Perbedaan Mesin Klx Dan D-tracker – Jakarta – Kawasaki merupakan pabrikan kendaraan roda dua yang memiliki lintasan off-road terlengkap di Indonesia. Merek hijau khas ini menjual KLX 150 dan DTracker, meski keduanya menggunakan basis yang sama. Jadi, apa perbedaan antara KLX dan DTracker?
Meski terlihat mirip, KLX sebenarnya memiliki fungsi yang berbeda dengan D-Tracker. KLX adalah sepeda motor off-road, sedangkan DTracker adalah sepeda motor medan perkotaan. Kita bisa langsung tahu dari ban yang digunakan.
Perbedaan Mesin Klx Dan D-tracker
Namun untuk ban bisa jadi merupakan hasil modifikasi dari pemiliknya. Tidak jarang KLX dipasangi ban enduro untuk konsep modding supermoto. Kalau sudah begini, sekilas akan sulit membedakannya.
Crf 150l Vs Klx 150 || Kawasaki || Honda || Sohc
Anda tentu akan semakin bingung jika melihat spesifikasi keduanya yang sangat mirip. KLX dan D-Tracker sama-sama menggunakan sistem Unitrack Single Shock dengan lima pengaturan kekakuan.
Mesinnya KLX dan D-Tracker, yaitu 4-langkah 150 cc satu silinder dengan karburator KEIHIN NCV 24. Tenaga yang dihasilkan mesin ini juga sebesar 11,8 ton pada 8000 rpm.
Karena menggunakan platform yang sama, maka spek antara KLX 150 dan DTracker juga sama. Sesaat di atas, disebutkan bahwa segmen mesin dan suspensinya sama. Padahal, masih banyak spek serupa yang dimiliki KLX atau DTracker.
Sebelum membahas lebih jauh, kita perlu mengetahui konsep dari masing-masing mesin tersebut secara detail. Kawasaki DTracker ini khusus untuk anda pecinta motor tapi tidak suka bermain kotor di lumpur. DTracker dirancang khusus untuk jalan aspal atau tanah yang tidak curam atau berat.
Decal Klx Keren Dengan Opsi Variatif
Sedangkan Kawasaki KLX 150 didesain khusus untuk medan off-road, seperti pegunungan terjal atau memasuki hutan. Jadi, di komentar yang akan datang
Dapat kita simpulkan bahwa DTracker ini juga bisa disebut sebagai supermoto yang digunakan untuk road trip atau sekedar di aspal. Supermoto kini menjadi bagian dari gaya hidup pengendara sepeda perkotaan yang ingin tampil tangguh namun tidak ingin kotor di lumpur.
Sedangkan Kawasaki KLX merupakan motor trail yang ditujukan bagi mereka yang suka berpetualang ke alam bebas. Dengan kata lain, KLX benar-benar merupakan motor dwiguna.
Postur Kawasaki DTracker juga lebih pendek, karena motor ini menggunakan diameter rangka yang kecil. Kawasaki D Tracker menggunakan roda ukuran ring 17 depan dan belakang.
Klx Dan Dtracker, Si Kembar Tapi Beda!
Kemudian untuk ban menggunakan semacam aspal dengan permukaan tapak yang tidak menonjol. Hal ini membuat DTracker dapat digunakan oleh siapa saja yang tingginya di bawah 170cm.
Hal yang menonjol di kalangan pengguna adalah Kawasaki D-Tracker lemah dalam hal akselerasi dan kecepatan. Di balik kecerdikan desain supermoto-nya, DTracker sebenarnya tidak lebih dari sebuah sepeda.
Dibandingkan dengan KLX 150, ia memiliki profil yang ramping dan tinggi. Ground clearance juga tinggi untuk memudahkan melintasi medan terjal. Karenanya, bagian bawah sepeda tidak menggantung saat melaju off-road.
Karena perbedaan konsep, seharusnya ada perbedaan spesifikasi antara KLX dan D-Tracker. Karena alirannya berbeda, jelas kaki atau bannya juga berbeda.
Perbedaan Kawasaki D Tracker Dengan Klx150
KLX memiliki diameter ban yang lebih besar, bahkan untuk Special Edition (SE) terdapat sebanyak 21 ring pada roda depan. Jenis ban yang digunakan KLX adalah ban off-road berduri Tovo, sehingga bisa sedikit lebih agresif memeluk tanah.
Baik D-tracker maupun KLX menampilkan sistem pengereman berupa rem cakram ganda, dengan kaliper piston ganda di depan dan kaliper piston tunggal di belakang (cakram kelopak). Hanya saja sebagai supermoto, D-Tracker memiliki diameter cakram lebih besar 300mm dan kaliper semi floating. Rem belakang DTracker juga lebih besar pada 220mm.
Sedangkan KLX 150 membutuhkan ukuran piringan yang lebih kecil, yaitu 240mm di depan dan 190mm di belakang. DTracker menggunakan cakram yang lebih besar untuk pengereman yang lebih bertenaga dan efisien. Ini karena habitat utama DTracker ada di jalan raya yang seringkali membutuhkan pengereman dengan kecepatan tinggi.
Karena perbedaan lingkar roda dan jenis ban, gigi akhir disesuaikan secara otomatis. KLX memiliki rasio 44/14, sedangkan D-Tracker berbobot 41/14. Inilah mengapa kemampuan tenaga kedua sepeda motor ini sangat berbeda.
Daftar Pajak Kawasaki Klx 150 / 250 Dan D’tracker (terbaru)
Dari konfigurasi gigi terakhir kami sebelumnya, akselerasi KLX cenderung terik pada putaran rendah hingga menengah. Karakter hembusan mesin KLX juga berumur pendek karena mengejar torsi yang besar pada putaran rendah.
Sebaliknya, D-Tracker cenderung lebih kuat pada putaran mesin menengah hingga tinggi. Karena gigi akhir lebih kecil, mesin memiliki nafas panjang untuk setiap gigi.
Perbedaan gear ratio juga mempengaruhi konsumsi bahan bakar antara KLX 150 dan DTracker. Pada pemakaian normal dalam kota, D-Tracker cenderung lebih irit karena mesin tidak dipaksa mengejar rpm tinggi.
Untuk mengejar performa sporty, Kawasaki memasang suspensi terbalik pada KLX atau DTracker. Namun, tidak semua KLX hadir dengan suspensi terbalik, karena Kawasaki KLX memiliki opsi suspensi teleskopik biasa di depan untuk varian KLX150 dan KLX150L.
Kawasaki Dtracker Hijau 2020 Tipe Standar
Tujuannya agar harga jual KLX150 dan KLX150L lebih murah. Bukan rahasia lagi kalau suspensi terbalik masih menjadi fitur mewah di roda dua.
Nah, hal terakhir yang membedakan KLX 150 dengan DTracker adalah harganya. Dari keduanya, DTracker ternyata lebih mahal dari KLX150. Faktanya, ada beberapa opsi yang membedakan keduanya.
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai wartawan Media Indonesia. Sejak tahun 2008 telah meliput berbagai event otomotif nasional. Hingga Januari 2014, ia bergabung dengan tim Content Writer di Indonesia. Saat ini ia terlibat dalam tim redaksi Jurnal Indonesia untuk mereview dan menerbitkan berita otomotif terkini. Email: [email protected] Kawasaki adalah pemimpin pasar di segmen sepeda motor off-road selama bertahun-tahun, hingga akhirnya Honda hadir dengan motor trail. Meski demikian, pabrikan dengan sifat ramah lingkungan ini tetap menjadi pilihan para pecinta sepeda untuk berbagai road bike yang mereka tawarkan. Kini banyak pendatang baru yang bingung dalam memilih motor track Kawasaki, apakah akan memilih tipe KLX atau Dtracker, karena sebenarnya Kawasaki menjual dua tipe sepeda motor.
Meski terlihat mirip, KLX sebenarnya memiliki fungsi yang berbeda dengan D-Tracker. KLX adalah sepeda motor off-road, sedangkan DTracker adalah sepeda motor medan perkotaan. Hal ini dapat dikenali langsung dari frame yang digunakan. Namun untuk ban bisa jadi merupakan hasil modifikasi dari pemiliknya. Tidak jarang KLX dipasangi ban enduro untuk konsep modding supermoto. Kalau sudah begini, sekilas akan sulit membedakannya.
Modifikasi Kawasaki Klx 250 Ala Supermoto, Punya Kemampuan Serba Bisa
Oh iya, kedua motor ini menggunakan jenis mesin yang sama, yaitu mesin 150 cc satu silinder empat langkah dengan karburator KEIHIN NCV 24. Tenaga yang dihasilkan mesin ini juga sama dengan 11,8 ton pada 8000 rpm. Platform sama, spesifikasi Antara KLX 150 dan DTracker juga banyak persamaannya. Sesaat di atas, disebutkan bahwa segmen mesin dan suspensinya sama.
Kawasaki DTracker ini khusus untuk anda pecinta motor tapi tidak suka bermain kotor di lumpur. DTracker dirancang khusus untuk jalan aspal atau tanah yang tidak curam atau berat. Sedangkan Kawasaki KLX 150 didesain khusus untuk medan off-road, seperti pegunungan terjal atau memasuki hutan. Oleh karena itu, suspensi depan menjadi lebih panjang dan lembut. Tujuannya agar saat menyekop jalan yang di-bully, pengendara tidak cepat lelah.
Dapat kita simpulkan bahwa DTracker ini juga bisa disebut sebagai supermoto yang digunakan untuk road trip atau sekedar di aspal. Supermoto kini menjadi bagian dari gaya hidup pengendara sepeda perkotaan yang ingin tampil tangguh namun tidak ingin kotor di lumpur. Sedangkan Kawasaki KLX merupakan motor trail yang ditujukan bagi mereka yang suka berpetualang ke alam bebas. Dengan kata lain, KLX benar-benar merupakan motor dwiguna.
Postur Kawasaki DTracker juga lebih pendek, karena motor ini menggunakan diameter rangka yang kecil. Kawasaki D Tracker menggunakan roda ukuran ring 17 depan dan belakang. Kemudian untuk ban menggunakan semacam aspal dengan permukaan tapak yang tidak menonjol. Hal ini membuat DTracker dapat digunakan oleh siapa saja yang tingginya di bawah 170cm.
Alasan Kawasaki Klx230sm Tidak Pakai Nama
Hal yang menonjol di kalangan pengguna adalah Kawasaki D-Tracker lemah dalam hal akselerasi dan kecepatan. Dibandingkan dengan KLX 150, ia memiliki profil yang ramping dan tinggi. Ground clearance juga tinggi untuk memudahkan melintasi medan terjal. Karenanya, bagian bawah sepeda tidak menggantung saat melaju off-road.
Karena perbedaan konsep, seharusnya ada perbedaan spesifikasi antara KLX dan D-Tracker. Karena alirannya berbeda, jelas kaki atau bannya juga berbeda. KLX memiliki diameter ban yang lebih besar, bahkan untuk Special Edition (SE) terdapat sebanyak 21 ring pada roda depan. Jenis ban yang digunakan KLX adalah ban off-road berduri Tovo, sehingga bisa sedikit lebih agresif memeluk tanah.
Baik D-tracker maupun KLX menampilkan sistem pengereman berupa rem cakram ganda, dengan kaliper piston ganda di depan dan kaliper piston tunggal di belakang (cakram kelopak). Hanya saja sebagai supermoto, D-Tracker memiliki diameter cakram lebih besar 300mm dan kaliper semi floating. Rem belakang DTracker juga lebih besar pada 220mm.
Sedangkan KLX 150 membutuhkan ukuran piringan yang lebih kecil, yaitu 240mm di depan dan 190mm di belakang. DTracker menggunakan cakram yang lebih besar untuk pengereman yang lebih bertenaga dan efisien. Ini karena habitat utama DTracker ada di jalan raya yang seringkali membutuhkan pengereman dengan kecepatan tinggi. Karena perbedaan lingkar roda dan jenis ban, gigi akhir disesuaikan secara otomatis. KLX memiliki rasio 44/14, sedangkan D-Tracker berbobot 41/14. Inilah mengapa kemampuan tenaga kedua sepeda motor ini sangat berbeda.
Klx 150 G
Dari konfigurasi gigi akhir, akselerasi KLX cenderung kencang di paruh bawah.
