Perbedaan Karbu Tiger Revo Dan Tiger Lama – Bangunkan CB Indonesia lama, mari kita bahas perbedaan karburator Tiger 2000/Tilas/Tilam dengan karburator Tiger Revo/Tirev. Karburator yang dicari orang tua itu! Karburator Tiger yang terkenal sangat irit untuk CC besar, bahkan Tiger dengan CC 200 dengan Karburator ini bisa mencapai 40km/1 liter, sangat irit. Terlebih lagi, setelah dihilangkan, karbohidrat Tiger dapat terus diisi ulang, tidak seperti karbohidrat PE 28, yang pada awalnya hanya menyenangkan untuk menari.
Anda sering bingung mau beli Karburator Tiger, Karburator Tiger Revo atau Karburator Tua Tiger. Apakah karburator Tirev berbeda dengan karburator Tilam? Oh guys, mereka sangat berbeda, berbeda dalam penampilan dan konten. Karbiretor Tirev untuk interior dengan kasur Spuyer alias PointJet (PJ) dan MainJet (MJ) yang berbeda.
Perbedaan Karbu Tiger Revo Dan Tiger Lama
Mungkin itu saja yang akan kami bahas kali ini, mungkin jika kalian menemukan perbedaan lainnya kalian bisa berkomentar di bawah, ok mari berbagi. Pesan mimin hati-hati beli apapun yang pakai karburator karena bisa ditipu hehe ya mereka mau karburator dari Tilam atau Tirev untuk kepentingan sendiri. Bagi yang ingin memodifikasi model Skep agar tidak menempel di tangki motor, ini bisa menjadi alternatif jika orang tua ingin menggunakan karburator macan ini karena bentuknya yang besar. Namun setelah merubah ke desain Skepan, pompa bensin bekerja saat gas berhenti bekerja, tapi itu tidak masalah, tidak mempengaruhi performa karburator Tiger ini. Hai Dulur CB Indonesia Jangan lupa Lurr Gas!!Karbo racing sebenarnya karbo 2 tak (skep) dan desain kabut 2 tak dan 4 tak berbeda, yang 4 tak membutuhkan lebih banyak udara. Jadi jika dipasang dengan benar, itu tidak akan sempurna. Yang salah adalah karburator Superflow yang konon sudah dirubah menjadi 4 tak dan parahnya lagi karburator PE 28 yang konon sejutaan KW-nya banyak dan perlu diperhatikan dimuka. dapat membedakan antara asli dan palsu. Duh Nutmeg Gundam. Inilah cara maju untuk memukul balik.
Stroke Up Megapro Dengan Bandul Tiger
Keadaan berubah ketika saya tidak sengaja melihat iklan di Facebook yang merujuk ke Tokopedia, iklan tersebut bertulisan tentang karburator PE 28 yang sudah di tuning dan dipasang pada sepeda motor yang dituju dan dijamin akan terisi listrik dari bawah ke atas. gemetar Ok sip, penasaran dan mari kita mulai pembahasannya. Singkat cerita, saya akhirnya membeli karburator, jarum yang bagus, dan manifold Scorpio
Ternyata meskipun plug and play, masih perlu beberapa perubahan pipa ledeng. Saya hampir bohong sama montir, macan ada 2 kabel, nah ternyata yang bawah cuma potensio, yang atas pakai yang juga perlu diatur. Kata montirnya mau ganti body gasnya dengan yang murah, kalau gak mau katanya gak ngerti suruh di dealer buat pasang. Saya menghubungi dealer dan disuruh menggunakan gas vespa tapi hanya tangan pertama. Hei, tahukah Anda mekanik ini langsung memotong kabel gas asli dan menyesuaikannya agar sesuai dengan PE 28. Kabel gas dilepas, saya takut putus jika saya pergi. Oke setuju, yang penting berangkat dulu. Sekarang tentang filter, awalnya mereka menyuruh saya membukanya saja, saya tidak suka, akhirnya mereka menyuruh saya membeli filter model corong.
Selesai, lalu dites, dari segi grip memang bagus, tapi realita aslinya tidak banyak membantu, tapi untuk harga seperempatnya lumayan lah. Setelah pemakaian beberapa minggu, saya baru sadar ada kekurangannya lagi… bener-bener pake bensin 1:18-22, dan ada juga kekurangannya pakai filter corong: tidak mengganggu saat hujan. ! Kami akan membicarakannya di posting lain. Yps Bro Honda Tiger lama dan Tiger Revo beda bukan hanya tampilannya saja tapi saya baru mengetahuinya Rabu lalu saat saya hitung di bengkel terdekat. Pasalnya macan saya sering menyalahkan alias selip kopling saat ditarik paksa, yakni. yaitu tidak bisa sendiri, saya coba ganti oli tapi tidak bisa, sampai 2 kali terakhir kopling. kain sudah habis terjual. Kanvas-kanvas itu segera ia buru di Kebon Jeruk… dan dibawa ke Bengkel
Masalah sebenarnya bisa kamu lihat pada gambar di atas ya..!! FYI, masalahnya bukan hanya pada kainnya, tetapi plat kopling dan hubnya rusak dan penyebab utama kopling disebut-sebut adalah “hub kopling” yang sudah goyah. Huff..mahal ya hasilnya.. Akhirnya pusat kopling dan plat diganti karena tidak ada plak, mekanik menyarankan pakai plat GL lama yang sudah bercak. lebih banyak kain.. dan mekanik sebenarnya memiliki harimau tua dan menggunakan bagian ini..
Spesifikasi Diameter Piston Tiger: Std & Oversize 0 200
Disinilah saya mulai melihat perbedaan kabin Old Tiger dan Tiger Revo, yaitu backing plate atau jok kanvas dan plat kopling berbeda, meskipun jok Old Tiger sepertinya sangat pas. GL sheet, jadi extra work . Harus memasang tanda di kursi kain harimau yang robek…
Mengikis pelat dengan kikir dan amplas sangat sulit dan sangat berbahaya pada awalnya, pada akhirnya perbedaan dudukan di ujung setiap panggangan sedikit lebih besar, kemudian cangkokan dikikis dengan kanvas pembersih. dilepas dari bor dan akhirnya dipasang…
Setelah dipasang dan selesai ada masalah, sulit untuk menetralkan unit, hal ini disebabkan pegas getar yang sebelumnya dia gunakan di kanvas kopling balap dari Daytona dipasang, dan pegas ini tidak dipasang …
Saya dan Harry Potter Rute Duren Kemranjen-Banyum Saya dan Kang Parkir dan Sampah 1 Syawal 1443H Berapa Prisma Iga Asu Buntung Generasi
Jual Lidah Karburator Skydrive Terbaru
Blog dan isi postingan ini adalah milik saya sendiri, saya tidak mewakili perusahaan saya atau komunitas/organisasi yang menjadi nama blog ini. Kritik proposal silahkan hubungi @gmail.com Terima kasih
