Perbedaan Kruk As Vario 125 Dan 150 – Vario 125 dan Vario 150 telah dirombak total, baik dari segi desain maupun fitur bawaan. Penyegaran ini diklaim membuat gameplay harian seri Wario tetap menghibur.
“Kami ngotot mempromosikan berbagai produk sepeda motor yang sesuai dengan gaya hidup masyarakat Indonesia yang berbeda-beda,” kata Vice President AHM Johannes Loman saat peluncuran.
Perbedaan Kruk As Vario 125 Dan 150
Desain kedua mesin ini persis sama. Keduanya menampilkan lampu depan LED yang elegan karena dibuat secara bertahap. Keduanya mendapatkan knalpot baru yang mirip dengan CBR150R.
Penyebab Air Radiator Menetes Dan Habis Pada Motor Honda Vario 125 Serta Vario 150
Pada model baru ini, desain cover stang dibuat lebih tipis dari sebelumnya. Sinyal belok dibuat terpisah dari lampu belakang dan dipasang di spatbor.
Baik Vario 125 maupun Vario 150 menampilkan kluster instrumen serba digital baru dengan beragam informasi. Kapasitas bagasi keduanya sama yaitu 18 liter.
*Benar atau Rumor? Untuk memastikan kebenaran informasi yang disebarluaskan, silahkan cek status WhatsApp di 0811 9787 670 dengan mengetikkan kata kunci yang diminta.
Perbedaan keduanya dimulai dari cakram Vario 150 yang menggunakan pola biru atau bergelombang, sedangkan Vario 125 pola lingkaran biasa.
Kampas Ganda Daytona Racing Beat Fi Esp Vario 110 Vario125 150 Mio Kampas Kopling
Desain kedua roda juga berbeda. Perlu kami informasikan bahwa pylon step Vario 150 berbahan aluminium, sedangkan Vario 125 hanya dilapisi karet hitam solid.
Kapasitas kedua motor pasti berbeda. Vario 125 memiliki mesin 124,8 cc, sedangkan Vario 150 memiliki jantung mekanis 149,2 cc.
Polisi jakarta selatan yang menangkap bunga papan dengan pacarnya mario dandy, di banjir, seperti anak Se yang paling patuh pajak … Tidak dianggap oleh ibu kita yang mengganggu mereka. Dari kecelakaan di jalan dan masih banyak lagi masalah, tapi jangan khawatir saudara, jika saya ingin menulis, saya akan berbisik sedikit.
Posting ini khusus untuk Honda Vario 125 dan Vario 150, tapi Scoopy yang sudah menggunakan teknologi eSP untuk Honda Beat juga digantung disini. Apa yang ingin Anda diskusikan? Apa itu esp dan apa saja fiturnya Apa itu ACG (Alternating Current Generator), kenapa Honda Beat dan Scoopy esp, Vario 125 dan 150 tidak bisa jalan? Untuk lebih jelasnya langsung saja cek spot ini!!
Memilih Kampas Rem Depan Belakang Vario 110, 125, 150
Esp adalah teknologi yang diterapkan pada set mesin matic generasi terbaru pada sepeda motor matic yang diproduksi oleh Honda di seluruh dunia. Tujuan penerapan teknologi ini oleh pabrikan Honda adalah untuk meningkatkan efisiensi pembakaran dan mengurangi energi yang terbuang, yang akan berdampak pada peningkatan efisiensi bahan bakar dan performa sepeda motor.
Sebuah teknologi yang membantu mengurangi gesekan pada saat start motor elektrik starter dan tidak menimbulkan bunyi klik pada saat motor distarter menggunakan starter elektrik, akibat adanya gesekan antar komponen masing-masing.
Karena diameter motor matic Honda jauh lebih kecil dibandingkan dengan merk lain yaitu 0,152 mm x 4 memiliki fitur injeksi bahan bakar yang lebih lembut. Hal ini membuat penggunaan bahan bakar lebih irit dan lebih efisien.
Silinder offset membantu mengurangi gesekan antara piston dan silinder di ruang bakar, sehingga memperpanjang masa pakai masing-masing komponen. Sedangkan barbed sleeve adalah lapisan kulit jeruk bertekstur glossy pada dinding silinder yang berfungsi menurunkan suhu panas dan mengurangi kerusakan akibat gesekan komponen yang bersangkutan.
Ckdpass Seal Kruk As Kiri Honda Vario125 150 Sil Crankshaft Cvt Matic
Penggunaan rocker arm menggunakan bantalan sebagai poros penghubung sehingga mengurangi gesekan antara rocker arm dengan kepala silinder pada camshaft.
Piston terbuat dari bahan yang lebih kuat dan lebih ringan dari komponen sebelumnya, plus poros engkol dibuat lebih kuat dan getaran di mesin dikurangi dengan menggunakan bantalan yang terlalu besar.
Ya gan, diatas adalah part-part yang terdapat pada motor matic tipe Esp dan kali ini kita akan fokus pada starter ACG. Karena? Karena komponen ini masih cukup eksotik dan sering ditanyakan, kami jawab satu per satu.
ACG starter adalah sistem starter elektrik yang menggunakan katrol atau alternator sebagai pemicunya. Caranya dengan mengalirkan arus melalui spool/alternator sehingga alternator memiliki gaya magnet. Sehingga motor magneto dan alternator saling tolak-menolak dan menghasilkan gerak berlawanan. Nah aksi balik ini akan memicu piston bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas dan pada saat yang sama busi akan menyala untuk menghidupkan sepeda motor.
Ini Bro, Penyebab Honda Beat Esp, Vario 125 Dan 150 Susah Starter
Teknik ini pada akhirnya mereposisi starter dan pinion starter sehingga sepeda motor jenis ini tidak menggunakan starter. Selain itu, suara yang dihasilkan saat start dengan starter elektrik tidak akan sekeras menggunakan dinamo starter, melainkan jauh lebih lembut.
Pada motor matic Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP memiliki sistem kelistrikan yang hampir sama yaitu ACG starter. Dan komponen elektrik starter yang terdapat pada sepeda motor jenis ini sama seperti ac, alternator, sekring, main relay, charge relay, saklar rem kanan kiri, kabel body, tombol saklar, ECM dan saklar standar samping.
Jika salah satu komponen di atas ada yang rusak atau aus, maka akan terjadi masalah pada sistem kelistrikan starter, lihat Brosur untuk lebih jelasnya…
Ini sebenarnya adalah praktik yang sangat umum untuk sistem kelistrikan sepeda motor, karena sistem beban termasuk sistem starter elektrik yang sangat mengandalkan baterai sebagai sumber tenaga. Untuk aki yang bagus, saat kunci kontak dimatikan tegangannya 12,40 volt, dan saat elektrik starter ditekan, tegangan akan turun minimal menjadi 11,00 volt. Jika lebih rendah dari tegangan ini, dapat dipastikan baterai akan membutuhkan penggantian baru.
Biaya Memperbaiki Honda Vario 125, Yang Kehabisan Oli Mesin
Kedua komponen ini sering diabaikan, tetapi sebenarnya penting untuk sistem starter elektrik yang bekerja jika sekring / sekring putus dan berjamur atau berkarat. Selanjutnya kondisi rumah sekring yang berkarat dan putus atau dudukan sekring yang rusak mempengaruhi sistem kelistrikan sepeda motor.
Sebenarnya cara kerja kedua relay ini sangat mirip dengan relay pada sistem kelistrikan starter pada mesin yang menggunakan starter sebagai pemicunya. Hanya ACG starter yang berbentuk relai dan fungsinya lebih kompleks, tidak lagi hanya berurusan dengan elektronika starter, tetapi kedua relai tersebut juga berperan di hampir semua sistem kelistrikan pada sepeda motor. Memiliki sistem pencahayaan, pengisian daya, dan beban.
Jika salah satu relai ini gagal, sistem starter elektrik otomatis pada sepeda motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP tidak akan berfungsi dengan baik.
Bahkan ada yang bilang saklar rem kanan dan kiri selain saklar rem depan dan belakang, tapi terserah gan, yang penting targetnya.. kalau salah satu atau kedua dua saklar rem ini rusak Honda Vario 125 , 150 dan Beat eSP, Scoopy Motorcycle eSP tidak dapat dijalankan.
Perbedaan Vario 125 Terbaru 2021
Nah, ini adalah saklar utama yang membuat arus mengalir ke alternator menjadi aksi mundur yang membuat sepeda motor tetap hidup. Kerusakan pada saklar ini biasanya disebabkan oleh karat atau jamur, dan komponen memang rusak.
Kita sudah sering menyebut pulley atau alternator, namun kali ini perbedaannya terletak pada fungsi pulley motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP. Karena komponen ini biasanya berfungsi sebagai katrol bermotor, komponen ini juga ditambahkan sebagai pemicu aksi elektrik starter. Jika reel mulai melemah, starter elektrik akan mati atau mati, dan kemudian sistem pengisian akan terganggu karena kurangnya arus listrik dari reel. Solusi terbaik adalah dengan mengganti alternator/spool sepeda motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP.
Ok gan segitu aja dulu kalo postingan ini bermanfaat share ke komunitas kalian gan. Terakhir, safety first and keep going, salam sombong bukan aspal… – lama gak ketemu gan? Akhirnya saya bisa tampil di blog biasa lagi, tapi ini sangat spesial buat kalian karena kalian selalu membaca postingan saya kan? Kami ingin berbicara tentang Batang Piston atau Batang Piston / Batang Piston alias Batang Penghubung dan banyak nama lainnya. Yang ingin kita bahas adalah fungsi dari stang piston, apa saja tanda-tanda kerusakan tersebut, apa akibat dari kerusakan tersebut? dan bagaimana cara memperbaikinya?
Stang sehr atau disebut juga connecting rod adalah komponen atau bagian yang menghubungkan piston dengan poros engkol. Stang piston bekerja dengan gerakan naik turun yang disebabkan oleh tekanan piston dan diteruskan ke poros engkol. Akibat adanya gaya dorong dari piston dengan tekanan yang berubah-ubah, yaitu saat piston bergerak ke titik mati atas (TMA), piston akan bekerja lebih banyak pada tekanan piston. Sebaliknya saat piston bergerak ke Bottom Dead Center (BDC), stang piston akan bergerak sedikit.
Jual 5tp Shockbreaker Motor Yamaha Shock Belakang Vega Zr R New Jupiter Z Z1 F1zr 115 5d9 Fizr Fi F1 Force 1 Force1 5tn
Contoh sederhana, saat mesin sepeda motor berada di putaran 6.000 rpm, batang piston akan mengambil beban 2.440 g saat bergerak menuju TMA, namun 1.300 g saat stang piston bergerak menuju TMB. Karena pekerjaannya sangat berat, batang penghubung atau stang piston harus terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi dan tidak boleh bengkok atau mudah bengkok.
Oli mesin, juga dikenal sebagai oli pelumas mesin, sangat penting untuk kinerja mesin sepeda motor. Oleh karena itu, sangat penting untuk mengganti oli mesin secara teratur setiap 2.000 km atau setiap 2 bulan (nilai kebalikannya adalah batas mana yang tercapai terlebih dahulu). Jika melebihi batas diatas maka biasanya terjadi penurunan jumlah/kapasitas oli mesin dan yang paling berbahaya adalah kehabisan oli mesin, p