Perbedaan Manipol Tiger Lama Dan Tiger Revo – Bangun CB Indonesia lama, kali ini mari kita bahas perbedaan karburator Tiger 2000/Tilas/Tilam. Dan karburator Tiger Revo/Tirev, karburator yang banyak dicari bukan? Karburator Tiger yang terkenal sangat irit untuk CC besar, bahkan Tiger dengan CC 200. Dengan karburator ini, Performanya bisa sampai 40 km/1 liter bahan bakar, irit banget. tidak hanya itu ketika Anda menariknya keluar Karburator Tiger dapat diisi ulang tanpa batas waktu. Berbeda dengan karburator PE 28 yang keluar ngebut cukup asyik.
Anda sering bingung mau beli karburator Tiger, apakah karburator Tiger Revo asli atau karburator Tiger lawas? Apakah karburator Tyrev berbeda dengan karburator Tilam? Oh, jelas berbeda, berbeda bentuk, nyali untuk bagian dalam karburator Tyrev dengan pegas berbeda pada Spuyer yang disebut PointJet (PJ) dan MainJet (MJ).
Perbedaan Manipol Tiger Lama Dan Tiger Revo
Mungkin itu saja pembahasan kita kali ini.Mungkin jika menemukan kejanggalan lainnya bisa berkomentar di bawah. Takutnya mereka bohong hehe Ya semua orang mau karburator Tilam atau Tyrev karena mereka tidak peduli. Opsi ini opsional jika orang tua ingin menggunakan karburator Tiger karena profilnya yang besar.Namun, setelah diubah menjadi desain Skepan, fungsi gas pompa tidak lagi berfungsi pada kecepatan tinggi.Tidak apa-apa, tidak mempengaruhi kinerja karburator. . Harimau ini nyata Hormat kami Dulur CB Indonesia Jangan lupa Gass Lurr!! Terkadang masalah ketukan karburator dapat menyebabkan mesin hidup kembali. karena karet vakum pada karburator NMP sudah aus atau karet keras
Karbu Tiger Di Megapro
Pengalaman saya waktu ganti ban vakum di AHASS mahar 205.000, umur mesin kurang dari 3 tahun, saya ganti ban vakum 2x, total 410.000, tetap tidak ada perakitan. “tambahkan sedikit Ganti karburator baru ya kak” kata teman saya.
Akhirnya ada teman yang menyarankan untuk ganti carb dan juga promosi penjualan hehehe… saya pilih carb+crank tyre (crouching tiger revo) dan dota 5xxrb.Belum ada yang pasang jadi saya coba tunjukin ke temen saya untuk lihat itu karet splitter nya gak jalan padahal NMP splitter original nya work kan?
Pnp di manifold yg lain sama body nya harus di potong / di potong bagian cuk nya mesin nya seperti di gambar yg saya lingkari lingkaran merah hijau itu karburator nya. Mengapa tetap dengan karbohidrat?? Dari pengalaman teman saya menggunakan karbo pada primus MP, karet manifold sering putus karena karbonya cukup berat. 3 kali lebih berat dari karburator NMP asli.
Perbedaan karburator NMP asli dengan karburator Tyrev Menurut saya karburator asli ditarik lebih cepat dari karburator Tirev, tetapi untuk top speed sebaiknya menggunakan karburator Tirev. Sedikit lebih banyak waktu untuk naik ke atas Karena saya menggunakan motor penggerak. Jadi itu bukan masalah. Ada juga perbedaan tarikan gas karburator karet. Tarikannya lebih berat dari karburator asli. Saya sarankan mengganti saluran gas pada karet asli. Pengikat kabel lebih besar karena NMP lebih kecil dan mudah putus jika Anda menggunakannya. Karburator karet Perbedaan berikutnya adalah lebih mudah merawat karburator karet dari nmp asli dengan karet vakum, yang harganya cukup mahal..hehe Karburator balap sebenarnya adalah karburator 2-tak (scope) dan desain 2-tak dan 4-tak berbeda. 4 langkah membutuhkan lebih banyak udara. jadi jika dipasang apa adanya Pasti tidak akan sempurna. Pengecualian yang mungkin adalah karburator Superflow, yang dikatakan telah dimodifikasi untuk 4 langkah dan sebagai catatan. Karburator PE 28 yang konon dimiliki jutaan orang ini memiliki KW yang besar dan membutuhkan kejelian. Mampu membedakan asli dari palsu Ghost Nut Meg Gundam Inilah cara untuk bangkit ke depan.
Jual Honda Japan Harga Terbaik & Termurah Maret 2023
Keadaan berubah ketika saya melihat iklan di facebook yang mengacu pada Tokopedia, iklan tersebut menyebutkan karburator PE 28 yang sudah dimodifikasi dan disesuaikan dengan mesin yang diinginkan. Dengan memberikan pengisian bottom-up tanpa goyang Oke, saya tertarik untuk menyesap dan memulai percakapan. Saya akhirnya membeli karburator beserta jarum Scorpio dan intake manifold.
Ternyata, meski sudah Plug and Play, kabel gas masih harus sedikit dimodifikasi. Mekaniknya hampir berbohong kepada saya tentang Tiger ini memiliki 2 colokan listrik, sekarang ternyata yang bawah hanya potensio, yang atas digunakan dan perlu disesuaikan. Mekanik itu menyuruh saya mengganti pemanggang gas saya dengan yang murah. Jika dia tidak menginginkannya dengan benar, dia tidak bisa, beri tahu dealer untuk memasangnya. Saya menghubungi dealernya dan mereka menyuruh saya menggunakan strip gas Vespa hanya dengan casing aslinya.Eh, lho, mekanik ini langsung memotong kabel gas asli dan menyesuaikannya dengan persyaratan PE 28. Kabel choke dilepas. Khawatir nanti rusak kalau dibiarkan. Sekarang tentang filter. Awalnya saya disuruh buka. saya tidak butuh Akhirnya disuruh beli corong filter.
Selesai, diuji Dari segi cengkeraman, bagus, tapi tidak banyak menambah model aslinya. tapi pada seperempat dari harga juga dianggap oke setelah beberapa minggu pemakaian Saya tahu ada kelemahan lain … Bensin benar-benar boros 1:18-22, dan ada kerugian lain saat menggunakan filter corong: tidak mengganggu saat hujan! Kami akan membicarakan ini di artikel selanjutnya.