Perbedaan Shock Depan Mio Sporty Dan Smile – Terkadang kita masih membutuhkan perubahan, itu akan membuat kita terlihat berbeda dari yang lain, seperti pada acara Kang Majid kali ini yaitu berusaha melakukan segalanya. Kang Majid ingin membuktikan jika peredam kejut Yamaha Mio-J diganti dengan Yamaha X-Ride miliknya, maka ground clearance akan lebih tinggi. Mari kita coba bukti langsung di bawah ini.
Saat itu Majid langsung memperbaiki shock absorber belakang MioJ, menggantinya dengan Yamaha Xride, sebagai catatan perhatikan gambarnya. 1 dan 2 di atas). Mengapa harus ada penggantian ban dan gardan? Karena kalau masih pakai shock dari Xride tidak muat, misal tidak bisa masuk, jadi masih pakai MioJ original.
Perbedaan Shock Depan Mio Sporty Dan Smile
Setelah semuanya sudah terpasang dengan benar, Majid kembali merawat motor, terutama ground clearance motor. Ground clearance standar MioJ adalah 130 mm, dan setelah pemasangan, ground clearance Yamaha Xride dinaikkan menjadi ± 152 mm. Lumayan, bisa bikin plodur kerja lebih tinggi hehehe 😀 Buat ground clearance sekitar 22 mm. Seberapa tertarik dengan kejutan kanibal Xride? Tidak diragukan lagi, itu sangat indah hehehe 😀 ()
Promo Oem Paket Kampas Rem Racing Daytona Dpn Blk Yamaha Nmax Temurah Promo Of The Month #kode= 23 Diskon 50% Di Seller Miyukita
Saya Majid sebagai admin dan menulis di . Blog ini Majid kelola sendiri, semoga semua artikel yang ada di blog ini dapat bermanfaat bagi anda semua. Kalau mau nelpon kang Majid bisa ke sini nelpon; WhatsApp/Telp/SMS (085 733 637 733) E-Mail (adm.@gmail.com) Selamat membaca 🙂 Buat agan pemilik motor Mio J Mio GT atau Soul GT yang ingin motornya dipasang x – jalan kaki , tolong dengarkan mereka.
Kang Ari berusaha membenahi semuanya, jika ada yang perlu diubah adalah kaki Mio J Series dan Soul GT menggunakan kaki X-belt. Untuk belakang pakai shock absorber belakang X-ride yang lebih panjang 2 cm dari Mio J dan Soul GT, harganya 274rb PNP langsung pasang tanpa modifikasi terus kalau pakai belakang belakang biar lebih. otot, pelek x-ride yang lebar 2,5″ 643k dan roda luar 176k, total perubahan kaki belakang 1.093.000 juta lebih gali di kantong sedikit.
Untuk depan kalau pakai x-belt perlu ganti shock absorber tube depan dan inner tube untung pig headnya sama jadi tidak perlu ganti rem, pemasangan shock absorber dan interior. tabung, dengan PNP tidak langsung masuk akal. Tapi karena diameter piringan mio j kecil dan piringan hanya ada 3 lubang sedangkan di x-belt anda menggunakan piringan motor moped yang dudukan bautnya 4 jadi harus ganti pelek dan piringan juga jika diperlukan. ganti kaki x-belt. Harga velg depan X-Ride 500K sedangkan yang plat 163K. Harga shock tube kanan dan kiri masing2 129k dan inner tube 194k per pasang 1. Kalau semua mau ganti kaki x-belt ujung depan keluar 1.115.000 perjutaan lebih.
Total semua kaki bekas x dirubah menjadi mio j depan dan belakang, total bekas 2.208.000, dua juta, lebih dari dua ratus ribu, yah….dipakai banyak yo…. puas?
Modifikasi Yamaha Mio Sporty 2008
Besok rencananya mau coba pasang velg belakang x-ride di mio lama bisa ga…? Tunggu saja besok. Instruksi dan informasi singkat dari kang ari, kalau shock belakang mio seri ini hanya warna hitam, berbeda dengan matic keluaran yamaha yang di injeksikan dari mio j ke belakang xeon rc, ada warna hitam, putih, merah dan biru pilihan. Saat Mio J pertama kali keluar, Kang Ari langsung memperhatikan bentuk dan warna bagian belakangnya yang berbeda dengan Mio versi lawas, warna, dan per ulir yang lebih kalem. Ternyata sama saja, berapapun panjangnya, Kang Ari langsung membiru, meski harus merogoh kocek 154 ribu pun tidak masalah, yang utama bisa tampil beda.
Begitu dilihat, terasa sekali shocknya beda banget dibanding Mio versi lama, ya tentu saja karena tegangan pegasnya beda. Untuk Mio lawas saat melintasi poldur atau damage, tenaga beloknya terlihat sulit berbanding terbalik dengan Mio J yang sok ini, bahkan saat kang A pantat empuk terasa sangat enak saat melintasi poldur. Walaupun peredam kejut mobil ini lebih empuk dan sangat nyaman digunakan, namun tidak mempengaruhi kami saat melaju dengan kecepatan tinggi, jika berakselerasi sedikit. kurangi kecepatan maksimal, kondisi motor masih stabil, tidak goyang, di tikungan tidak ada efek goyang sok. Buat agan yang punya mio tua/smile, info ini bisa digunakan, bisa untuk soul dan mio tipis. Lihat perbandingan harganya gan:
Untuk aftershock sepertinya lebih empuk dan halus, cocok untuk ngebut.. start biar fikiran montir segar dan tidak kaku.. hal yang paling disukainya adalah ganti motor, salah satunya ambil shock breker motornya, ini sangat berbahaya dan bisa berakibat fatal bagi pengemudi itu sendiri.
Standar tertinggi. Misal shocknya motor Mio diganti sama Beat, jadi agak nyaring,” bebernya.
Mengganti Shock Absorber Belakang Mio J Dengan Miliknya X Ride,,,, Ground Clearance Lebih Tinggi
Selain rusak, penggunaan alat elektronik tambahan akan mengurangi kenyamanan, sepeda terasa tidak stabil, apalagi saat berkendara.
* Kebenaran atau Kebohongan? Untuk mengetahui kebenaran informasi yang diberikan, kirim WhatsApp ke nomor Fact Check 0811 9787 670, cukup isi data yang diminta.
Menjadi daya tarik utama. Padahal, tidak jarang orang berpikir untuk membeli sepeda motor dengan melihat jenis suspensi yang digunakan. Ngomong-ngomong, Honda CRF150L yang baru diluncurkan juga mendapat suspensi
Jadi seberapa besar perbedaan konfigurasinya? Respon adalah ketegangan yang diberikan oleh setiap interval. Mengapa? Saat bermanuver atau melakukan pengereman, tenaga terbesar yang diterima dari suspensi ada di klem
Rekomendasi Shockbreaker Terbaik Motor Matic
. Dan cara termudah untuk menambah daya di bagian tersebut adalah dengan menghubungkan bagian tersebut dengan saluran terbesar, misalnya bagian tersebut
, Kalau bocor, oli yang keluar berbahaya sampai kaliper rem. Oli juga akan cepat keluar saat terjadi kebocoran karena “ditarik” oleh gravitasi.
Nyaris Menangis, Ayah Shane Luke Doakan David Latumahina Cepet Sembuh dan Cepet Sembuh: Semoga Semua Masalah Ini Bersinar
