Perbedaan Roller Beat Dan Mio – CVT Beat eSP NEW: Review Perbedaannya Dengan ESP LAMA – Artikel kali ini membahas tentang review Honda Beat CVT terbaru. Ada yang menyebut motor ini Honda Beat Sporty, ada juga yang menyebutnya Honda Beat New. Yang jelas part Honda ini adalah Honda yang keluar pada tahun 2016 lalu. Pada artikel kali ini akan diulas perbedaan internal Honda Beat X baru dengan Honda Beat CVT lama.
Kami akan memulai review terlebih dahulu di depan CVT. Muka ini disebut front roller atau pulley house. Kita lihat dari kipasnya. Kipas untuk bidikan baru ini masih menggunakan kipas K44, kipas yang sama dengan yang digunakan pada bidikan sebelumnya. Kemudian roller housing atau katrol depan, demikian juga disebutnya, masih menggunakan K44. Keduanya masih menggunakan kode ritme lama sehingga tidak ada yang berubah.
Perbedaan Roller Beat Dan Mio
Setelah dua bagian ini, mari kita lihat rollernya. Roller pada stroke akhir ESP pada contoh menggunakan roller Vario seberat 13 gram. Namun tentunya kick roller original eSP terbaru ini menggunakan roller seberat 15 gram. Kode gulungan K44 harus digunakan pada Bit ESP baru.
Estimasi Mio J, Mio Gt, Soul Gt Ganti Kaki X Ride
Kemudian kita melihat penutup bantalan rol. Masih menggunakan KVB, tutup roller housing pada stroke ESP yang baru. KVB ini digunakan di berbagai karbohidrat, starter kasar, starter al, sekarang tendangan jalanan. Semua masih menggunakan cover roll KVB. Termasuk slider, masih pakai Vario.
Kesimpulan yang dapat kami ambil adalah bahwa wajah pulsa ESP tidak berbeda dengan pulsa lama. Mulai dari roll depan atau pulley house, roll cover, ring yang digunakan masih sama dengan generasi sebelumnya.
Mari kita lihat katrol belakang. Sepeda motor yang kami ilustrasikan memiliki suku cadang yang sudah terbukti. Fairing ganda yang digunakan pada motor ini merupakan fairing ganda dari Suzuki selanjutnya. Layar ganda memiliki kode K16. Tapi makanannya berbeda lagi. Pelat menggunakan kode K81. Untuk kesenangan ganda, dia menggunakan bahan keras bernama Exyde. Exide merupakan perusahaan Jepang yang kini telah membangun pabrik di Indonesia. Memproduksi atau memasok suku cadang spesialis untuk kopling mobil, kopling sepeda motor otomatis, dan sepeda motor sport. Motor kelas MotoGP pun menggunakan kopling merek Exedy, namun sayangnya stok Exedy sangat langka, sehingga banyak bengkel yang tidak memiliki stok kopling ganda Exedy. Layar ganda asli dari Honda BeAT eSP terbaru masih langka. Sehingga ketika kanvas ganda selesai, akan sulit bagi kita untuk menemukan barang-barang tersebut.
Salah satu cara untuk mengatasi aksesoris yang sulit ditemukan ini adalah dengan menggunakan Suzuki Next Double Cover. Suzuki Next Sail adalah ukuran yang sempurna untuk pelayaran baru, jadi Anda hanya perlu mengaturnya. Selain itu, beat juga bisa menggunakan double cover dari beat sebelumnya. Misalnya, jika pengguna sepeda motor tidak mau mengganti dua pembalut, hal ini juga bisa dilakukan. Kita bisa menggunakan K44 tetapi di bawahnya berbeda. Oleh karena itu, ring belakang harus diganti. Tentu selalu ada cara untuk memperbaiki kesenangan ganda tersebut. Tapi untuk yang sederhana kita hanya perlu mengganti cover saja karena harganya sama. K44 double sail bisa dimiliki untuk berlayar hanya 125 ribu rupiah. Sedangkan cover Suzuki selanjutnya yang harganya 115 ribu sudah bisa dibeli satu paket dengan rumahnya, sudah termasuk pegas ganda dan ban ganda. Jadi itu hanya sepotong.
Download Servis Motor Xride Yang Lemah Di Tanjakan || Ganti Kopling Xride || Ganti Roller Xride Mp3 And Mp4 (10:44 Min) (14.74 Mb)
Pulleynya masih sama, Bit New menggunakan pulley yang sama seperti sebelumnya dan tidak ada perubahan. New Beat masih menggunakan puli Honda Beat eSP lama. Kita bisa melihat perbedaan antara pelat dan area lapisan ganda. Kode bagian untuk pelat ini adalah K81. Dan plat tersebut merupakan produk Exide. Jika piring kosong tidak apa-apa, kami sarankan untuk tidak mengganti piring. Walaupun gosong, ini plat merk XD, masih bagus banget. Untuk mengecek mangkok, teman-teman bisa memukulnya dengan tangan. Kalau sudah bolong berarti sudah ada kerusakan, kalau tidak biarkan saja. Mangkuk yang gosong menandakan jarak yang ditempuh sepeda motor terlalu jauh. Tapi kalau bahannya bagus, tentu dalamnya juga masih bagus. Tidak perlu mengganti yang terbakar.
Coupe sport baru ini memiliki pekerjaan CVT yang hampir sama dan hampir tidak berubah dari coupe generasi sebelumnya. Dia sudah menggunakan double sheet dan double sheet bowl dari Exide. T-Belt masih menggunakan T-Belt lama yaitu K44. Jadi tidak ada perbedaan unit CVT untuk stroke ini. Sementara itu vario atau nmax bisa menggantikan kesenangan ganda – lama tidak bertemu saudara bagaimana kabarmu hari ini? Ini… Sebagai orang asing, saya ingin berbicara tentang masalah roller yang biasanya menyakitkan. Padahal udah 2 bulan gak diganti tapi… udah rusak, ada apa? Tolong beritahu aku…. Maaf gan, untuk open messnya, hati saya bingung….
Langsung saja ke pokok bahasan, apa saja gejala dan penyebab kerusakan pada roller, vbelt dan roller housing. Perlu di ketahui tidak menyebar ke organ lain gan.
Padahal, mudah sekali bagi saudara-saudara sekalian yang tidak memiliki alat bongkar pasang untuk mengetahui jika roller rusak/aus dengan cara membongkar roller depan sepeda motor matic. Anda dapat mengandalkan indra ke-6 Anda, memprediksi hadiah, itu…. It’s… ok, buktikan intinya…
Fakta Menarik Soal Motor Matic Yamaha, Velg Sama Semua
Saat motor matik dibawa ke jalan raya, tenaganya berkurang, apalagi jika menabrak buldoser yang membutuhkan tenaga lebih, terasa stagnan atau terbata-bata. Untuk kasing sederhana, biasanya hanya hambatan kecil, tetapi jika berubah bentuk, tidak lagi bulat, yang berarti sangat rusak.
Bunyi tersebut biasanya bersumber dari kondisi roller yang rusak parah, sehingga permukaan CVT berbunyi nyaring saat sepeda motor dalam posisi jalan.
Karena komponen ini, usia pemakaian, menjadi faktor utama, maka pabrikan menyarankan untuk mengganti roller di V-belt dan komponen lain di CVT setiap 20.000 – 24.000 km atau 2 tahun. Namun biasanya roller sepeda motor mulai terisi saat mencapai 12.000 km atau 1 tahun, sehingga mulai mempengaruhi performa sepeda motor tersebut.
Kedua bagian ini sering terabaikan, seperti slide dan gemuk, meskipun rumah roller dan roller Bosch rusak, dapat dipastikan roller tidak akan bertahan lama. Sekalipun Anda baru saja mengganti roller, jika kedua komponen rusak dan tidak diganti, tidak lebih dari 30 hari roller akan rusak.
Jual Perbedaan Roller Brt Soul Gt 125 Harga Terbaik & Termurah Februari 2023
Mengapa Bosch Roller adalah karena kedua bagian ini saling terhubung dan ada kontak langsung, sehingga jika salah satu bagian rusak maka bagian lainnya juga akan ikut rusak. Baru kemudian menyebar ke roller, track slide, dan segel sipil depan, yang berarti semua komponen katrol depan rusak …
Apakah ini masih berlangsung? Iya, setelah pulley depan putus, nyebar ke V-belt, terus ke CVT lube dan lama-lama bikin bocor sampe akhirnya jadi kantong ceper, lalu pulley belakang rusak total. Tas) Untuk mengatasi semua masalah ini…
Cara pengecekan dengan menggoyangkan roller housing meskipun masih terpasang pada CVT depan dan masih terkunci mur CVT depan. Jika katrol depan dilepas, goyangkan roller Bosch di rumah roller, jika ada celah yang besar, maka kedua komponen harus diganti bersamaan. Bagaimana jika hanya satu yang diganti? Roller housing atau Bosch roller, akibatnya komponen yang tidak diganti menyebabkan komponen baru kembali rusak.
Terdapat warna karat dan bekas debris/gram dari roller Bosch dan cover roller yang menempel pada V belt dan kedua komponen tersebut, hal ini terlihat setelah membuka blok cvt.
Penyebab Cvt Panas, Ngebul Asap Putih Pada Motor Matic Saat Nanjak Dan Mudik
Padahal, ada tanda-tanda kerusakan yang mirip antara roller dan housing roller, yaitu noise/bunyi yang muncul di depan CVT. Roller, roller housing dan roller bushing merupakan komponen yang saling berhubungan, sehingga jika salah satu rusak maka akan menyebar ke komponen lainnya.
Sebaiknya bersihkan unit CVT secara rutin setiap 8.000 km, selain untuk perawatan pembersihan, juga dilakukan pengecekan bagian/parts di dalam CVT. Karena unit CVT harus bersih dari debu, gemuk atau oli mesin dan oli gardan.
Jika sepeda motor mencapai 24.000 km dengan roller asli yang direkomendasikan pabrikan, jika menggunakan roller aftermarket / racing dengan gramasi yang lebih ringan, sebaiknya ganti roller asli. Mengapa itu berubah dengan roller pertama? Karena biasanya roller aftermarket lebih ringan dari roller original sehingga puli atas dan bawah full dan tidak kehabisan nafas.
Dengan mengganti roller aftermarket, Anda harus memilih roller yang pas tanpa mengganti bagian roller (penggulungan / pengarsipan). Karena roller yang salah akan menyebabkan kerusakan pada roller housing, tidak terpusat pada gerakan roller atau diluar roller housing.
Rumah Roller Mio M3 , Mio Soul Gt 125 , Mio Z , X Ride 125 , Fino 125
Untuk mengganti dua komponen ini, coba pakai yang utama kalau untuk keperluan sehari-hari, tapi untuk kompetisi alias racing yah monggo kerso (ya silahkan saja). Saat mengganti roller Bosch, poin penting adalah mengukur panjangnya, jangan sampai terlalu panjang atau terlalu panjang, sehingga didukung oleh cincin untuk menyiasatinya. Kalau masih pakai cara baji juga sah-sah saja toh bukan motor saya ya…. Itu cara yang salah gan, jangan coba-coba.
Ok gan segitu aja dulu, lain kali saya tambahin videonya, jangan lupa safety dulu dan tetap riding dengan percaya diri, halo di trotoar… Sebagian besar pengguna roller cross ini berpendapat lebih baik dicopot saja sepeda motor daripada menggunakan roller gram rata-rata.
Baca juga: Ini
