Perbedaan Ecu Mio J Dan Mio Gt – Suasana bengkel servis sepeda motor di kawasan Pasar Minggu, Jakarta, Selasa (14/7/2015). Mendekati D-3 Lebron, bengkel-bengkel servis sepeda motor di kawasan itu dipadati pengendara yang ingin memperbaiki sepeda motornya. (/Yopi Renato)
, Depok – Yamaha Mio J, serta masih banyak motor injeksi lainnya seperti Anima GT diketahui memiliki beberapa masalah yang paling banyak dikeluhkan konsumen. Hal itu diungkapkan Faisal, Mekanik Motor Dims Yamaha, Depok, Jawa Barat.
Perbedaan Ecu Mio J Dan Mio Gt
“Selama saya menjadi mekanik Yamaha, salah satu masalah yang sering dikeluhkan konsumen motor matic injeksi adalah aki yang sering bermasalah. Cepat sekali aus,” ujar pria yang sudah empat tahun bekerja di perusahaan tersebut. Bekerja sebagai mekanik sejak itu .
Rahasia Upgrade Mio J Gapai Top Speed 120km/jam
Menurut dia, kerusakan baterai disebabkan koil tidak menghasilkan tegangan yang benar dan keyrock bermasalah. Yang perlu diperhatikan, saat mesin menyala, listrik dihasilkan di koil. Listrik kemudian mengalir melalui KiProc dan disimpan dalam baterai yang berfungsi sebagai “penampung” listrik.
Jika terjadi masalah pada kedua komponen tersebut maka baterai tidak akan terisi dengan baik, dan pada akhirnya akan berdampak pada kerusakan baterai. “Bisa jadi kabel pendek,” jelas Faisal.
Selain baterai, permasalahan lain pada skutik Yamaha ini adalah fuel pump yang berfungsi untuk memompa sejumlah bahan bakar dari tangki bensin ke injektor lalu menyemprotkannya ke ruang bakar berdasarkan sinyal dari ECU.
Masalah pada komponen ini biasanya berupa pemblokiran yang disebabkan oleh penggunaan material yang tidak tepat, jelas Faisal. “Bahan bakarnya kotor. Akhirnya kotoran mengendap, dan bensin yang menyembur berkurang,” tambah Faisal.
Yamaha Soul Gt
Karena itu, dia menyarankan agar pemilik mesin Yamaha injeksi matik menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan 92. “Masalahnya premium itu kotor, saya kira Perlite Premium, tidak jauh berbeda dengan kotornya,” imbuhnya.
Nyaris berlinang air mata, ayah Shane Lucas berdoa untuk kesembuhan David Latumahina dan lekas sembuh: semoga semua masalah kabel ECU yang luar biasa ini menyebabkan matinya jiwa Mio
Selamat Hari Baru guys *karena sudah jam 00:00* Selamat berkumpul kembali dengan Dion Mlotto yang selalu Mlotto. Sudah lama sekali saya tidak menulis apa pun di blog ini, dipahami bahwa saya berkomitmen untuk belajar jadi saya pikir saya bekerja keras untuk menghidupi anak orang lain dengan dua ekor. Guys, kali ini mereka tidak berbagi seolah-olah mereka pintar dan teman bos yang sudah pintar. Dalam tulisan saya kali ini, saya hanya berbicara tentang pengalaman yang benar-benar baru bagi saya di dunia otomotif, khususnya sepeda motor baru dengan teknologi modern. Pengalaman saya kali ini di produk motor Yamaha Mio Soul GT, khususnya sistem ECU.
Itu dimulai dengan masalah yang ditemui seorang teman dengan Mio Soul GT-nya tidak mau hidup. Menurut cerita pemiliknya, Mio Soul GT sulit untuk dinyalakan. Keesokan harinya, Soul GT mati hingga lampu dashboard padam. Karena pemiliknya juga tahu obeng dan kunci pas, dia berlindung demi menutupi Soul GT hingga setengah terbuka.
Ymjet Fi Dengan Isc …!? Mengupas Tentang Setingan Langsam Pada Teknologi Ymjet Fi Yamaha…
Alhasil.. di temukan yang aneh di belakang tangki bensin persis di depan rakitan kanvas sasis belakang. Sesuatu yang bergerak di antara potongan-potongan kain, styrofoam, potongan-potongan benang berbagai warna. Saat peralatan dibersihkan, hanya terlihat 6 ekor tikus yang menunggu induknya untuk makan siang. Sang pemilik yang diantar oleh anaknya itu langsung tertawa terbahak-bahak dan menjadi senang sekaligus kesal, karena itulah mengapa sepeda motor sebenarnya tidak pernah berhenti alias selalu bergerak. Tapi karena ruang di belakang tangki bensin bisa dijadikan sarang untuk ‘Siti’ bereproduksi di sana.
Dan dari situ diketahui bahwa kabel bodi Meo Sol GT dirusak habis-habisan oleh “CT” dan anak-anaknya. Ini sangat menyedihkan! Dan seperti yang kita ketahui *chee sob* tempat di belakang tangki pada Yamaha Mio Soul GT adalah tempat injeksi ECU yang menjadi jantung mesinnya. oke kamu?! Tentu saja, Anda semua sudah bisa menebak kabel mana yang dihancurkan oleh “CT” dan mitranya. Ya, ini adalah kabel ECU. Kabel ECU yang dimakan tikus menyebabkan Mio Soul GT mati total.
Tanpa pikir panjang, sang pemilik langsung membawa Mio Sol GT miliknya ke bengkel pemerintah terdekat untuk diperbaiki. Singkat cerita, bengkel resmi tidak bisa melakukan perbaikan selain mengganti kabel body Mio Soul GT dan ECU dengan yang baru. Itu pun tidak bisa langsung dilakukan karena kabel bodi Soul GT harus diputar paling cepat dalam seminggu. Dan harganya setengah juta lebih. Pikirkan tentang pemiliknya.
Sebelum memutuskan untuk mengganti kabel bodi Soul GT, sang pemilik berbincang dengan teman-teman kerjanya yang lain. Karena kita sama-sama di engineering, *jenis mesinnya apa, mesin jahit atau apa judul utamanya engineering* itu artinya harus diperbaiki sendiri untuk menekan biaya *keduanya pembawa seperti itu Setelah..* semua ada orang otomotif, orang listrik, elektronik, pemrograman orang yang dapat membantu. Saya tidak termasuk karena saya warga negara. ha ha ha…
Wajib Tahu Bro, Apa Itu Pulser ? Kerusakan Dan Cara Mengatasinya
Saya akan memotong ceritanya lagi. *Saya mau tidur* Sampul Mio Soul GT dipreteli hingga semua bodywork terlihat. Dan… yah, kabel ECU cukup lucu. Dan pemilik memberi saya bisnis koneksi. Sekali lagi, bukan karena saya jago elektronika, tapi karena di antara rekan kerja yang suka terjebak dengan solder dan kabel, saya satu-satunya. Dan hari itu juga kebetulan saya tidak bisa pulang karena motor juga masuk bengkel. Supree tidak mau menginap di hotel montir mobil jika harus meninggalkan mesin. *Tertawa terbahak-bahak? Mengapa Anda tidak memisahkannya sendiri, kata insinyur itu? Saya tidak ingin siklus.
Kembali ke proses perbaikan kabel ECU Mio Soul GT yang rusak terkena mouse. Sejujurnya, saya takut akan akhir dari sepeda motor matic. Selain itu, kata seorang sahabat otomotif, sepeda motor dengan injeksi otomatis sudah menggunakan sistem komputerisasi. Banyak sensor yang terhubung ke ECU. Jika ada kesalahan pada ECU, mesin juga tidak akan hidup. Bhoo… takutnya punya motor matic. Dan itu berarti Anda bahkan tidak tahu nama benda kotak di belakang tangki bensin tempat tikus memakan kabelnya. Pemilik menyebut bagian ini CDI. Saya juga percaya dan mengamati bahwa, menurut saya, jika dibandingkan dengan CDI “Superi”, kabelnya memiliki lebih banyak Mio Sol GT.
Karena kabel yang dimakan tikus sudah sampai di dasar soket ECU, hal pertama yang saya lakukan adalah menyolder sisa kabel yang masih ada di dasar soket untuk menyambung kabel-kabel tersebut. Proses rewiring memakan waktu 3 jam, *butuh waktu yang lama…* Saya ingin membuat bigman lagi, saya harus melepas soket plastik satu per satu dari 20 kabel kabel yang ada. Adalah baik untuk menikmati pekerjaan yang menyenangkan.
Kemudian, setelah menghubungkan semua kabel ekstra ke soket ‘CDI’, saya pindah ke sisi kanan Soul GT di mana kabel bodi mengalir dari bawah bokong ke sisi kanan bodi Soul GT. Saya tidak langsung mengambil sisa kabel bodi. 20 menit aku diam seperti orang bodoh. Sebenarnya saya memang bodoh, saya tidak mengerti, saya tidak pernah membongkar sepeda motor matic. Bingung gan, apa yang harus dilakukan dulu?
Yamaha Xeon Gt 125
Saat Es eM Ice bersama istri saya, saya ingat kalau tidak salah ada setrum standby dari baterai di antara banyak kabel. Sekarang saya harus memotong arus setrum. Ada 2 cara: melepas sekring atau melepas baterai secara bersamaan. Masalahnya rumit karena saya tidak tahu di mana letak baterai Mio Soul GT. Waduuu… senterin.. sampe nemu di bawah tenda. Setelah 5 menit browsing, tanya ke google letak baterai mio sol hahaha… ternyata letak baterai sol gt tepat di depan head flash hihix. Tanpa berpikir dua kali, saya memutuskan pelat pelat penutup dan langsung melihat 2 sekering 10 amp dan 15 amp. Saya melepas keduanya agar lebih aman saat bekerja dengan kabel ECU.
Setelah yakin, saya kembali ke kabel bodi Spirit GT. Sebelum setiap kabel yang saya jalankan, saya tidak lupa memperhatikan soket demi soket yang menurut saya asing. Bagaimana Bahkan kepala silinder memiliki beberapa soket kabel. Jadi di karburator juga ada tangki bensin. Saya kira, menurut informasi yang saya dengar, mesin yang disuntikkan, dan juga otomatis, memiliki banyak sensor dan semuanya diatur oleh ECU. Artinya semua kabel tersebut mengarah ke 1 titik atau 1 soket di ECU. Pertanyaan selanjutnya bagi saya adalah di mana letak ECU dan seperti apa ECU itu. Jujur gan ane ga tau dan ga pernah tau seperti apa part ecu nya.
Akhirnya saya mengambil senter dan mulai meneliti di mana letak ECU Mio Soul GT dan dilatih. Sebelah kanan bodi maju, lalu di belakang jembatan injeksi, lurus di depan, ada Kiprok (mungkin) lalu maju, hanya terlihat baterai, lampu berkedip, sekring dan relai. Sesampainya di sana, saya mulai menyerah karena tidak menemukan apa yang saya cari. Duduk cantik di kursi empuk, angkat telepon, tanya lagi Google ECU-nya seperti apa. Begitu ditampilkan di layar ponsel, rasa geli di perut saya tak tertahankan hingga membuat saya tertawa terbahak-bahak.
Bagaimana Ternyata saya sedang memegang benda yang saya cari di tangan kiri saya, yang telah saya cari sepanjang sore. Ya, tidak heran mereka tidak ada, saya masih memiliki ECU saat orang melihat. Baru sadar ECUnya seperti ini. Mereka sebenarnya adalah goblin.
Updated Motor Baru Yamaha 2020, Semakin Seru Dan Menarik
Setelah kesenangan selesai, saya memukul dahi saya,. Baru sadar
