Perbedaan Vario Karbu Dan Injeksi – Honda vario Techno 125 125cc terbukti menjadi primadona di kalangan masyarakat Indonesia, membuktikan bahwa motor ini tangguh di jalan raya. Lantas apa yang menarik dari motor ini? Salah satunya adalah Idle Stop System (ISS)? Komponen ini merupakan terobosan yang digunakan dalam penghematan bahan bakar dimana mesin Vario Techno akan mati sebentar saat mesin berhenti lebih dari 3 detik.
Pengguna hanya perlu menarik gas untuk menyalakannya kembali. Sebuah inovasi yang sebelumnya diperkenalkan pada skuter matik premium Honda, seperti all-new PCX150, akan berguna saat motor ini digunakan dalam kondisi jalan yang padat dan Anda tidak perlu khawatir dengan masalah kelistrikan ketersediaan daya. sistem stop idle diaktifkan.
Perbedaan Vario Karbu Dan Injeksi
Berdasarkan pengujian yang dilakukan oleh PT AHM, teknologi ISS mampu membuat sepeda motor Honda 7% lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar dibanding Honda Vario PGM-FI tanpa ISS dan sekitar 37% lebih irit jika dibandingkan. Jenis karburator Honda Vario.
Vario 150 2021 Vs Vario 125 2021
Fitur ini sebelumnya ada pada Honda PCX 125 dan 150, mode operasinya sama, tidak ada perbedaan. Perbedaannya juga tidak jauh dibandingkan dengan Honda Vario Techo 125 sebelumnya. Hanya ECM, cable housing, speedometer dengan indikator standby dan idle switch.
“Sejak Honda mengembangkan fitur ini untuk mesin Vario, tidak banyak perubahan Honda Vario Techno 125 yang dilengkapi ISS dengan yang sebelumnya,” jelas Sarono Edhi, Technical Training Development Specialist PT Astra Honda Motor (AHM).
Perbedaan yang paling penting adalah modul kontrol mesin (ECM). Vario Techno 125 CBS untuk suspensi idling dilengkapi ISS, ECM, programnya berbeda dengan varian mesin Vario sebelumnya.
“Karena kerja ECM ditingkatkan dengan menerima sinyal dari masing-masing sensor dan mengolah data yang dibutuhkan untuk mengaktifkan sistem idle stop,” jelas Edhi sapaan akrabnya.
Cara Membuat Tarikan Honda Beat Enteng
Komponen lain yang berbeda tentu saja wiring harness karena ECM swap dan penambahan speedometer serta lampu indikator idle switch. Spidometernya juga jelas berbeda, versi terbaru ini dilengkapi dengan indikator (standby indicator) yang mengingatkan ISS.
Sebagai contoh, banyak komponen dan sensor yang bertanggung jawab untuk mengaktifkan fungsi ini. Komponen non-sensor termasuk saklar stop idle, indikator idle, dan modul kontrol mesin (ECM). Pusat sensor injeksi didukung oleh sensor ECT (temperatur cairan pendingin mesin), sensor VS (kecepatan kendaraan), sensor TP (posisi throttle).
Urutan kerjanya seperti ini, pertama aktifkan saklar stop inaktif. Kemudian nyalakan mesin dan hidupkan mesin. Saat mengendarai dan menggunakan sepeda motor, memenuhi dua syarat, misalnya suhu mesin mencapai 60 derajat dan kecepatan mencapai 10 km/jam.
Sensor VS dan sensor ECT selanjutnya akan memberi sinyal kepada ECM untuk berada dalam mode standby sehingga jika mesin mati lebih dari 3 detik, mesin akan langsung berhenti. Saat mesin berhenti, ini ditunjukkan oleh indikator speedometer. Pada sistem ini, posisi piston akan mundur atau kembali ke posisi non kompresi.
Sejarah Honda Vario Di Indonesia, Dari Mesin 110 Cc Sampai 160 Cc
Sekarang saatnya menghidupkan mesin, saatnya sensor TP bekerja. Saat throttle diputar, sensor TP memberi sinyal kepada ECM untuk menyalakan kembali mesin. Jadi tidak perlu menekan tombol starter lagi, tinggal nyalakan gas saja.
Salah satu komponen lain dari sistem idle stop adalah ACG starter, perangkat starter yang merangkap sebagai alternator. Starter ACG menghilangkan dinamo dan mekanisme penggerak starter konvensional, membuat sistem start mesin lebih mulus dan mudah. (motorplus-online.com)
Halo! Jangan lupa untuk share Harga dan Spek Honda Old Vario Techno 125 Lama di jejaring sosial kesayangan anda… Sepertinya semakin hari semakin banyak skutik yang merajalela di jalanan Indonesia. Kendaraan roda dua yang praktis, ringan, irit, dan fungsional ini menjadi barang yang “wajib dimiliki” oleh seluruh masyarakat Indonesia. Berbagai pabrikan berlomba-lomba untuk menjadi skutik pilihan masyarakat Indonesia. Dengan pabrikan yang satu ini ya, Honda masih memiliki sistem karburator yang siap kembali ke update injeksi bahan bakar untuk setiap variannya. Vario 110 adalah peluru Honda berikutnya di segmen skutik PGM-Fi. Bagaimana peluang di pasar kendaraan roda dua Indonesia? Mari berdiskusi bersama…
Seperti yang kita semua tahu Honda Vario 110 adalah sebagai basis mesin 110cc 2Valve SOHC berpendingin cairan. Baik itu tipe Vario 110 MMC maupun tipe Vario Techno 110 dan Vario Techno 110 CBS yang discontinue setelah kedatangan Vario Techno 125 PGM-Fi.
Perbedaan Honda Beat Lama Dan Baru 2020 » Bmspeed7.com
Kini ada sedikit bocoran di blog EA oleh blogger senior tmcblog bahwa Vario 110 PGM-Fi baru akan menggunakan basis mesin Honda Beat FI yang sebenarnya berpendingin udara atau berpendingin air.
. Nah, jika memang benar Vario 110 FI akan ditenagai oleh mesin Beat FI, maka blog EA berpendapat ada beberapa fitur yang harus diperkenalkan oleh Vario 110 FI sebagai alternatif dari fitur liquid cooling, seperti:
– Fitur standar khas skutik Honda – Projector/LED lampu depan, LED tail light – ACG starter – Bagasi luas (helm lebih bagus)
Di atas kisaran harga varian Beat FI, Spacy FI dan Scoopy FI dan di bawah harga Vario 125 FI, seharusnya Vario 110 FI memiliki poin plus. Tidak perlu berpikir terlalu lama. Tentu saja, desainnya bisa sangat berbeda dengan varian Beat FI. Tidak perlu konversi, ambil saja desain dasar Vario 110 FI yang cantik dan gabungkan dengan beberapa bagian bodi dasar Beat FI. Perpaduan warnanya juga berkelas dan tidak petualang seperti Vario 125 FI (jangan lupa RWB-nya bisa putih dengan grafisnya, Halo AHM!). Akibatnya biaya produksi bisa turun, harga juga bisa turun.
Honda Vario 110 Karbu: Menolak Tua, Ogah Kalah Sama Yang Muda
Harga juga menjadi poin paling berpengaruh untuk Vario 110 FI ini. Pasalnya, jika akan menggunakan rig Beat FI, harganya tidak boleh lebih mahal dari Vario 110 MMC atau Vario Techno 110. Menurut blog EA, harga jual yang benar adalah kisaran harga 14,6 hingga 14,8. . Untuk sejuta alasan pada harga ini Honda akan merugikan pelanggan dengan produk berbeda dalam rentang harga berbeda. Kelas pertama adalah Beat FI & Spacy FI, kelas kedua adalah Scoopy FI, kelas ketiga adalah Vario 110 FI dan diatas kelas ini Vario 125 FI (semoga kelas kelima ada Vario 150 FI dan Zoomer X, semoga :ha ha ha ha ) . Strateginya jelas, langsung gabungkan pilihan bersaing dengan seluruh lini produk skutik Honda Mantebbbb!!!!
Jika pengenalan mesin Beat FI di Vario 110 FI baru ini memang yang menjadi moniker, perbedaannya juga ada di sisi output tenaga. Kekuatan bit FI sekarang 8.05hp pada 8000rpm. dan torsi 8.32N.m pada 5500rpm, jadi Vario 110 seharusnya sedikit di atas FI. Kalaupun didukung, tenaganya bisa melebihi klaim Honda Spacy FI sebesar 8,5 PS pada 8.000 rpm dan torsi 9,1 Nm pada 6.500 rpm.
Jika demikian, maka harga yang disebutkan pada poin 3 blog EA akan lebih sesuai untuk Vario 110 baru ini. Padahal Vario 110 baru memang sudah terpasang komponen-komponen di atas dan spesifikasi serta harganya sesuai dengan yang ada. Menurut blog EA, kemungkinan penjualan AHM akan kalah jauh dari kompetitor di segmen skutik 2014.
Apa pendapat Brosist? Setuju, tidak setuju, atau ingin menambahkan opini blog EA? Silahkan isi di kolom komentar…. minimal stop and go di jalan kota, Honda Vario saya tidak mau disalip oleh si kecil. Setidaknya akselerasi awal bisa lebih baik.
Perbedaan Motor Injeksi Dan Karburator, Kelebihan & Kekurangan
Lahir tahun 2008, Honda Vario 110 sudah menjadi buah hati saya sejak Februari 2017. Honda Vario ini saya persembahkan dengan mahar Rp 4,5 juta. Saya tidak tahu apakah mahar itu sepadan dengan tikar bekas. Saya tidak punya pilihan karena waktu itu saya tidak punya sepeda motor.
Satu-satunya hal yang penting adalah pemilik pertama adalah teman ayah saya. Ibarat perjodohan antara seorang bapak dengan temannya, akhirnya saya setuju ketika ditawari Honda Vario ini. Masalahnya, ayah saya sudah sangat yakin Wario masih dalam kondisi prima.
Menurut Anda, usia Honda Vario yang menginjak usia 9 tahun di tahun 2017 ini baru mencapai 40.000 km, berarti “bebek” ini belum pernah bepergian jauh. Ditambah lagi dengan pengakuan pemilik sebelumnya bahwa sepeda motor tersebut hanya digunakan untuk menjemput anak sekolah, mengunjungi toko, pasar dan pekerjaan rumah tangga lainnya.
Wah, Boro-Boro Jalan-jalan dari Bekasi di Sabang ke KM 0 Indonesia, keluar dari komplek perumahan disana, cukup 20 menit langsung pulang. Alasan penjualan Honda Vario karena pemilik menginginkan sepeda motor baru Honda Scoopy
Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?
Setelah “persetujuan” berjalan lancar, Honda Vario dibawa pulang. Saya tidak tahu apakah saya menganggap diri saya beruntung atau tidak mengingat motor ini dalam keadaan sehat secara keseluruhan. Setelah mengecek semuanya di rumah, saya yakin senang bisa mendapatkan motor bekas dengan mesin dan CVT di dalamnya, masih standar. Bellom Dioprek memiliki segala macam hal. masih asli
Listrik masih berfungsi. Klakson sudah diganti pakai merk Denso – sekencang klakson Avanza. Tanda kanan kiri oh ternyata masih bagus. Cukup menekan tombol starter sekali saja, mesin sepeda motor langsung menghijau. Dan bonus pajak masih bisa membuat Anda terengah-engah. Ya, setelah 7 bulan Anda harus membayar lagi. Plat nomor juga berlaku hingga 19 bulan. Nilai plusnya, jadi saya punya lebih banyak waktu untuk menghemat biaya pengembalian nama.
Namun sebenarnya Honda Vario 110 bekas ini tidak 100% terbaik. oke bagus
