Perbedaan Roller Beat Fi Dan Vario 125 – Inside CVT Beat eSP NEW: Review Perbedaan Dengan ESP LAMA – Artikel kali ini akan membahas review Honda Beat CVT terbaru. Motor ini disebut Honda Beat Sporty dan Honda Beat New. Yang jelas Honda BeAT ini adalah Honda keluaran baru tahun 2016. Pada artikel ini kita akan melihat perbedaan internal Honda Beat CVT lama seperti Beat X dengan Honda Beat baru ini.
Mari kita mulai review dari bagian depan CVT dulu. Bagian depan ini disebut rumah roller atau katrol depan. Mari kita lihat dengan kipas angin. Kipas pada beat baru ini masih menggunakan kipas K44, yaitu kipas yang sama dengan yang digunakan pada beat sebelumnya. Kemudian rumah roller yang juga dikenal dengan front cowl masih menggunakan K44. Keduanya masih menggunakan bitcode lama, jadi sebenarnya tidak ada perbedaan.
Perbedaan Roller Beat Fi Dan Vario 125
Setelah dua bagian ini, kita akan melihat roller. Rhythm roller ESP terbaru misalnya menggunakan roller Vario seberat 13 gram. Namun tentunya Kick Reel ESP Original terbaru ini sudah menggunakan reel seberat 15 gram. Gulungan Beat ESP terbaru membutuhkan penggunaan gulungan dengan simbol K44.
Ciri Ciri Rumah Roller Matic Rusak Penting Diketahui, Pemula Wajib Tahu!
Selanjutnya, kita juga akan melihat penutup rumah rol. Tutup housing roller ritme ESP baru menggunakan KVB. KVB ini digunakan untuk vario carbo, beat starter kasar, starter bir, yang sekarang disebut street beat. Semua orang masih menggunakan penutup rol KVB. Termasuk slider, masih menggunakan vario.
Kesimpulan yang bisa kita ambil adalah bagian depan beat eSP tidak berbeda dengan beat lama. Mulai dari reel depan atau bodi puli, penutup reel dan ring yang digunakan masih sama dengan generasi sebelumnya.
Mari kita lihat sampul belakangnya. Suku cadang sepeda motor yang kami anggap sebagai contoh telah diganti. Double pad pada motor ini merupakan double pad dari Suzuki selanjutnya. Kanvas ganda memiliki kode K16. Tapi pot berubah lagi. Kode K81 digunakan di tempat sampah. Kanvas ganda menggunakan bahan merek Exedy yang tangguh. Exedy adalah perusahaan Jepang yang kini telah membangun pabrik di Indonesia. Dia bergerak atau memasok cengkeraman otomotif, cengkeraman motor otomatis dan suku cadang khusus untuk sepeda olahraga. Motor MotoGP bahkan menggunakan kopling merek Exedy, namun sayangnya stok Exedy sangat langka, sehingga kebanyakan bengkel tidak memiliki kopling ganda Exedy. Kanvas ganda asli dari Honda Beat eSP terbaru masih jarang ditemukan. Jadi ketika kanvas ganda selesai, kita akan kesulitan menemukan hal-hal ini.
Cara untuk mengalahkan pengganti yang sulit ditemukan ini mungkin dengan double liner Suzuki Next. Ukuran kanvas Suzuki Next cocok dengan kanvas Beat New, jadi Anda perlu menginstalnya. Selain itu, Beat New dapat menggunakan double pad dari ketukan sebelumnya. Misalnya, jika pengguna sepeda motor tidak mau mengganti bantalan ganda, itu juga bisa dilakukan. Kita bisa menggunakan K44, tapi itu berubah di bawah. Jadi ring belakang perlu diganti. Pasti selalu ada cara untuk menyesuaikan kanvas ganda. Tapi untuk yang lebih ringan, kita harus mengganti tutupnya karena harganya tetap sama. Untuk 125 ribu rupiah, kanvas ganda K44 bisa menjadi satu-satunya kanvas. Sedangkan Suzuki Oder selanjutnya yang harganya 115 ribu sudah bisa dibeli lengkap dengan rumahnya, sudah termasuk double spring dan double rubber. Jadi itu hanya tambalan.
Boss Dudukan Rumah Roller (boss Drive Face)
Pulley masih sama, Beat New menggunakan puli yang sama seperti sebelumnya dan tidak ada perubahan yang dilakukan. Beat New masih menggunakan puli Honda BeAT eSP lama. Kita bisa melihat perbedaan bola dan lemparan double liner. Kode bagian untuk pot ini adalah K81. Dan mangkok tersebut merupakan produk Exedy. Jika mangkuk kosong, tidak apa-apa, kami sarankan untuk tidak mengganti mangkuk. Mangkuk merek Exedy tetap bagus meski gosong. Untuk menguji mangkok, teman-teman bisa memukulnya dengan tangan. Kalau sudah tergores ya sudah rusak, tapi kalau belum biarkan saja. Mangkuk yang gosong menandakan sepeda motor telah menempuh jarak yang jauh. Tapi kalau bahannya bagus, tentu dalamnya juga masih bagus. Tidak perlu mengganti yang terbakar.
Sport Beat baru sebagian besar memiliki internal CVT yang sama dan hampir tidak berubah dari Beat generasi sebelumnya. Ia sudah menggunakan kanvas ganda dan pot kanvas ganda dari Exedy. T-strap masih menggunakan T-strap lama, K44. Jadi tidak ada perubahan di bagian CVT dari tendangan ini. Di sisi lain, twin pad bisa diganti dengan vario atau nmax – meski memiliki kapasitas setara skutik (125cc), Honda Vario 125 pada dasarnya adalah kendaraan jarak pendek. Oleh karena itu, dari segi performa (dan controllability), kurang memuaskan bila digunakan jarak jauh. Opsi yang umum adalah mengganti kombinasi CVT dan roller untuk menyelesaikan motor Agnes Monica. Apa perasaannya?
Perasaan ingin ganti per cvt dan roller vario 125 sebenarnya ada dari awal tapi karena saya merasa
Mengapa Anda mempercepat skuter saat benar-benar diperlukan setelah bosan? Niatan baru lahir ketika rekan Karisma Honda Cyber Community (KHCC) mengajak Dieng untuk bersepeda motor melalui Pantura.
Modifikasi Honda Vario 125: Pasang Per Cvt Honda Beat Dan Roller Suzuki Skywave
Dari namanya, KHCC seharusnya diisi oleh para pebalap Honda Karisma, namun kenyataannya saat melaju di siang hari, banyak yang memilih menggunakan motor sport 150 cc ke atas. Pada saat yang sama, Yamaha Scorpio Z yang merupakan motor jarak jauh saya pergi ke rumah sakit dan satu-satunya motor yang siap adalah Vario 125, hadeuh.
Bosan dengan kebosanan dan kebosanan menyeret skuter gas 125cc ratusan kilometer di sepanjang pantai, harus mengejar motor sport berkapasitas lebih tinggi, dan bobot saya (jauh) lebih berat dari biasanya. Pegas dan rol CVT segera diganti! Penggantian CVT dan roller springs dipilih karena kedua part ini mudah diganti dan jika bosan Anda hanya perlu kembali ke stok. Tidak perlu modifikasi mesin, lagipula ini adalah skutik harian, mau dipakai di mana untuk melaju kencang di Jakarta?
Saya juga pergi ke bengkel langganan (bukan AHASS) untuk mengganti per dan roller CVT, berdiskusi dengan mekanik dan memilih per CVT Honda Beat dan roller CVT Suzuki Skywave. Pegas CVT Honda Beat dipilih karena memiliki diameter yang sama dengan per CVT Vario 125 standar namun lebih panjang sehingga dampak saat menekan cawan cvt diharapkan lebih responsif. Awalnya mau pakai CVT Honda PCX, sayangnya saat itu stoknya sedang kosong. Sedangkan roller Suzuki Skywave dipilih karena bobotnya yang 15 gram, lebih ringan dari roller standar Vario 125, yakni 18 gram.
Pemilihan stok Honda Beat dan Suzuki Skywave juga menghilangkan keraguan menggunakan part aftermarket, saya lebih yakin
Perbedaan Varian Motor Honda Vario 160 Terbaru Tahun 2022
Usai pemasangan, motor roller Suzuki Skywave dengan Honda Beat CVT dan PeDe siap melaju ke Dieng, belok dari Bekasi ke Cayenne lewat pantura dan menuju Dieng. Sejak diluncurkan di Bekasi dan Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave menunjukkan hasil yang memuaskan. Meski akselerasi awal sedikit lebih tinggi, namun nafas sepeda motor ini panjang dan sangat mudah mencapai kecepatan maksimal.
Dalam perjalanan menuju Dieng, kondisi sepeda motor di odometer 24.000 kilometer, menggunakan ban 90/80-14 dan 100/80-14, Givi E45 Top Box (lengkap), BBM Pertamax Plus, serta pengemudi. Berat. Itu seukuran beruang. Dengan kondisi di atas, Vario 125 dengan CVT dan mod roller masih mampu mencapai kecepatan tertinggi 110 kmpj di pantai, cukup untuk menerbangkan saudara Ketum KHCC Vindhu Dvi Yamaha New Vixion Lightning dengan pannier terisi penuh. .
Dengan CVT Honda Beat dan roller baru Suzuki Skywave, jalan Kajen Lingo Asri hingga Dieng, menanjak dan kurang berdampak saat berkendara di jalan berkelok-kelok, akselerasi terasa sedikit lebih berat dari kondisi standar, dan masih demikian. Tingkat yang bisa dimengerti. Tidak sampai sisanya. Konsekuensi lain dari penggunaan pegas CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave adalah konsumsi bahan bakar yang sedikit lebih tinggi, terkadang dampak akselerasi pada putaran rendah menjadi berat untuk membawa lengan lebih jauh.
Jaket gas berlanjut. Berapa sebenarnya konsumsi bahan bakar saat ke Dienga? Entah karena kasar sekali, malas menghitung, karena seboros apapun Vario 125 masih murah.
Bikin Vario 125 Makin Agresif Dengan Roller V150
Dapat disimpulkan bahwa aplikasi Per CVT Honda Beat dan Skywave roller sangat berguna saat mengendarai skutik di lintasan panjang seperti Pantura. Saya rasa CVT dan roller standar lebih cocok untuk penggunaan di kota. Di penghujung hari, Vario 125 masih merupakan skutik plastik 125cc buatan Cikarang yang cukup baik untuk penggunaan dalam kota sekaligus menghemat beban ekstra kota. Iya, masing-masing Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave roller bisa ditebus 100 ribu, tiap toko bisa berbeda-beda. Semoga artikel ini bermanfaat, selamat mencoba…
Tentang Azdi – Sepeda motor membuat kita bermimpi. Mereka memiliki warna berbeda, suara berbeda. Terkadang mereka memiliki bentuk yang menunjukkan apa yang menginspirasi penciptanya. Terkadang karya-karya ini adalah karya seni sejati yang menjadikan perancangnya seorang seniman. (Claudio Castiglioni)
Posted on October 20, 2015, in Modifikasi, Stuff Motor and tagged akselerasi, beat, cikarang, dieng, honda, modifikasi, pantura, PCX, per cvt, roller, Skywave, suzuki, swiwi, techno, Vario 125. Bookmark Permalink. 5 komentar. – Lama tidak bertemu kakak, bagaimana kabarmu hari ini? He… Bertindak sebagai orang asing, kali ini saya ingin berbicara tentang masalah rol yang sering rusak. Padahal udah 2 bulan ga diganti dst.. udah rusak lagi, ada apa dengan babynya? Tolong beritahu aku…. Maaf pembukaannya bertele-tele gan, hati saya bertele-tele he….
Jangan pergi saudara
