk berhenti dan pergi, jadi enak di lalu lintas untuk naik gan, dan di trek yang benar Anda masih bisa melaju kencang, meski mungkin kecepatan tertinggi sedikit berkurang.
Ternyata saya tidak hanya mengganti mesin CVT saja, saya mengganti silinder stock dengan kerabatnya yang bervolume silinder 150 cc (vario 150 led). Awalnya ini pendapat teman yang sama-sama pakai vario techno 125. Dia juga menyarankan untuk pasang keduanya, jadi saya beli dua part ini.
Perbedaan antara dua generasi vario roller yang berbeda adalah bobotnya, 125 adalah 18g, sedangkan LED 150 hanya 15,5g per roller, sehingga roller yang lebih ringan lebih mudah bergerak dan akselerasi meningkat.
Demikian gambaran singkat penggunaan CVT PCX 150 dengan roller Honda Vario 150 yang digunakan pada Vario Techno 125. Sayang tidak termasuk proses bongkar pasang, karena saya terlalu malas untuk memasangnya di bengkel , foto-fotonya takut dibilang konyol 😀 .
Table Ukuran Berat Roller Standar Motor Matic
Halo, jangan lupa share review Honda Vario Techno 125 Use Per CVT PCKS dan Roller Vario 150 di jejaring sosial kesayangan kalian… – lama tak jumpa gan, apa kabar hari ini? he.. bertingkah seperti orang asing, karena kali ini saya ingin berbicara tentang masalah gulungan yang sering rusak. Padahal udah kurang lebih 2 bulan ganti, dst.. udah rusak lagi ada apa sayang? tolong beritahu aku…. Maaf bro untuk pembukaan yang kacau, hatiku berantakan dia…
Langsung aja ke topik gan, apa saja tanda dan penyebab kerusakan roller, belt dan housing roller. Agar tidak merembet ke komponen lain, harus tahu gan.
Sebenarnya untuk mengetahui roller rusak/aus cukup mudah yaitu dengan membongkar katrol depan motor matic, namun bagi saudara-saudara sekalian yang tidak memiliki alat untuk membongkarnya. Anda bisa mengandalkan indra keenam Anda, yaitu menebak harga, he…. He…ok, cek saja intinya…
Jika sepeda motor dengan penggerak matic melaju di jalanan akan terasa tersendat atau tersendat, sehingga tenaga akan berkurang, apalagi jika menerjang tanjakan yang membutuhkan tenaga lebih untuk melibasnya. Untuk kondisi yang paling ringan, roller biasanya memiliki sedikit hambatan, tetapi ketika berubah bentuk, tidak lagi bulat, yang berarti rusak parah.
Review Kelebihan & Kekurangan Honda Vario 150 Serta Vario 125, Dari Geter Di Tarikan Awal
Bunyi ini biasanya timbul saat kondisi roller sangat rusak, sehingga bagian depan CVT akan retak saat mesin dalam posisi hidup.
Karena komponen ini yaitu usia pemakaian yang menjadi penyebab utamanya, maka pabrikan menganjurkan untuk mengganti roller pada jarak 20.000 – 24.000 km atau 2 tahun bersamaan dengan V-belt dan komponen lainnya di CVT. Namun biasanya roller mulai terisi saat mesin mencapai 12.000 km atau setahun, sehingga akan mulai mempengaruhi performa mesin.
Kedua komponen ini sering diabaikan seperti Pizza Slide dan