Perbedaan Kruk As Mx King Dan Vixion – Dari depan, gaya Jupiter MX sepertinya sudah dipatenkan dari masa ke masa, huehuehue ini muncul. Jika Anda berbaris dari MX 135 generasi pertama (2006) lama hingga MX King, Anda akan melihat kesamaan desain yang sulit dijelaskan, tetapi kita semua setuju, Jupiter MX selalu seperti itu.
Seri Jupiter MX. Lampu depan NJMX terlihat lebih terang dan intens, sedangkan MX King terlihat ceper dan sedikit lebih kalem. Sementara bohlam biasa masih digunakan di interior headlamp NJMX, MX King sudah menggunakan lampu HS1.
Perbedaan Kruk As Mx King Dan Vixion
Bodi depan, menurut saya NJMX lebih panjang dari MX King tapi dimensi keseluruhannya tidak banyak berubah. Desain modelnya masih on the line dan ini benar-benar Jupiter MX lagi. bedanya di lampu senja. NJMX menggunakan lampu senja + lampu sein yang dipadukan seperti mata elang, membuatnya terlihat lebih gelap dan garang. MX King kembali tampil ciamik karena menggunakan lampu senja full LED (dan cukup terang) serta lampu sein terpisah di leg shield. ada seperti itu
Bearing Kruk As Original Fag Germany Double Pelor Satria 2 Tak Hiu Lumba Lscm Y125z F1zr Alfa Kaze
Kaki depan, dimensi fender, jelas lebih besar dan lebih panjang dari NJMX. Bagian belakang MX King lebih tipis dan lebih pendek. peredam kejut depan tidak banyak berubah sehingga MX King memiliki desain roda yang berbeda dan tidak memiliki gearbox speedometer. Rem cakram depan MX King sedikit lebih besar.
Bodi sisi depan NJMX memiliki kesan bertenaga dan kompak. banyak lekukan tajam di beberapa bagian menambah kesan kuat. MX King kuat, besar, dan panjang. Dimensi bodi depan lebih panjang dan panjang dibandingkan NJMX. Bodi MX King memiliki banyak ruang kosong di bagian belakang, dan saya dapat memastikan bahwa ini lebih dapat dikeringkan daripada NJMX. karena menurut statistik, 8 dari 10 pemilik Jupiter MX 135 mengaku bahwa membongkar bodi MX itu sulit dan rumit. MX King masih rumit, tapi ya, menurut saya lebih bisa dikeringkan.
Kasus engkol, modelnya hampir sama, tetapi desainnya sangat berbeda. Sementara MX King sama dengan Vixion dkk, NJMX tampaknya merupakan desain orisinal. kancing kopling sebelah kiri juga sama, lubang masuk oli masih di tempat yang sulit dijangkau.
Langkah-langkah antara MX King dan NJMX sangat berbeda, baik depan maupun belakang. Tangga MX King bisa dilipat, sedangkan NJMX tidak bisa. Bunyi belakangnya berbeda, mirip dengan MX King VIxion, sedangkan NJMX menggunakan bebek generik Yamaha lainnya. namun dudukan pijakan memiliki desain yang berbeda, MX King terlihat lebih kokoh tetapi berisi lebih banyak NJMX.
Ukuran Stang Seher Yamaha Dan Small End Serta Big End
Desain knalpotnya sangat berbeda. NJMX tipis dan tampak mengambang di udara. suaranya cenderung kering
Penutup peredam NJMX terbuat dari besi dengan atau tanpa krom. MX King, di sisi lain, terlihat lebih besar dan tidak seperti menara, dengan penutup peredam besar dan pipa knalpot tubular kecil. Penutup peredam terbuat dari plastik.
Dimensi bodi samping belakang sangat berbeda. MX King lebih bertenaga dan kompak, lekukannya lebih tegas dan tidak selebar NJMX. saya pikir sementara NJMX yang bagus memiliki area permukaan yang lebih besar.
Shockbreaker sama-sama pakai KYB. MX King berwarna kuning, NJMX berwarna hitam (kecuali versi GP). Dimensinya kurang lebih 1cm lebih panjang dari MX King, jadi yang mau NJMX lebih tinggi tanpa shock mount bisa pakai MX King.
Video Beda Honda Beat Dan Vario Hot Tags
Lampu belakang LED yang sama dengan R25/MT25. Sementara fender NJMX terlihat standar, tidak banyak lekukan. lampu belakangnya keren btw, mika dikasih aksen smoke biar kelihatan lebih gelap. Walaupun desain behelnya terlihat keren milik MX King, namun dalam penggunaannya lebih baik dari pada NJMX.
Ukuran ban belakang sangat berbeda. Roda NJMX 2,5″ dengan ban tipe tabung 100/70 (saya ganti punya saya menjadi 110/70). MX King memiliki roda 3,5 inci dengan ban 120/70. gearing juga berubah ukuran, menjadi NJMX 14 -38 428, milik MX King 14 -42 428.
Speedometer telah berubah secara drastis. MX King menggunakan kombinasi digital analog dengan tachometer, speedometer, indikator roda gigi, dan fitur MID yang ditampilkan secara digital. NJMX full analog tanpa tachometer. Sementara desain sarung NJMX mirip dengan matic Yamaha, saya menduga bagian umum Vega untuk MX King ini.
Karakter NJMX langsung terisi dari putaran bawah dan kalah saat mencapai putaran atas. napas pendek dan tarikan kuat. Kecepatan tertinggi saya pernah sekitar 110 km/jam. 0-60 cepat dengan sensasi tarikan yang lebih kencang tapi stabil, 0-100 sangat tidak menjanjikan. gigi 5 overdrive. konsumsi bahan bakar bisa sekitar 1:40 dengan gaya saya.
Jual Dudukan Mx King Terbaru
Saya mengatakan bahwa karakter MX King ini benar-benar vixion, bahkan ketika dia mulai, vixion terlihat sangat bagus. Karakternya tidak sekeras NJMX. Ada rasa tenaga biasa-biasa saja di bawah 5000 RPM. Saat RPM 5000 keatas sebenarnya anda bisa merasakan gesekan NJMX yang masih garang tapi lebih
. Namun mengingat kubasinya lebih besar, MX King jelas terasa lebih kuat, namun sensasi tarikan NJMX tidak terasa.
Sejauh ini hanya 115kpj di gigi 4 dan tidak akan berlanjut karena trek selesai duluan. 0-60 dan 0-100 lebih spesifik daripada NJMX. Gigi 5 masih sama
Gerbong itu tipikal bebek yang penurut dan lincah. Untuk berkendara dengan kecepatan tinggi, MX King lebih stabil daripada NJMX, dan untuk menikung terasa lebih stabil, mungkin karena benturan ban belakang yang lebih besar. namun, NJMX lebih baik untuk belokan kasar dan manuver yang sedikit lebih menantang. Sudah beberapa kali- Lama tidak bertemu bro? Akhirnya, saya bisa bertemu dengan Anda di blog saya yang biasa, tetapi ini sangat spesial untuk Anda karena Anda selalu membaca artikel saya, oke? Yang ingin kita bicarakan adalah fungsi stang piston, apa tanda-tanda kerusakannya, apa efek kerusakannya? dan bagaimana Anda memperbaikinya?
Yamaha V Ixion Jadi 177 Cc Untuk Harian Tetapi Tetap Aman Lho
Batang penghubung disebut juga connecting rod adalah komponen atau bagian yang berfungsi untuk menghubungkan piston dengan poros engkol (crankshaft). Batang piston bekerja dengan gerakan naik turun yang diciptakan dengan mendorong piston dan dipindahkan ke poros engkol. Akibat dorongan dari piston dengan tekanan yang berubah-ubah, yaitu saat piston bergerak ke Top Dead Center (TDC), piston bekerja di bawah tekanan yang lebih besar dari pada piston. Sebaliknya, saat piston bergerak menuju Bottom Dead Center (BDC), batang piston bergerak lebih ringan.
Contoh sederhananya adalah saat mesin sepeda motor berada pada putaran 6.000 rpm, batang piston akan menerima beban sebesar 2.440 gram saat bergerak menuju TMA, namun saat bergerak menuju TMB menerima beban sebesar 1.300 gram. Karena pekerjaannya sangat berat, batang penghubung atau stang piston harus terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi dan tidak mudah bengkok atau bengkok.
Oli mesin, juga dikenal sebagai oli pelumas mesin, sangat penting untuk kinerja mesin sepeda motor. Oleh karena itu, oli mesin harus diganti secara teratur, setiap 2.000 km atau dua bulan (titik acuannya adalah batas mana yang tercapai terlebih dahulu). Jika melebihi batas diatas biasanya terjadi pengurangan volume/kapasitas oli mesin dan yang paling berbahaya adalah ujung oli mesin, hal ini biasanya terjadi pada motor tipe matic dan motor yang menggunakan oli palsu.
Untuk sepeda motor 4 tak yang knalpotnya mengeluarkan asap putih dengan bau menyengat, hal ini kemungkinan disebabkan paking penutup klep atau seher atau seher yang sudah aus/rusak. Jika dibiarkan terlalu lama maka piston akan menyebar ke stang, sehingga jika motor berbusa (asap putih) perlu segera diperbaiki.
Jual Sil Seal Master Rem Depan R15 V2 R155 Vva V3 Vixion Old Lama Nvl Nva Vixion R New Led Ori 5p0 F580a
Banyak pengendara sepeda yang ugal-ugalan di musim hujan dan menganggap bersepeda di bawah lutut itu mudah, dll…. jangan khawatir, barang acak ini akan masuk ke saku Anda gan . Kok bisa dari water hammer atau water hammer yang sering bikin gagang piston bengkok? Water hammer sering terjadi pada motor dengan rasio kompresi tinggi; Hal ini terjadi ketika seorang pengendara motor melewati banjir dan gas setengah penuh atau pada kecepatan 60 km/jam dia turun dan menarik pegangan gas atau kecepatan hanya satu detik. ledakan gas kembali Bunyi besi terdengar saat posisi residu throttle turun dan motor benar-benar senyap karena posisi stang piston miring. Sebaiknya jika terkena banjir, jangan pernah mengurangi kecepatan atau posisi throttle grip karena akan memungkinkan terjadinya water hammer.
Di sini kita ambil contoh air saja karena kalau dikasih contoh zat lain malah mengajarkan sesuatu yang tidak benar…ingat dosa ya kak… Air yang dimaksud bisa air banjir, bisa juga air dari air hujan. Apakah setiap mesin yang masuk ke dalam mesin melalui engine breather memiliki saluran pernapasan? Tentu saja ya. Dan biasanya engine breath masuk ke filter udara, jadi kalau motor kalian ada filter udaranya tidak terlalu jauh dari tanah harus hati-hati gan.
Jadi jika hal ini tidak bisa diprediksi dengan baik gan, jika anda rutin mengganti oli mesin dan tidak pernah kebanjiran atau ada benda asing yang belum tercampur dengan oli mesin maka bisa dipastikan stang piston rusak akibat stang piston. umur part/komponen.
Modifikasi mesin seringkali menjadi kewajiban para penggila kecepatan, namun sayangnya part atau komponen yang digunakan adalah dari pabrikan sepeda motor, bukan custom part kompetitif. Meski masing-masing pabrikan membatasi kecepatan tiap komponen mesin.
Beda Pendekatan Honda Dan Yamaha Dalam Riset Pengembangan Motogp
Stang dengan piston miring atau aus sering menimbulkan suara mesin yang kasar atau bunyi satu-satu di tengah-tengah mesin sepeda motor.
Satu-satunya cara adalah menggantinya dengan part baru yang tidak ada.
