Perbedaan Mesin Aerox Dan Lexi – Mungkin sebagian dari kita menganggap bahwa Yamaha Aerox 155VVA adalah Yamaha NMAX yang hanya berganti baju dan velg saja, hehehe… lumayan juga, karena sekilas kedua jenis motor ini terlihat sama, namun anggapan ini ternyata benar. , sial guys… Sekilas Yamaha Aerox terlihat mirip dengan Yamaha NMAX, namun ternyata banyak perbedaannya. Saya ingin berterima kasih kepada Paman Yudo Handoko karena mengizinkan saya masuk ke ruang rahasia 😀. Yuk, kita bahas bersama-sama guys…
Suspensi depan Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan suspensi Yamaha NMAX, silahkan dilihat…unit suspensi depan yang dimilikinya adalah dari NMAX, Aerox 155VVA menggunakan suspensi depan yang lebih kecil dari NMAX.
Perbedaan Mesin Aerox Dan Lexi
Suspensi belakang Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan suspensi belakang yang digunakan Yamaha NMAX, lebih tepatnya di tanjakan.
Masuk Keluarga Maxi, Yamaha Lexi Punya Spesifikasi Mumpuni
Perbedaan juga terdapat pada bagian TB alias Throttle Body, Yamaha Aerox 155VVA menggunakan Throttle Body milik Mikuni sedangkan Yamaha NMAX menggunakan Keihin.
Soal radiator, Yamaha Aerox 155VVA dilengkapi kipas pendingin, sedangkan radiator Yamaha NMAX tidak dilengkapi kipas.
Nah untuk bagian kepala silindernya guys.. ternyata kepala silinder pada Yamaha Aerox 155VVA berbeda dengan yang digunakan oleh Yamaha NMAX, pada Aerox 155VVA lubang knalpotnya menghadap ke depan sedangkan pada NMAX lubang knalpotnya menghadap ke depan menghadap mereka sedikit miring di satu sisi. Nih pada foto dibawah ini penampakan stock NMAX : Assalamu’alaikum Adik Adik semua. Artikel regeneratif mengevaluasi hasil tes harian Yamaha Lexi 125 S. Mengikuti hasil review dari bagian pertama, berfokus pada tampilan dan fungsionalitas, pada artikel ini kita akan berbicara tentang kisaran performa mesin dan juga bagian suspensi. Tak hanya itu, beberapa pembaca juga ingin mengetahui lebih jauh perubahan atau modifikasi yang bisa dilakukan pada Lexi. Cek ya sob…
Pemilihan mesin Blue Core 125cc yang identik dengan mesin Aerox 155 dianggap sebagai cara yang pasti untuk meningkatkan tenaga Lexi 125. Kata yang sama sangat tepat untuk menggambarkan dua matic Blue Core Yamaha tersebut. Setelah seminggu mencari lebih dalam untuk unit yang ada, mesin Lexi dikatakan sebagai Aerox, yang memiliki perpindahan yang lebih kecil. Padahal, sudah banyak yang tahu bahwa perbedaannya hanya pada; ukuran
Daftar Harga Yamaha Lexi, Ada Tiga Varian!
/ camshaft, pemilihan berat silinder CVT dan ECU yang aman. residu? Persis sama sobat, throttle venturi 28mm, ukuran katup, termasuk sebagian besar cvt internal dan banyak lagi..
Dari segi akselerasi mesin, mesin 125 Lexi mirip dengan NMax. Namun, masih ada perbedaan dimana Lexi memiliki getaran yang lebih lembut dan tenaganya tidak sebesar NMax. Untuk torsi Lexi, saya pribadi menyukainya
Yang selanjutnya diisi dari putaran rendah. Bukti darat saat Lexi melakukan pendakian di kawasan Babakan Madang menuju Puncak Rainbow Hills dengan ketinggian yang cukup tinggi dan sengaja tidak melepasnya terlebih dahulu. Lexi tampil baik pada upaya pertamanya. Saya menjaga kecepatan mesin pada 5500 rpm [kira-kira.
Panel instrumen Lexi menunjukkan angka ini] mesin masih cukup kuat untuk membawa Lexi menaiki tanjakan dengan beban pengendara [kondisi berkendara sendiri] + bagasi 72kg, sama sekali tidak ada indikasi mesin terlalu bertenaga.
Gambar 3 Detail Tentang Warna Baru Kembaran Yamaha Aerox 155 2023 Dirilis, Jadi Mirip Motor Rossi!
Dalam keadaan ini, mesin tidak kehilangan tenaga dan terus menghasilkan torsi yang dirasakan saat throttle ditambahkan. Saya memilih putaran mesin ini karena pada 5800 rpm sensor mengaktifkan durasi
Alias Variable Valve Actuation lainnya bekerja untuk memperlebar bukaan katup jadi saya memutuskan untuk menguji performa mesin ketika VVA tidak akan bekerja dengan bukaan katup yang lebih lebar. Pengaruh VVA pada Lexi cukup signifikan karena pada putaran yang lebih tinggi walaupun tenaga Lexi tidak sebesar keduanya.
Yang dapat diproduksi oleh mesin tersebut. Upaya pertama mendapat 97 KM/H tanpa memulai, alias berjongkok. Jadi coba cari
Yang kedua adalah 101 KM/H saat mencoba tergelincir di area Tol Trans Sentul. Terakhir, bicara soal sektor mesin, kalau bicara CVT, masih ada tanda-tanda getaran seperti NMax dan Aerox, tapi Lexi punya getaran yang sedikit lebih lembut.
Beda Fitur Dan Spesifikasi Yamaha Lexi Standar Dan Lexi S
, karena saya [Nugi sebagai tester] tidak punya gelas ukur. Lalu saat test ride ke Puncak, saya tidak menemukan SPBU Shell. Alhasil, pada Sabtu siang hanya mengandalkan MID pada panel meter bawaan Lexi 125 S insyaallah bisa mewakili kondisi.
Hasilnya, konsumsi bahan bakar Lexi MID setelah pulang dari Puncak menunjukkan angka 46,4 KM/liter di jalan sepi, tapi cukup macet di beberapa tempat dan juga gaya berkendara saya yang kurang santai karena sifatnya. Saya tidak tahu apakah menurut Anda angka itu murah, hanya murah atau benar-benar murah, putuskan sendiri karena saya hanya melaporkan hasilnya.
Tidak hanya saya bawa ke Puncak sobat, tapi keesokan harinya saya coba jalan kaki melewati Jakarta pada siang hari yang cukup panas hingga sore hari ketika saya mencari ta’jil. Kali ini saya menggunakan metode pengukuran.
Mulai dari rumah di kawasan Bekasi hingga Dream Garage di Jakarta Selatan, lalu keliling kawasan Monas hingga Pulo Gadung dengan kondisi jalan yang tenang untuk dicari.
Harga Sepantar, Pilih Yamaha Freego S Abs, Lexi S, Atau Aerox Standar?
[sayangnya tidak ada jalan yang cukup untuk mencapai kecepatan puncak yang lebih tinggi dari jalanan Sentulu], konsumsi bahan bakar 42,5km/liter hanya dengan berkendara. Ya
Deh; Shell Super seharga Rp 9.350/liter terisi penuh dengan total pembelian Rp 16.000, total 1,71 liter setelah menempuh jarak 72,6 km terakhir (72,6: 1,71 = 42,5 KM/L).
Shock depan Lexi 125 S lebih nyaman dibandingkan Aerox dan NMax, meredam getaran lebih lembut saat berkendara di jalan kasar dan juga saat melewati polisi tidur. Untuk suspensi belakang, Lexi 125 S sudah dilengkapi dengan secondary gas shock untuk tangki tunggal, satu hal yang saya rasakan dari shock belakang ini adalah performanya akan lebih halus dan nyaman saat digunakan berboncengan dibandingkan saat berkendara sendiri. Dengan velg berukuran 14 inci dan pilihan ban karet 90/90-14 dan 100/90-14 serta dilengkapi
Itu 300mm, panjang yang sama dengan generasi terakhir XRide dan Soul GT, dan saya punya firasat kuat itu bisa menjadi pilihan aftermarket untuk Yamaha Blue core 115cc otomatis.
Galau, Pilih Mana Antara Yamaha Lexi 125 Atau Nmax 155? Berikut Komparasi Perbandingannya…
230mm dan kaliper 1 piston yang sama dengan Aerox/Nmax membuat pengereman Lexi menjadi presisi dan natural khas Yamaha. Sayangnya, itu bukan pilihan untuk varian Lexi dengan rem ABS. Untuk rem belakang, gunakan tromol berdiameter
Review Lexi 125 S bagian terakhir akan saya coba selesaikan dengan modifikasi. Utamanya dari sektor otomotif, bagi Anda yang menyukai kecepatan bisa mengambilnya dan meningkatkan perpindahan mesin Lexi hingga 155cc.
Milik Aerox 155 yang disebut tidak ada perubahan dalam penerapannya. Pasalnya, mesin Lexi identik dengan Aerox, juga part di CVT sepertinya bisa dipertukarkan. Setidaknya itu yang paling mudah gan kalau mau lebih jauh lagi banyak yang harus disebutkan seperti penggantian cam shaft dengan durasi dan
Dalam industri sasis, pergantian ban sering dilakukan oleh pemilik sepeda motor yang tidak ingin raknya terlihat seperti bawaan pabrik. Untuk itu, saya meminta seorang ahli, Bro John dari Warung Ban (Instagram: @warungban_official) di daerah Depok untuk memberikan rekomendasi kepada saya ketika membawa Lexi ke bengkelnya.
Terkuack! Yamaha Lexi 125 Dijual Mulai Rp 19 Jutaan!
Dalam pemilihan merek ban dan juga proporsi profil ban. Karena? Karena jarak antara tabung kejut depan kiri dan kanan Lexi 125 tidak selebar Aerox dan NMax, ditambah dengan jarak fender depan Lexi yang relatif kecil, mengganti ban depan akan menjadi tantangan tersendiri. Rekomendasinya gan John 90/80-14 kalau mau main aman dengan stock velg 1.85-14, berbagai pilihan seperti Pirelli, Zeneos atau IRC. Namun jika ingin lebih dinaikkan lagi tanpa merubah suspensi atau fender bisa menggunakan 100/80-14, jika tidak disarankan pilih merk Pirelli, karena Pirelli rata-rata memiliki ukuran ban yang lebih besar dari yang lain . .. merek
Pada ban belakang, pemilihan ukuran akan lebih fleksibel. Hal ini dikarenakan jarak antara ban dengan mesin lebar dan jarak antara ban dengan sock breaker cukup besar. Teman-teman, Anda dapat menggunakan hingga 120/70-14 pada roda Lexi lebar 2,50-14 standar. Tapi semakin besar ukuran ban maka semakin berat juga motor yang ditunggangi gan.
Pertanyaan lain soal Lexi swap yang sering ditanyakan teman-teman adalah menurunkan shock depan agar jarak di bawah headlight lebih kompak. Menurut saya, ini tidak perlu, karena setelah menabrak muatan Lexi 125, shock akan turun dengan sendirinya, sehingga ujung depan terlihat kokoh. Toh ubahan seperti itu juga akan mengubah karakter riding motornya sob, secara teori akan mengubah angle.
Untuk memilih shock belakang apakah bisa menggunakan produk aftermarket Mio atau Soul GT yang sudah umum tersedia di pasaran seperti YSS, RCB, KTC atau Ohlins?
Komparasi: Adu Fitur Honda Vario 125 Vs Yamaha Lexi
Privasi dan Cookie: Situs ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs ini, Anda menyetujui penggunaannya. – Kode 12 adalah salah satu kode keramat yang menghantui pemilik motor tua generasi 1 Yamaha Aerox 155 dan pemilik motor Lexi 125. Tidak bisa menyala sampai crash jadi bagaimana solusinya?
Saya juga menulis artikel beberapa waktu lalu tentang kode 12 ini cara mengatasi soket winch yang terbakar untuk mendapatkan kode 12 ini. Dalam artikel itu saya menjelaskan cara mengelabui soket winch dengan kabel langsung (tautan artikel.
Kali ini saya hanya mengabarkan bahwa Yamaha kini telah merilis model cover baru untuk model Aerox 155.
