Perbedaan Mesin Lexi Dan Aerox – Sebagian dari kita mungkin mengira bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX hanya dengan pergantian livery dan velg saja, heh… tidak salah juga karena sekilas kedua motor tersebut terlihat sama, namun anggapan tersebut salah guys… Nah, Yamaha Aerox ini Mirip Yamaha NMAX, tapi sebenarnya banyak sekali perbedaannya. Saya berterima kasih kepada Paman Yudo Handoko karena mengizinkan saya memasuki ruang rahasia. Ayo ngobrol guyss…
Suspensi depan Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan Yamaha NMAX, simak… Unit suspensi depan bantalan milik NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang lebih kecil dari NMAX.
Perbedaan Mesin Lexi Dan Aerox
Suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan suspensi belakang yang digunakan Yamaha NMAX, lebih tepatnya di bagian anting.
Review Paket Gaspol Yamaha Aerox Tipe R Dari Tdr, Akselerasi Nampol!
Di bagian TB yaitu Throttle Body juga ada perbedaan guys, Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body dari Mikuni dan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.
Masuk ke dalam radiator, Yamaha Aerox 155VVA memiliki kipas pendingin, sedangkan radiator Yamaha NMAX tidak memiliki kipas.
Sekarang kita masuk ke bagian kepala silinder guys… Kepala silinder Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan di Yamaha NMAX, lubang knalpot Aerox 155VVA sedikit miring ke samping NMAX jika melihat lurus ke depan. Nih lihat gambar di bawah ini penampakan silinder head NMAX Assalamualaikum saudara-saudara semua. Kembali menelurkan artikel yang mengulas hasil test ride harian Yamaha Lexi 125 S. Melanjutkan hasil review bagian pertama yang berfokus pada tampilan dan performa, pada artikel ini kami akan mengukur performa mesin dan bagian suspensi. Apalagi sebagian pembaca ingin mengetahui lebih jauh perubahan atau modifikasi yang bisa dilakukan pada Lexi. Lihat bro…
Memilih mesin Blue Core 125 cc yang sama dengan Aerox 155 dipandang sebagai cara jitu untuk mendongkrak performa Lexi 125. Kata-kata serupa sangat tepat untuk menggambarkan kedua mesin Blue Core Yamaha secara otomatis. Setelah sepekan melakukan penelitian lebih detail terhadap unit yang dimaksud, wajar jika dikatakan bahwa mesin Lexi adalah Aerox dengan kapasitas silinder yang lebih kecil. Nyatanya, banyak yang sudah tahu hanya di dalamnya; Ukuran
Yamaha Lexi Bisa Kredit Proses Cepat Syarat Mudah
/ camshaft, pemilihan tekanan roller CVT dan bersertifikat ECU. yang tersisa? Sama persis sobat, throttle body venturi 28 mm, ukuran klep termasuk mayoritas CVT didalam dan banyak lagi.
Dari segi akselerasi motor, mesin 125 Lexi sebenarnya sebanding dengan NMax. Namun, tetap ada perbedaan antara Lexi yang terasa halus dan tenaganya tidak sebesar NMax. Untuk torsi Lexi, saya pribadi menyukainya
Lanjutkan pengisian dari rpm rendah. Bukti di lapangan dan sengaja tidak melepas alun-alunnya dulu saat Lexi Babakan mendaki Bukit Pelangi di daerah Madang menuju Puncak dengan elevasi permukaan tanah yang cukup tinggi. Di percobaan pertama, Lexi sudah menunjukkan bakat yang sukses. Saya menyetel kecepatan mesin ke 5.500 RPM [kira-kira
Panel gauge Lexi menunjukkan angka tersebut] Mesin masih cukup kuat untuk membawa Lexi mendaki tanjakan dengan bobot pengendara [kondisi berkendara sendiri] + bagasi 72 kg, tidak ada tanda-tanda tenaga mesin berlebihan.
Real Test, Honda Adv150 Kalah Jauh Dari Yamaha Aerox 155 Di Gunung
Dalam kondisi tersebut, mesin tidak kehilangan tenaga dan terus mengisi torsi yang terasa pada pegangan gas. Saya memilih kecepatan mesin tersebut karena sensor mengaktifkan pengaturan waktu pada 5.800 RPM
Alias kedua Variable Valve Actuation bekerja sehingga bukaan klep lebar, jadi saya memutuskan untuk mencoba performa mesin saat VVA tidak bekerja pada bukaan klep lebar. Efek VVA pada Lexi cukup signifikan di RPM tinggi, meski tenaga Lexi tidak sebesar dua
Bahwa mesin dapat menghasilkan. Upaya pertama mencapai 97 KM/H tanpa merunduk. Lalu coba cari
Yang kedua berjarak 101 km dari mencoba berlabuh di kawasan Jalan Trans Sentul. Terakhir membahas bagian mesin, berbicara tentang CVT, karakteristik getaran yang sama dengan NMax dan Aerox masih ada, namun pada Lexi getarannya sedikit lebih lembut.
Daftar Harga Motor Matic Yamaha Terbaru 2021, Mulai Rp15 Jutaan!
, karena saya tidak punya bejana ukur [nugi sebagai pemeriksa]. Lalu saat test drive ke Puncak, saya tidak menemukan SPBU Shell. Alhasil, pada Sabtu sore hanya mengandalkan MID panel meter preset Lexi 125 S yang insya Allah bisa mewakili kondisi.
Hal ini menyebabkan konsumsi bahan bakar Lexi Medium terbaca 46,4 KM/Liter pada kondisi jalan sepi sepulang dari Puncak namun tersendat di sebagian besar tempat dan gaya berkendara saya kurang santai karena sifatnya. Entah menurut anda angka itu irit, irit saja atau murah banget, saya hanya memaparkan hasilnya jadi putuskan sendiri.
Tidak hanya ke Puncak saja teman-teman, keesokan harinya saya mencoba jalan-jalan keliling Jakarta di siang hari yang sangat terik hingga sore hari saat mencari Tajil. Kali ini saya akan menggunakan metode pengukuran
Anda bisa mencari dari rumah di kawasan Bekasi hingga garasi impian di Jakarta Selatan, lalu menuju Pulo Gadung dengan kondisi jalan yang tenang di sekitar kawasan monumen nasional.
Review Yamaha Lexi 125 S Part 2: Performa Mesinnya Di Atas Rata Rata Matik 125 Cc Sob
[Sayangnya tidak ada jalan yang cukup untuk mendapatkan kecepatan lebih tinggi dari jalan Sentul], menghasilkan konsumsi bahan bakar 42,5 liter per km. Saya
Oke Shell Super seharga Rp 9.350/liter diisi ulang hingga penuh dengan total pembelian Rp 16.000, total 1,71 liter setelah menempuh jarak 72,6 km terakhir (72,6 : 1,71 = 42,5 KM/L).
Peredam kejut depan Lexi 125 S lebih nyaman daripada Aerox dan NMax, meredam guncangan lebih lembut saat berkendara di jalan rusak dan melewati gundukan kecepatan. Untuk suspensi belakang, Lexi 125 S memiliki peredam kejut gas bawah tangki tunggal, satu hal yang saya rasakan dari peredam kejut belakang ini adalah kinerjanya akan lebih lembut dan nyaman saat digunakan dalam kombinasi daripada saat dikendarai sendiri. Roda berdiameter 14 inci dan dipilih serta dilengkapi dengan ban karet 90/90-14 dan 100/90-14.
Pada 300 mm, panjang yang sama dengan XRide dan Soul GT generasi terakhir, saya memiliki firasat kuat bahwa ini bisa menjadi bagian pengganti inti otomatis Yamaha Blue 115 cc.
Spesifikasi Yamaha Aerox 155 Yang Baru Mengaspal Di India
230 mm dan kaliper 1-piston seperti Aerox/Nmax membuat rem Lexi reguler Yamaha presisi dan alami. Sayangnya, untuk varian Lexi tidak ada pilihan rem ABS. Gunakan tromol diameter untuk rem belakang
Review Lexi 125 S bagian terakhir akan saya coba isi dengan modifikasi. Pertama dari segi mesin, bagi yang suka kecepatan bisa menambah kapasitas mesin Lexi menjadi 155 cc.
Aerox milik 155 dan tidak ada perbedaan dalam penerapannya. Pasalnya, mesin Lexi sama dengan Aerox, bagian CVT sepertinya bisa diganti-ganti. Setidaknya itu yang paling sederhana gan, kalau mau lebih jauh lagi banyak hal seperti mengubah panjang camshaft.
Untuk sektor undercarriage, penggantian ban kerap dilakukan pemilik sepeda motor yang tidak ingin tunggangannya terlihat standar pabrik sepenuhnya. Untuk itu, saya sudah meminta kepada Pak John, Pakar Warung Ban (Instagram: @warungban_official) di Depok untuk memberikan rekomendasi bawa Lexi ke bengkelnya.
Video Perbedaan Yamaha Lexi Standar Dan Lexi S Hot Tags
Saat memilih merek ban dan rasio profil ban. Mengapa? Jarak antara tabung shock depan kanan dan kiri Lexi 125 tidak selebar Aerox dan NMax, sehingga ruang spatbor depan Lexi cukup sempit, sehingga akan menjadi kendala saat mengganti bagian depan. ban. Saran Gan John 90/80-14 kalau mau main aman di velg bawaan dengan lebar 1,85-14 seperti Pirelli, Zeneos atau IRC. Namun jika ingin lebih besar lagi tanpa ubahan pada suspensi atau fender bisa menggunakan 100/80-14, kecuali disarankan memilih merk Pirelli, karena Pirelli memiliki ukuran ban yang normal. yang lain. merek.
Pada ban belakang akan lebih fleksibel untuk memilih ukuran. Hal ini dikarenakan jarak antara ban dan mesin yang lebar serta jarak antara ban dan shockbreaker yang cukup jauh. Gan, ukuran 120/70-14 bisa dipakai di velg Lexi standar lebar 2,50-14. Namun, semakin besar ukuran ban, semakin berat sepeda motor tersebut.
Pertanyaan lain yang sering ditanyakan kawan-kawan soal ubahan Lexi adalah peredam kejut depan diturunkan, yang membuat ruang di bawah headlamp lebih ringkas. Menurut saya, ini tidak perlu, karena setelah memuat Lexi 125, peredam kejut turun dengan sendirinya dan bagian depan terlihat kokoh. Toh ubahan seperti itu juga mengubah karakteristik handling sepeda motor sobat, secara teori mengubah sudut
Untuk pemilihan peredam kejut belakang apakah bisa menggunakan produk aftermarket Mio atau Soul GT yang sudah umum di pasaran seperti YSS, RCB, KTC atau Ohlins?
Kelebihan Dan Kelemahan Yamaha Lexi Yang Harus Dipertimbangkan Sebelum Membeli
Privasi dan Cookie: Situs web ini menggunakan cookie. Dengan tetap menggunakan situs ini berarti anda setuju untuk menggunakannya. Beberapa hari yang lalu diketahui bahwa Yamaha Lexi 125 dapat menggunakan blok silinder dari Yamaha Aerox 155. Sehingga bilik mesin Lexi sendiri menjadi 155 cc. Pemasangan blok silinder Aerox pada Yamaha Lexi pun cukup mudah dan
Ariyanto, pemilik Bengkel Speed Zone mengatakan, Yamaha Lexi 155 hanya menggunakan blok mesin dari Aerox. Satu-satunya perbedaan komponen adalah pakingnya. Ari mengatakan gasket silinder masih bisa menggunakan komponen Lexi, sedangkan gasket kepala silinder menggunakan komponen Aerox.
“Jadi yang membedakan hanya diameter silindernya saja, karena pistonnya lebih lebar. Jadi saat pemasangannya pakai blok Aerox. Untuk gasket silinder sama saja dengan Lexi. Tapi untuk gasket
