Perbedaan Mesin Fxr Dan Satria Fu – Sejenak saya kaget (walaupun motor ini sudah dalam pengembangan sejak akhir 2013/awal 2014, kemarin di Hamamatsu sekarang sudah jadi) saya melihat seperti apa motor baru Suzuki ini. Blockbuster telah muncul di beberapa blog survei, mengatakan bahwa itu adalah motor sport Suzuki dengan bodi kecil. Setelah tidak ada rumor lagi, rangka dan tunggangan motor tiba-tiba muncul mirip dengan mesin FU saat ini (dicat emas dan leher besar dan tinggi khas DOHC).
Seiring dengan profil ban yang lebih lebar, velg masih terlihat memiliki bentuk Y-bar yang sama dengan FU. Jika FU berbentuk bulat (seperti Ninja atau CBR500), bentuk piringan berubah menjadi bentuk melengkung. Bentuk rangkanya khas motor sport, dengan tambahan (extra down tube) di bagian depan dudukan motor. Mesinnya masih terlihat seperti karburator, apakah itu injeksi, karena disegel di dalam bodi. Mungkin Lek Agoey atau Om Sugi tau detailnya 😆
Perbedaan Mesin Fxr Dan Satria Fu
Penunjukan: Ini nantinya akan diberi nama GSXR 150 atau Satria, misal Satria FU untuk Ayago dan Satria RR untuk Sport. Saya tidak tahu apakah mereka akan dijual berdampingan atau apakah sudah waktunya untuk mengganti seragam bebek ayago menjadi sport, belum ada info.
Karbu Original Satria Fu 150 Mikuni Bs26 187
Harga: Bisa dan seharusnya terasa terlalu mahal bagi pesaing. Harganya masuk akal dan bisa dihitung ya, kebanyakan partnya update dari FU hehehe. Jika Suzuki bisa menurunkan harga OTR, maka ya, kami berdarah-darah di pasar olahraga dengan diskon besar-besaran. Semoga hanya 24-28 juta, tidak tertipu dengan harga yang diiklankan
Bidik ukuran bodi yang lebih kecil: Hmm, mungkin bodi 11-12 dengan karbohidrat CBR150 lama, ukuran kecil tapi tenaga kuat, membuat ular bagus, bobot ringan dan kehilangan sedikit tenaga karena penggilingan. berapa perbandingannya ya kalau bukan buat racing apa lagi gan lebih slim/ringan lagi… lho 😆
Rilis: Jika Anda melihat rilis Suzuki Laskar dari frame Nex baru kemarin, itu disebut Address. Mungkin itu bukan PHP lagi dan mungkin akan masuk pasar dalam 4-6 bulan. Dengan demikian bentuk dan harga OTR akan diketahui pada semester 2. Sangat menarik melihat tampilan gambar atau foto salah satu produk Suzuki Motor selanjutnya di Indonesia. Dari sisi mesin motor ini masih menggunakan mesin yang sama dengan Suzuki Satria FU. Namun jika diperhatikan secara khusus pada sisi rangkanya, motor ini menggunakan rangka yang benar-benar baru yang lebih terlihat seperti stang sepeda sport.
Memang ada perbedaan dari kedua kabel di atas, terutama di bagian belakang. Lingkar kemudi juga memiliki semacam tombol merah seperti saklar “engine stop”, yang merupakan salah satu ciri setir motor sport, serta ukuran ban dan radiatornya cukup besar.
Ukuran Standar Main Jet Dan Pilot Jet Pada Motor , Begini Rinciannya
Mungkinkah motor ini menggunakan rangka dasar yang sama dengan motor Suzuki, Suzuki Satria 2 tak, RGR atau FXR 150?
Membandingkan beberapa rangka sepeda motor di atas dengan rangka sepeda motor baru menunjukkan tampilannya yang berbeda. Jujur saja, MB sendiri masih belum yakin kalau motor ini benar-benar motor sport Suzuki, apalagi mengingat Suzuki sebelumnya dikabarkan akan meluncurkan Suzuki Gixxer 150 yang sayangnya sepertinya baru saja menguap. Namun jika melihat situasi saat ini, sepertinya Suzuki bisa memproduksi motor sport yang masih ada, apalagi saat Suzuki mulai balapan di MotoGP bukan?
Bicara soal Gixxer, mungkinkah Suzuki akan meluncurkan varian Gixxer dengan mesin yang mirip dengan Satria FU? Mari kita bandingkan tampilannya:
Tidak terlihat seperti Bro & Sis, apalagi braket footboard belakang Gixxer bentuknya agak melengkung. Jadi mungkinkah motor ini menjadi motor drag yang dimodifikasi?
Analisa Rangka Motor Baru Bermesin Suzuki Satria Fu
Menilik posisi setang yang diletakkan di bawah segitiga, motor ini justru terlihat seperti drag bike. Namun jika melihat kondisi atau keadaannya, sepeda motor ini sepertinya baru saja dibongkar dari wadahnya dan setang sepeda motor ini, termasuk penutup bodinya, mungkin belum terpasang.
Selain setang, ada sesuatu tentang motor ini yang memberi tahu Anda bahwa ini adalah motor drag. Ya…bisa dilihat posisi langkah depan motor ini juga sedikit lebih ke belakang seperti langkah racing atau underbone. Agar tidak bosan, mari kita lihat berbagai jenis step race khusus Satria FU:
Di antara perbedaan bentuk dasar stepper di atas, terdapat perbedaan bentuk stepper motor ini, pertama, stepper motor ini bisa ditekuk mirip dengan mesin pabrik:
Kedua, ada celah dengan rangka agak jauh dari braket baut footpeg, dan bisa dipastikan ini bukan bagian modifikasi footpeg pada motor.
Seputar Sepeda Motor: Substitusi Spul Suzuki Fxr Menggunakan Shogun 125 Fi
Bagaimana Bro & Sis, dari semua itu, sepertinya motor ini bukan hasil modifikasi, melainkan kesuksesan pabrikan. Juga dari bentuk fisik sasis, mesin berpendingin air, serta ukuran ban yang pas untuk motor sport 150cc. Selain itu, mesinnya juga mirip dengan Satria FU, sehingga bisa jadi motor ini merupakan versi terbaru dari Suzuki FXR 150 2015 di Indonesia. Hehehe… sengaja saya sebut begitu untuk memberikan kesan “terhubung” baik dengan Suzuki, siapa tahu pihak Suzuki?
Ya, saya penggemar berat motor-motor produksi suzuki, khususnya motor CBU alias Fully Built dan limited edition. Buktinya, saya pernah mengendarai 3 produk CBU Suzuki (Suzuki Raider 125, Suzuki RK-Cool dan terakhir Suzuki FXR150) dan dari 3 produk tersebut, saya pasti bisa mengatakan bahwa saya puas dengan 3 produk Suzuki CBU dari segi tampilan, performa. dan kebanggaan (pride) exclusive on the road Tersedianya produk Suzuki.
Tidak, melihat Suzuki 5 tahun terakhir, tampaknya Suzuki kehilangan minat untuk membawa produk CBU mereka ke negara ini, yang terakhir adalah Suzuki Satria FU 150/Raider 150 tahun 2004-2005, yang akhirnya meledak di pasaran dan kemudian CKD. . dan menjadi motor sejuta umat di Indonesia bahkan menjadi “pendamping dewa” penjualan Suzuki. Sebelumnya ada Suzuki FXR150, Raider 125, RK-Cool dan Thunder 250 namun sepertinya tidak diterima sebaik Satria FU karena beberapa faktor antara lain harga, kurangnya pemberitaan media. Transisi dari 2 tak menjadi 4 tak.
Meski tak lagi diproduksi Suzuki, bikers kini merindukan kehadiran jagoan CBU Suzuki tersebut. Terbukti dengan demam FXR yang berhasil direview oleh beberapa blogger “masterpiece” Suzuki ini beberapa minggu lalu. Saya perhatikan cukup banyak komentar artikel sepeda motor eksotis yang tertarik dengan produk CBU Suzuki. Ya para bikers sejati pasti tahu dimana kelebihan karakter CBU Suzuki, mungkin dulu media informasinya belum seluas sekarang. Sampai sekarang pun sambil duduk di toilet kita bisa mengakses informasi kendaraan roda dua terbaru melalui dunia maya, termasuk tentunya indomotoblog 🙂
Ujang Eko: Mei 2016
), salah satunya adalah kesuksesan Satria FU 150. Apakah Suzuki tidak tertarik untuk sekadar mencoba meluncurkan produk global lewat jalur CBU? Jadi apa produknya? Untuk produk yang ada di pikiran saya, menurut saya adalah Suzuki GW250, atau yang biasa dikenal di kalangan bikers, The Baby B-King. Mengapa tidak mencoba membangun unit CBU terlebih dahulu? (Seperti FXR yang menggunakan unit 550) Sebagai iklan, Suzuki telah didukung oleh blog dan outlet otomotif lainnya di dunia maya, siapa yang tidak memiliki akses internet saat ini? Bahkan siswa sekolah dasar didorong untuk menggunakan Facebook, mereka sudah fasih, kafe mengambil alih desa.
Hal lainnya, Suzuki GW250 masih menjadi “hantu” dengan Suzuki B-King yang masih menjadi motor idaman para biker. GW250 mungkin adalah versi “bonsai” dari B-King jika ahli jamu mengatakan demikian (maaf, Tuan Bones.
), jadi Suzuki punya mini replika motornya, Yamaha punya Byson, Honda punya New Megapro, Suzuki punya GW250, ternyata satu kelas di atas kedua pesaingnya. Oh iya satu lagi, mungkin suzuki takut masuk dengan CBU karena takut overpricing seperti fxr sebelumnya yang tidak diterima, saya rasa tidak untuk saat ini. Sekarang orang lebih berani beli barang mahal demi kepuasan seperti Ninja 250R, PCX125, CBR250, D’Tracker, KLX250, harganya meroket (bagi saya), masih takut. jangan kau jual
Karena itu saya meminta Suzuki untuk mempertimbangkan mengulangi langkah sebelumnya untuk memperkenalkan produk yang terdaftar secara eksternal melalui CBU. Jadi saya dengan sopan bertanya kepada Suzuki: Kapan FXR saya punya teman CBU lagi? 🙂 Siapa tahu, mungkin ke depannya ini akan menjadi perjalanan saya berikutnya sebagai penggila CBU Suzuki 8)
Gak Usah Bingung Cari Kampas Rem Belakang Suzuki Satria Fu, Comot Aja Merek Sebelah
Sudahlah, itu sesuatu di hati saya, sebenarnya saya ingin menulis lebih banyak, tapi itu sudah cukup, saya tidak berpikir saya akan berpura-pura tahu, gan. Jelas bahwa semua keputusan dibuat oleh Suzuki sendiri, karena tentunya mereka lebih pintar dan lebih mengetahui situasi sebenarnya dari sudut pandang pabrikan 🙂
Catatan ini telah diposting di Asal dan menandai CBU FXR GW250 Motor Raider 125 Rk Keren Satria FU Suzuki. atur permalink
Secara linguistik kembar = kembar, pusaran = pusaran, pembakaran = pembakaran, ruang = ruang, pusaran kembar dalam ruang bakar menurut bahasa TSCC.
Secara teknis, ini bisa berarti sebuah sistem di dalam ruang bakar dimana bahan bakar yang masuk diubah menjadi dua vortisitas untuk pembakaran yang lebih ringan sehingga menghasilkan pembakaran yang efisien dan bertenaga.
Suzuki Satria Fu Injeksi….. Dari 18 Ps Hingga Desain Headlamp Baru !!
TSCC adalah teknologi Suzuki yang dipatenkan dan diakui secara internasional untuk daya tahan dan performanya. Suzuki
