Perbedaan Roller Beat Fi Dan Beat Esp – — Hallo sob… kembali lagi pada pembahasan Beat Esp dan BEat Pop Esp, ah… Setelah kemarin kita bahas masalah desain disini dan masalah kelistrikan disini. Sekarang kita lanjut ke part 3 yaitu mesinnya. Bagaimana sepedanya? ya karena mesin Beat Esp memiliki banyak perbedaan dengan generasi sebelumnya. Meski perpindahan mesin masih 110cc, Honda telah melakukan beberapa ubahan pada mesin. Apa yang telah berubah???? mari kita lihat satu sama lain dari atas ke bawah.
Piston dan pin piston, piston memiliki bore yang lebih dalam dari versi sebelumnya, nah dengan ini pin piston akan lebih pendek menjadi 32.9mm dibandingkan ukuran sebelumnya 38.52mm, bobot pin dan piston berkurang, terutama piston beratnya 56,7 g, dan pin – 17,7 g. sedangkan pada versi sebelumnya bobot piston 68,2g dan pin 21g. efek yang jelas, traksi akan lebih mudah.
Perbedaan Roller Beat Fi Dan Beat Esp
Roller Rocker Arm Meskipun teknologi rra roller rocker arm telah diperkenalkan sejak tahun 2002 melalui Honda Kharisma, namun berkat kebaikan sistem ini, tetap dicangkokkan ke mesin terbaru, hanya dengan sedikit modifikasi. RRA kecil dilengkapi dengan lubang ulir yang juga berfungsi untuk mengalirkan oli dan menahan RRA agar tetap pada posisinya. Koefisien gesek yang rendah bisa membuat daya dorong lebih yahuuuddd….
Jual Rumah Roller Beat Karbu Pulley Bubut Custom Scoopy Fi Karbu Roller Vario 110 Racing Keruk Jalur Roller Bubut Derajat
Poros penggerak, pada versi sebelumnya poros penggerak kembali dikunci dengan o-ring, sedangkan pada versi terbaru tidak menggunakan o-ring lagi.
Drive Face, kini telah berubah. Jika pada versi sebelumnya bahan kipas terbuat dari baja dan besi tuang, versi terbaru menggunakan aluminium yang bahan kipasnya merupakan hasil pengecoran.
Drive bergerak, sekarang bagian ini memiliki dimensi yang lebih besar, inilah yang mempengaruhi pertambahan panjang sabuk.
Roller, roller dibuat lebih berat dengan lubang bagian dalam yang kecil. Diameter luarnya sedikit lebih kecil dari versi sebelumnya. pasti mempengaruhi daya dorong mesin, itu adalah bagian penggerak sepeda motor matic.
Motor Honda Beat Pakai Piston Yamaha Z1 Power Dan Torsi Naik
Sabuk, karena penggerak bergerak sedikit lebih besar, meskipun jarak antar sumbu tetap sama, sabuk harus dibuat lebih panjang dari 107 telinga dengan panjang 15 mm.
Crankcase LH, part ini tidak ada housing dudukan dinamo starter. tapi diganti dengan braket untuk memasang speed sensor di bagian belakang dekat braket shock belakang.
Rumah transmisi, pada versi sebelumnya, rumah transmisi tidak memiliki tulang rusuk. Rib ini berfungsi untuk mengarahkan oli langsung ke poros. penambahan rib ini juga mengurangi turbulensi oli saat mesin dan mesin bergerak.
Cylinder Comp, aliran oli mirip dengan aliran darah manusia. dan di bagian terpanas motor, juga dikenal sebagai silinder, Honda memberikan lebih banyak perjalanan. hal ini dilampirkan agar proses pendinginan oli dapat berlangsung dengan lebih baik.
Rumah Roller Only Beat Pop New Fi F1 Esp Honda K44
Injektor membuat mesin lebih lincah untuk berakselerasi. Dengan mendekatkan injektor, semprotan mencapai ruang bakar dengan cepat, bisa dipastikan motor bisa berjalan dengan sempurna.
Throttle body, nah untuk bagian ini, untuk menjamin keamanan throttle body diberikan sistem dua langkah yang berbeda dengan sebelumnya yang hanya ditarik saja. Hal ini membantu agar butterfly alias kupu-kupu di throttle body terbuka dan tertutup dengan sempurna, meski terkena kotoran atau benda asing. walaupun sedikit mempengaruhi berat tarikan gas, namun tidak terlalu mempengaruhi tarikan mesin.
Jadi mari berpikir dulu… nanti pengalaman berkendaranya akan saya bahas di postingan selanjutnya….. Sampai jumpa lagi…..
Tentang saya….. untuk iklan dan kontak: Email @ raza.rajendra@gmail.com BBM @ 54A0B190 WA Twitter @raza_rajendra Line@ : @
Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?
Artikel ini telah diposting di ahm, honda, sepeda motor dan tag #pendapat pribadi, esp beat baru, esp pop beat baru, gearbox, poros engkol, poros penggerak, mesin, mesin esp, esp, penggerak roda depan, internal esp beat, kekurangan dari beat esp, kelebihan beat esp, switch drive, roller, roller rocker, rra, skuter level awal, throttle bodi. Tandai permalink. Kembali ke sini saya akan membahas tentang Honda BeAT yang mana saya kurang familiar dengan sepeda motor produksi PT. AHM (Astra Honda Motor) yang bisa bermanuver lincah dan irit. Niscaya.
Bahkan sekarang sistem starternya tidak ada suara, itu adalah teknologi Honda yang disebut Esp.
Honda Beat lebih lincah alias lincah, di putaran rendah dibanding Vario… Namun, Vario punya nafas panjang di putaran tinggi, jadi kesimpulannya susah bernafas pendek, meski putaran rendah dimanuver.
Saat ini hampir semua sepeda motor menggunakan injeksi bahan bakar bukan? Bahkan, sepertinya semua pabrik di Indonesia memproduksi sepeda motor dengan sistem injeksi. Ngomong-ngomong soal injeksi, mari kita kembali ke video tentang Beat dan Vario.
Rumah Roller Beat Fi Fcc Original
Sedangkan untuk vario memiliki diameter 18mm dan bobot 13g. Jelas, stroke memiliki keunggulan di tarikan bawah, sedangkan vario memiliki keunggulan di putaran atas, menghasilkan nafas panjang di rpm tinggi. Di bawah ini adalah tampilan katrol sekunder milik varia…
Ini adalah katrol penggerak sekunder dari Vario 110cc, sekarang yang di atas adalah katrol utama / fescomp tempat roller hidup. Sekarang jelaskan perbedaan beat dan vario walaupun cc sama tapi masing-masing ada kelebihan dan kekurangannya so..tidak ada yang sempurna di dunia ini semoga artikelnya bermanfaat dan agar para pembaca lebih mengenal industri otomotif. iya terutama tentang honda, dan kunjungi artikel atau postingan saya, artikel sejenis lainnya Ketahuilah bahwa sepeda motor sudah menjadi hal yang penting bagi kita semua karena memudahkan kita untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain, honda beat salah satunya. sepeda motor yang sering kita jumpai di jalan raya.
Honda Beat menjadi salah satu juara skutik matik karena murah dan memiliki fitur yang mumpuni. Setelah 14 tahun produksi Honda Beat, ada 2 varian Honda Beat yang menjadi favorit masyarakat yaitu Beat FI dan Beat eSP.
Apa yang membuat kedua varian Honda Beat ini populer di kalangan masyarakat dan apa yang membedakan Beat FI dan Beat eSP. Nah, di bawah ini adalah deskripsi Beat FI dan Beat eSP.
Rumah Roller Beat Karbu Rumah Loller Scoopy Karburator Rumah Roler Loler Beat Kvy
Disebut Beat FI karena varian ini menggunakan teknologi PGM FI yaitu Programmed Fuel Injection. Teknologi ini berfungsi sebagai pengontrol pengiriman bahan bakar elektronik untuk memastikan pengiriman bahan bakar dan oksigen yang optimal.
Varian Honda ini pertama kali diumumkan ke publik pada tahun 2012, sehingga Honda Beat dengan teknologi FI sudah ada di jalanan selama kurang lebih 10 tahun. Motor ini menjadi juara di kelasnya karena dipatok dengan harga yang bersahabat dengan varian terendah mulai dari Rp 16,66 juta hingga varian tertinggi Rp 18,47 juta.
Honda Beat eSP secara efektif adalah Honda Beat FI dengan tambahan fitur eSP. Sepeda ini pertama kali diperkenalkan ke publik pada tahun 2014, jadi teknologi eSP ini sudah ada sekitar 8 tahun yang lalu. Beat Fi diluncurkan tahun itu dengan fitur atau teknologi tambahan, eSP dan ISS.
Perlu diketahui bahwa eSP adalah singkatan dari Enhanced Smart Power yang memiliki fungsi agar proses pembakaran menjadi lebih efisien dan mereduksi energi, yaitu membuat bahan bakar lebih irit dan mengurangi polusi. Untuk motor ini, varian terendah mulai dari Rp 17,78 juta hingga varian tertinggi Rp 19,03 juta.
Rumah Roller Paket Beat Fi Esp / Scoopy Esp / Vario 110 Esp / Beat Street Esp Stater Halus K44
Setelah kita mengetahui sekilas tentang Beat FI dan Beat eSP. Akan lebih baik jika kita mengetahui lebih banyak perbedaan antara kedua sepeda ini karena akan membantu kita memilih sepeda mana yang sesuai dengan kebutuhan kita saat ini. Inilah penjelasannya.
Untuk eksterior, kedua mesin tersebut memiliki perbedaan, meski tidak signifikan. Penutup pegangan depan Beat eSP memiliki ceruk yang lebih kecil daripada Beat FI. Selain itu speedometernya juga berbeda, menggunakan kombinasi warna merah dan hitam untuk Beat eSP dan warna putih hitam untuk Beat FI.
Selain itu, untuk rumah lampu Beat FI, posisi lampu sein kanan dan kiri lebih tinggi dari lampu utama, namun tetap menyatu, sehingga kanan dan kiri membentuk head head, sedangkan untuk Beat eSP dua putaran. sinyal. yang bener-bener terpisah, dan lampu utama besar di tengah, lalu lampu sein ada di lampu utama.
Selain itu, terdapat perbedaan pada desain exhaust system, Beat eSP terlihat lebih sporty dibandingkan Beat FI, serta cover kipas yang berbeda, selain itu tampilan pijakan kaki atau
Ukuran Roller Honda Beat Fi: Standar, Untuk Tanjakan, Untuk Top Speed
Setelah kita tahu dari luar, kita lebih tahu dari dalam. Kedua motor ini juga memiliki perbedaan, salah satunya adalah volume bagasi. Honda Beat eSp memiliki volume 12 liter dan Beat FI hanya 11,2 liter tentunya lebih sedikit, namun dua bagasi ini dapat menyimpan helm.
Selain itu, dari segi kapasitas tangki bahan bakar kedua motor ini berbeda, kapasitas tangki bahan bakar Beat eSP adalah 4,2 liter sedangkan kapasitas tangki bahan bakar Beat FI adalah 4 liter. Selain itu, perbedaannya juga terletak pada pemasangan penutup casing, lalu konektor DLC Beat eSP di sebelah baterai, sedangkan Beat FI di bawah bagasi.
Setelah melihat interior dan eksteriornya, kita lanjut ke fitur kedua motor ini, karena Beat FI diluncurkan lebih awal sehingga banyak fitur yang tidak ada di Beat FI kecuali Beat eSP.
, yang memiliki fungsi mematikan mesin saat berhenti selama 3 detik dan menghidupkannya kembali saat kita menggerakkan gas.
Ini Bro, Penyebab Honda Beat Esp, Vario 125 Dan 150 Susah Starter
Ini merupakan salah satu fitur baru Honda yang memiliki fungsi reduksi