Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator – Honda vario Techno 125 terbukti menjadi favorit masyarakat Indonesia dengan volume silinder 125cc, dan motor ini terbukti sangat ramai di jalanan. Apa yang menarik dari sepeda ini? Salah satunya adalah Idling Stop System (ISS)? Komponen ini merupakan komponen terobosan yang digunakan untuk penghematan bahan bakar dimana mesin Vario Techno akan mati dalam waktu singkat jika motor berhenti lebih dari 3 detik.
Pengguna cukup menarik tuas gas untuk menyalakannya kembali. Sebuah inovasi yang sebelumnya digunakan pada skutik self-driving premium Honda, all-new PCX150 akan sangat berharga saat sepeda motor digunakan dalam kondisi jalan yang sibuk, dengan sistem idling stop yang diaktifkan.
Perbedaan Vario Injeksi Dan Karburator
Menurut pengujian yang dilakukan PT AHM, teknologi ISS dapat membuat sepeda motor Honda 7% lebih ramah lingkungan dan hemat bahan bakar dibanding Honda Vario PGM-FI tanpa ISS, dan sekitar 37% lebih irit dibandingkan Honda Vario PGM-FI. Pada tipe karburator Honda Vario.
Perhatikan Fungsi Busi Injeksi Dan Karburator Apa Bedanya
Fitur ini sebelumnya sudah ada pada Honda PCX 125 dan 150, cara kerjanya sama dan tidak ada perbedaan. Begitu juga tidak ada perbedaan yang signifikan dibanding Honda Vario Teco 125 yang sudah ada. Hanya ECM, badan kabel, speedometer dengan lampu siaga dan sakelar diam.
Pengembangan Pelatihan Teknis PT Astra Honda Motor (AHM).
Perbedaan yang paling penting adalah modul kontrol mesin (ECM). Pada Vario Techno 125 CBS Idling Stop with ISS, ECM memiliki program yang berbeda dengan varian motor Vario sebelumnya.
“Hal ini karena kerja ECM ditingkatkan dengan menerima sinyal dari masing-masing sensor dan mengolah data yang dibutuhkan untuk mengaktifkan sistem idle stop,” jelas Edhi sapaan akrabnya.
Perbedaaan New Honda Vario Fi Dan Vario 125 Pgm Fi
Komponen lainnya tentu saja bodi kabel akibat ubahan ECM dan penambahan jalur kabel pada lampu indikator dan idle switch di speedometer. Spidometernya juga jelas berbeda, karena versi anyar ini dilengkapi dengan lampu indikator untuk memperingatkan adanya ISS (standby light).
Misalnya, ada banyak komponen dan sensor yang bertanggung jawab untuk mengaktifkan fungsi ini. Komponen tanpa sensor termasuk sakelar berhenti idle, lampu indikator siap, dan modul kontrol engine (ECM). Pusat sensor injeksi didukung oleh sensor ECT (temperatur cairan pendingin mesin), sensor VS (kecepatan kendaraan) dan sensor TP (posisi throttle).
Urutannya bekerja sebagai berikut, pertama-tama aktifkan sakelar idle stop. Kemudian nyalakan mesin dan hidupkan motor. Saat sepeda motor sedang berjalan dan digunakan, memenuhi dua syarat: suhu mesin mencapai 60 derajat dan kecepatan mencapai 10 km per jam.
Sensor VS dan sensor ECT kemudian mengirimkan sinyal ke ECM untuk menunggu, menyebabkan mesin langsung mati jika motor berhenti lebih dari 3 detik. Saat mesin dimatikan, hal itu ditunjukkan oleh indikator di speedometer. Pada sistem ini, posisi piston berayun ke belakang atau kembali tanpa kompresi.
Cara Stel Karburator Honda Beat Dan Vario Supaya Irit Dan Kencang
Saatnya mesin menyala dan saat itulah sensor TP masuk. Saat lengan throttle berputar, sensor TP mengirimkan sinyal ke ECM untuk menginstruksikan mesin untuk hidup kembali. Jadi tidak perlu menekan tombol starter lagi, tinggal nyalakan gas saja.
Salah satu komponen lain yang wajib dimiliki dalam sistem idle stop adalah ACG starter, perangkat starter yang juga berfungsi sebagai alternator. Starter ACG tidak lagi memiliki dinamo starter tradisional dan mekanisme gigi penggerak, membuat sistem start mesin lebih mulus dan mudah. (motorplus-online.com)
Assalamu’alaikum, jangan lupa share harga dan spesifikasi Honda Vario Techno 125 Lama anda di media sosial kesayangan anda… Baca juga : Wah! Sepeda motor matic baru Honda Vario 125 ini dijual dengan harga Rp 13 jutaan saja. Apakah Anda benar-benar canggih?
Baca Juga: Honda Vario 125 Motor Matic Baru Resmi Meluncur, Harga Rp 13 Jutaan, Spesifikasi Lengkap Berikut
Kelebihan Dan Kekurangan Motor Karburator Vs Motor Injeksi
Baca juga: Update Harga Motor Honda Matic Juni 2020, Beda Banderol Honda ADV 150 dan PCX 150, Cuma Rp 3,6 Jutaan
MOTOLIFE Mobile Samsat Buka hingga malam hari 2023 Bebas Pajak Masuk 2 jam sebelum PKB Diskon 50% dan bebas pinalti
Moge MOTOLIFE Murah Made in Honda kondisi baru dijual mulai 30jt ala cafe racer klasik mesin 350cc 3 jam yang lalu
MOTORACE GasGas Factory Racing Tech3 yang dirilis Squad Ternyata tak hanya warna livery yang sama dengan Ducati 4 jam yang lalu ternyata
Ukuran Velg Honda Vario 110, 125, 150, 160 Dan Ban Standar Terbaru
MOTOGUIDE Motor Yamaha NMAX dan Honda PCX terendam, jangan cuma kuras oli, cek juga bagian spray 4 jam yang lalu
Gemuk MOTOGUIDE pada CVT yang kering dapat menyebabkan V-belt motor matic cepat sobek. 5 jam yang lalu
Seperti BURTOR Yamaha XMAX, sepeda motor listrik Polytron T-Rex dapat mencapai kecepatan tertinggi 130 km/jam dalam 6 jam.
MOTOLIFE Bleach 2023 Pajak Mati Lama Diperpanjang tidak perlu bayar, bayar malam hari di Mobile Samsat 7 jam yang lalu
Cara Mengatasi Engine Mounting Honda Vario Dan Beat Yang Rusak
MOTORACE AHM Luncurkan Outfit HRC Terbaru di WSBK Mandalika 2023 Mulai Rp 80 Ribu 8 Jam Lalu
Sopir Bus Transjakarta MOTOLIFE Buka Baju Kepada Sopir, Sopir Ojol Gandengan Tangan Sebelum Jam 9
MOTORACE Rheza Danica Sapu Bersih Juara Road Race 250cc Mandalika Racing Series 2023 National Championship Sport 9 jam yang lalu
MOTORACE, Alvaro Bautista Juarai Race 2 WSBK Indonesia 2023 di Sirkuit Mandalika 11 jam yang lalu
Penyebab Radiator Motor Honda Vario 125 Dan 150 Bocor
MOTOLIFE Harley-Davidson Mario Putra The Official mencicil 37 Yamaha NMAX per bulan dan menerima Beat baru 12 jam lebih awal.
MOTORACE Wanita Adat Mataram hadir di Toprak Razgatlioglu 13 jam lalu di WSBK Mandalika 2023.
Jajaran Koin 100 Juta Rupiah MOTOLIFE 13 Jam Lalu Dijual dalam Warna Indonesia seperti Emas Putih dan Emas Kuning
#Motor #Bau data dihapus setelah 2 tahun pemberitahuan pajak #Coin #YamahaEnmax #Nmax #Electricmotorbike #TullusAbody #Whitening #TechnoTuner #LandTrackPangandaran #HargaMotorbikeTerkai – Salam Oprex dan Salam Asfalt, sistem bahan bakar lebih pada sepeda Motor terus bergeser dan berevolusi, terus awalnya menggunakan sistem bahan bakar/karburator konvensional, namun kini beralih ke sistem bahan bakar injeksi. Sepeda motor tertentu juga memiliki sistem bahan bakar hybrid (bensin dan baterai lithium). Kemajuan teknologi yang semakin maju telah membawa banyak perubahan penting, sehingga penanganan dan perbaikan sepeda motor menjadi jauh lebih kompleks dan membutuhkan banyak pertimbangan dan perawatan. Pasalnya, penyambungan kabel yang salah akan langsung merusak bagian-bagian penting sistem kelistrikan motor.
Penyebab Honda Vario 110 Berat Atau Kurang Tenaga
Oleh karena itu, artikel ini akan fokus pada perbedaan antara sistem injeksi bahan bakar dan sistem bahan bakar konvensional/karburator. Jika dilihat dari struktur mesinnya, dapat dikatakan tidak ada perbedaan antara sepeda motor bersistem injeksi dengan sistem karburator konvensional. Sedangkan dari segi kabut, terlihat banyak perbedaan antara sepeda motor dengan sistem injeksi dan karburator. Apalagi dari segi kelistrikan, sepeda motor dengan sistem injeksi lebih kompleks dibandingkan dengan sistem karburator. Info lebih lanjut gan…
Karburator Tangki Bahan Bakar Tangki bahan bakar atau tangki bensin pada sepeda motor hanya berisi pelampung bensin, sedangkan sepeda motor dengan sistem injeksi memiliki pompa bahan bakar/pompa bensin, saringan bahan bakar dan pelampung bensin.
Karburator Motor / Throttle Body dengan sistem konvensional pada bagian karburator sangat sedikit sensor yang memberikan input sinyal ke ECU/ECM dan mengolah hasil data di ECU/ECM. Sebab, sepeda motor dengan sistem injeksi memiliki banyak sensor dan kabel pada throttle body.
Pada bagian knalpot, sistem knalpot sepeda motor dengan sistem injeksi dan sistem konvensional bisa dikatakan sama, yang membedakan adalah sensor O2. Sensor O2 biasanya diletakkan di ujung knalpot pada sepeda motor dengan sistem injeksi, namun ada beberapa produsen sepeda motor yang memasang sensor O2 di sekitar klep Ex.
Kawasaki Ninja (versi Injeksi Dan Karburator )vs 2011 Honda Cbr 250r (menurut Teman Saya)
Mesin Sebenarnya bagian-bagian mesin hampir sama, namun sepeda motor dengan sistem injeksi biasanya memiliki sensor suhu. Motor ini tidak menggunakan radiator sebagai pendinginnya, namun motor injeksi dengan pendingin udara paksa tetap menggunakan sensor suhu yang digunakan untuk mengukur suhu oli mesin.
Nah, sepeda motor listrik dengan sistem konvensional dan sepeda motor dengan sistem injeksi akan sangat mengesankan. Ini bisa dilihat dari jumlah kabel yang menuju ke relay, sekring, CDI dan ECU.
Nah silahkan tonton video di bawah ini untuk lebih jelasnya ya gan, yang belum pernah kesana mohon ditunggu ya. Tapi sebelum itu jangan lupa subscribe dulu ya gan. Anda membantu saya membuat saluran dan blog ini menjadi lebih baik.
Terakhir, lanjut riding tanpa arogan dari saya, hormati pejalan kaki, salut Oprex dan salut satu aspal.Setidaknya untuk stop and go jalan-jalan kota, Honda Vario saya tidak kalah dengan anak muda. Setidaknya akselerasi awal bisa lebih baik.
Apa Saja Keunggulan Sistem Injeksi Pada Motor
Lahir tahun 2008, Honda Vario 110 menjadi pilihan hati saya sejak Februari 2017. Honda Vario ini saya persembahkan dengan mahar Rp 4,5 juta. Apakah mahar itu layak untuk digunakan matic. Tidak ada lagi sepeda motor, jadi saya tidak punya pilihan lain.
Satu-satunya pertimbangan adalah pemilik pertama adalah teman ayahnya. Seperti perjodohan antara ayah dan teman, dan ketika akhirnya ditawari Honda Vario ini, saya menerimanya. Soalnya ayah saya sudah sangat yakin kondisi Vario masih bagus.
Menurut Anda, di tahun 2017, di usia 9 tahun, Honda Vario baru mencapai 40.000 kilometer. Artinya “bebek”.
