Perbedaan Knalpot Aerox Lama Dan Baru – Mana yang harus Anda pilih antara Yamaha Aerox 155 baru dan lama? Jika bingung, wajar saja karena hingga saat ini kedua produk tersebut masih dijual di Indonesia.
Meski Yamaha telah mengumumkan All New Aerox 155 yang ditautkan pada 2 November 2020, penjualan model lama belum berhenti. Hasilnya, pelanggan kini memiliki dua opsi untuk generasi Aerox.
Perbedaan Knalpot Aerox Lama Dan Baru
“Aerox lama dijual, jumlahnya disesuaikan dengan permintaan (pelanggan),” kata Manajer Humas PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) Antonius Widiantoro.
Jual Windshield Aerox Harga Terbaik & Termurah Maret 2023
Tentunya baik Yamaha Aerox 155 terbaru maupun lawas memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Misalnya, manfaatkan All New Aerox 155 Connected yang memiliki banyak fitur modern. Hingga mesinnya lebih bertenaga, lihat saja ketersediaan konektivitas smartphone.
Agar tidak bingung dan salah pilih, berikut lima perbedaan Yamaha Aerox 155 baru dan lama:
Perbedaan pertama adalah desainnya. Sekilas, Aerox 155 baru tidak banyak berubah dibandingkan dengan yang lama. Hanya saja jika dilihat secara detail, terdapat banyak perbedaan.
Terlihat bahwa dimensi Yamaha Aerox 155 Connected memiliki panjang 1980 mm, lebar 700 mm, dan tinggi 1150 mm. Di sisi lain, Aerox lama lebih tinggi 10mm dan lebih rendah 25mm di sisi lainnya.
Pilihan Ban Buat Pengguna Yamaha Aerox, Ada Yang Ukuran Standar Dan Ukuran Lebih Besar
Perbedaan juga terletak pada desain lampu depan yang lebih besar pada generasi terakhir. Ada juga daytime running light (DRL) untuk meningkatkan visibilitas. Di bagian belakang, lampu rem dibuat sederhana dengan desain garis lurus.
Sementara itu, lampu utama Aerox 155 VVA klasik berdesain ceper, menunjukkan tampilan yang agresif. Lalu lampu belakang memiliki bentuk X yang menarik. Alhasil, perpaduan semuanya itu membuat kesan sport terasa kental.
Namun, Aerox terbaru bukan berarti tidak sporty. Kini terlihat fairing yang lebih maskulin dalam dua kata layaknya motor sport. Bisa dibilang Aerox 155 Link merupakan perpaduan desain yang elegan dan sporty.
Kemudian perbedaan Yamaha Aerox 155 Baru dan Lama adalah bobotnya. Ini adalah peluang bagi model Aerox lama di sektor ini.
Inilah 7 Perbedaan Yamaha Nmax 155 2018 Dan Nmax 2017 » Bmspeed7.com
Aerox generasi pertama berbobot ringan. Bobotnya 116 kg untuk versi standar, 117 kg untuk versi R, dan 118 kg untuk versi S. Dengan bobot yang ringan, nyatanya pengendara pemula lebih percaya diri saat mengendarai motor di medan macet atau di jalan sempit. macet.
Sedangkan Yamaha Aerox 155 Connected lebih berat 6 hingga 9 kilogram dari model lama. Spesifikasi untuk varian 122 Kg terpasang dan 125 Kg terpasang/ABS.
Terlepas dari bobotnya, Yamaha Vs Aerox 155 lawas ini masih lebih ringan dibandingkan kompetitor atau produk sejenis. gak percaya Lihat Honda PCX 150 naik jadi 131-132kg, Honda ADV 150 132-133kg dan Nmax terbaru 130-132kg.
Jika berbicara tentang performa Yamaha Aerox 155 New Vs Old, pemenangnya adalah model baru. All New Aerox memiliki mesin baru seperti All New Nmax. Kubusnya tidak berbeda dan keduanya menggunakan teknologi katup variabel (VVA), tetapi banyak bagian internal yang dirancang.
Knalpot Racing Yamaha All New Nmax Wrx, Pakai Punya Aerox 155 Gp3 Ss K150
Alhasil, Yamaha Aerox 155 Connected mampu menghasilkan torsi puncak 13,9 Nm pada 6.250 rpm dan 15,15 tenaga kuda pada 8.000 rpm. Bandingkan dengan Aerox lama yang mampu menghasilkan torsi 13,8 Nm pada 6.250 rpm dan 14,75 pada 8.000 rpm.
Sayangnya, meski mesin Nmax terbaru sudah turun, namun belum semua fiturnya disertakan. Misalnya, All New Aerox tidak memiliki Traction Control System (TCS) dan tidak memiliki rem cakram untuk roda belakang.
Berbeda dengan All New Nmax, All New Aerox 155 Connected tidak memiliki fitur TCS. Ini karena Nmax menargetkan pelanggan yang luas dan beberapa pelanggan menginginkan dukungan TCS untuk manajemen yang lebih baik. “Pelanggan Aerox suka berkendara sport, pelanggan yang ingin mengendarai motornya,” kata Antonius.
Lalu yang membedakan Yamaha Aerox New Vs Old adalah fiturnya. Bahkan, generasi terbaru memiliki fitur terbaru dan terlengkap. Misalnya sekarang ada Y-Connect yang bisa menghubungkan sepeda motor dan smartphone.
Breaking News] Yamaha Rilis Generasi Terbaru Jupiter Z1 2020, Apa Yang Beda ??
Menariknya, fitur ini tersedia di semua model All New Aerox 155. Dengan Y-Connect, Anda bisa mendapatkan segala macam informasi tentang sepeda motor, mulai dari tempat parkir, interval perawatan, konsumsi bahan bakar Aerox hingga pemberitahuan jarak tempuh. smartphone. Kemudian aplikasi Yamaha Aerox baru akan memberi peringatan kepada pengemudi ketika ada pesan teks, email, dan panggilan telepon yang masuk.
Cara menyambungkan smartphone ke Aerox 155 Connected tidaklah sulit. Anda hanya perlu menginstal aplikasi Y-Connect di ponsel cerdas Anda dan terhubung melalui Bluetooth.
Fitur lain dari Aerox terbaru yang hadir di model lama dan hilang adalah kontrol setir untuk mengatur informasi di panel instrumen. Sedangkan fitur Yamaha Aerox 155 generasi pertama seperti lampu LED, charger, dan bagasi tetap dipertahankan.
Jika Anda mencari Aerox 155 VVA murah, Anda bisa memilih model lama. Harganya mulai Rp 24,795 juta (OTR Jakarta) untuk versi standar, Rp 26,135 juta (OTR Jakarta) untuk versi R khusus dan Rp 28,565 juta (OTR Jakarta) untuk versi S.
Motor Yamaha Aerox 155 Mati Mendadak Kenapa?
Perbedaan antara ketiga opsi tersebut tergantung pada karakteristiknya. Aerox R-Version misalnya memiliki add-on berupa suspensi tubular dan wavy disc brake yang membuatnya semakin sporty. Aerox S-Version memiliki fitur utama dan sistem stop and start (SSS).
Hanya ada dua model yang tersedia untuk Yamaha Aerox 155 linked: Linked Rp. 25,5 juta (OTR Jakarta) dan Connected/ABS Rp. 29 juta (OTR Jakarta). Pilihan fungsi SSS, keyless, anti-lock braking system (ABS) dan suspensi tubular tersedia terutama untuk beberapa model yang lebih tinggi atau lebih mahal.
Inilah perbedaan lengkap antara Yamaha Aerox 155 baru dan yang lama. Jadi, motor mana yang Anda sukai?, Jakarta – All New Yamaha NMax menjadi salah satu pilihan terpopuler di kategori skutik 150cc di Indonesia. Yamaha NMax ditawarkan dalam tiga varian, standar (tanpa ABS). Selain Yamana NMax, masih ada skutik menarik lainnya, berikut daftarnya.
All New Vario 160 hadir dalam dua varian, CBS dan ABS. Warna Active Black, Grande Matte Black, dan Grande Matte Red tersedia untuk model CBS. Dari tiga pilihan yang ditawarkan, hanya Active Black yang memiliki garis sport. Itu ditampilkan di kedua sisi fender depan dan panel bodi belakang.
Sedikit Yang Sadar, Leher Knalpot Yamaha All New Nmax Buncit
Grande Matte Black sesuai dengan namanya, kombinasi merah dan hitam. Sedangkan Grande Matte Red memiliki bodi hitam matte. Model ini tidak menggunakan 3D Vario 160 yang disematkan, hanya menggunakan stiker berwarna silver. Harganya Rp 25,989 juta di DKI Jakarta.
Ada warna Active Black, Grande Matte Black dan Grande Matte White untuk model ABS. Seperti versi CBS, hanya Active Black yang mendapatkan grafik game dalam warna perak dan emas. Dua lainnya menggunakan tema yang sama dicat dengan lapisan matte. Berbeda dengan versi yang lebih rendah, ia memiliki logo 3D di bagian belakang bodi dan velg titanium yang ditempa. Sehingga memiliki kesan mewah dan modern. Harga resminya adalah 28,714 juta OTR DKI Jakarta Rp.
Khusus untuk varian termahal dipasang sistem pengereman anti-lock (ABS). Rem belakang juga memiliki cakram. Versi CBS masih sama dengan yang lama. Gunakan cakram depan dan tromol belakang.
Keduanya kompatibel dengan charger USB Type-A dengan output maksimal 5V 2.1A. Itu terletak di sisi kiri dek depan dan dilengkapi dengan rana. Seluruh sistem pencahayaan meliputi Smart Key System yang terintegrasi dengan teknologi LED, Side Stand Switch, Brake Interlock System, Answer Back System dan Anti-Theft Alarm system, serta seperangkat instrumen full digital dengan model pertunjukan yang buruk. Desainnya masih sama dengan versi lama, berlogo ABS untuk varian termahal.
Warna Baru Yamaha R15 2018 Beserta Harga, Fitur Dan Spesifikasi » Bmspeed7.com
Sedangkan untuk jantung mesin, tidak ada perbedaan antara kedua opsi tersebut. Keduanya ditenagai oleh mesin 160cc empat katup, SOHC, berpendingin cairan dengan teknologi Smart Power Plus (eSP+) yang disempurnakan. Ia mampu menghasilkan tenaga maksimum 15,3 bhp pada 8500rpm dengan torsi maksimum 13,8Nm pada 7000rpm. Ukuran bore x stroke adalah 60 x 55,5 mm dan rasio kompresi 12:1.
Itu sudah menggunakan kerangka kerja eSAF (Bingkai Arsitektur Cerdas yang disempurnakan). Tujuannya agar skutik premium ini semakin mudah dioperasikan. Kapasitas bahan bakar dan ruang bagasi di bawah jok masing-masing 5,5 liter dan 18 liter.
Konsep visual yang digunakan tetap sama seperti sebelum membawa skutik sport. Ini memiliki garis desain yang tebal. Tapi sekarang sudah tidak jelas lagi. Beberapa panel bodi terbuat dari udara padat. Kelihatannya bagus dari depan. Ini dirancang sebagai model multi-tahap. Sistem pencahayaan depan masih berbasis Dual Keen LED Headlight. Ini juga memiliki lampu sein yang tidak mengganggu mata. Sebuah penghalang disediakan untuk menarik kabel penutup lampu. Terlihat agresif dan stylish.
Dibandingkan dengan pelindung depan, panel tengah terlihat sedikit bengkak. Ekor bekerja dengan motif modern. Bodi belakang dipenuhi logo 3 dimensi (3D) bertuliskan Vario 160 (khusus model ABS). Ide sederhana bahkan lebih kuat jika dilihat dari samping.
Yamaha B3f, Skutik Dengan Dudukan Suspensi Belakang Beda Dengan Nmax Katanya Sedang Trial . . . Yamaha Force 155 Buat Indonesia ?
Bagian belakang semakin didukung dengan tampilan yang stylish karena mendapat desain stoplamp dan indikator yang unik. Lampu stop telah berubah total, tetapi semakin kecil dan tinggi. Khususnya, penutup knalpot berbalut aluminium seperti PCX 160. Kesan sporty semakin terlihat.
Semua ubahan desain sudah diterima, dimensinya sedikit berbeda dengan model 150. Kini menjadi 1.929 x 679 x 1.088 mm (PxLxT) dari 1.919 x 679 x 1.062 mm. Ketinggian kursi dari 769 mm menjadi 778 mm. Jarak sumbu roda kini lebih pendek menjadi 1.277 mm, dibandingkan model lama 1.280 mm. Ground clearance terendah meningkat 8 mm menjadi 140 mm.
Peredam kejut memiliki lengan teleskopik depan dan lengan belakang yang menambahkan satu peredam kejut. Kulit bundar profil lebar, 100/80 (depan) dan 120/70 (belakang). Kedua ban itu tubeless. Menariknya, Honda Vario 160 kini menggunakan palang model baru.
** Ikuti arus bolak-balik
