Perbedaan Shock Depan Beat Dan Vario – Orang Indonesia terkadang bertingkah laku berbeda, pukulan punggung keras diberikan, pukulan lembut diberikan, lembut tidak keras. Ya, dengan saya, itu Kang-yu. . . π
Honda Beat fi lansiran 2013 adalah mobil yang sering saya pakai berboncengan, bobot jumbo alias tanggung, shock belakang Honda Beat terasa sangat empuk. Mentul merasa macet di sana-sini dan terkadang di jalan kecelakaan saat mengendarai pembonceng, Kang-Yu terluka setiap kali menemui banyak kecelakaan di jalan.
Perbedaan Shock Depan Beat Dan Vario
Source code shock belakang Honda Beat Fi 52400-K25-901 sepertinya perlu segera diganti, tidak dengan embel-embel yang banyak yang biasanya racing, tapi cukup dengan hal-hal yang menjadi saudaranya. Shock Vario 125 dengan nomor seri 52400-KZR-600 adalah pilihan saya, Kang-yu. . .
Banyak Yang Belum Tahu, Ini Beda Sokbreker Tabung Atas Dan Tabung Bawah
Lalu saya perhatikan bahwa vario 125 shocknya lebih panjang dan vario udang, asyiknya ganti shock untuk meningkatkan cengkeraman dan menambahkan sedikit dorongan π
Seperti yang diharapkan pertama kali, ban belakang tampak lebih lembut dan tidak liar saat memantul, jalan bergelombang dibuldoser dan lebih terdefinisi sehingga menghasilkan feeling yang lebih baik untuk ban belakang. Melewati kecepatan, aman bagi Kang-yu karena feeling motor GC juga meningkat, meski tidak penting.
Ini kedua kalinya saya mengganti shock asli bawaan motor dengan motor lain yang kondisinya masih bagus, kali ini penggantian part dan keduanya pas sesuai kebutuhan.
Mengapa saya ingin mengganti motor dengan nama yang sama atau nama yang berbeda dengan produk yang saya anggap penting bukan produk yang berbeda? Sebagai contoh, saya menggunakan xride mount untuk mengganti Ant terlebih dahulu. Maka saya akan memberi tahu Anda seorang bocah artikel. . . .
Dapat Perangkat Baru, Ini Perbandingan Honda All New Cbr150r Vs Yamaha R15
Saya beli shock belakang vario 125 seharga 200, proses pemasangan semua tanpa bingung. Nyatanya performa Shock Vario 125 tidak jauh berbeda dengan Beat Fi, lembut dan swing. Tapi memasangnya saat menang adalah cerita yang berbeda karena perbedaan bobot mobil. Pas adalah kata yang tepat bagi saya saat berkendara dengan shock vario 125.
Setiap orang memiliki selera kenyamanan masing-masing, bagi saya shock bawaannya sangat empuk dan tidak nyaman tetapi akan berbeda untuk orang lain. Ini sekedar sharing atau ini bisa dianggap sebagai tip bagi sebagian orang yang menganggap shock terlalu empuk
Saya rasa shocknya terlalu empuk dan saya tidak mau pakai variabel match-character yang biasanya agak keras, tolong shock vario 125 Kang-yu. lainnya) selalu mengarah pada hasil yang buruk, guncangan otomatisnya kencang, dan efeknya tidak baik untuk melibas bola cepat atau jalan rusak normal di Indonesia. Namun untungnya busa jok Yamaha selalu tebal dan empuk.
Karena shock brekernya kenceng, shock nya kurang mulus, maka om Dede Yusup akhirnya muncul ide untuk coba ganti shock breker dengan kaki-kaki Mio GT-nya, namanya Feld to Defend. Pilihannya jatuh pada shockbreaker asli Honda Beat. Terdengar agak sesat memang.. tapi apa lagi yang bisa dilakukan.. yang dikenal dengan pegas shock breaker motor matic AHM.
Masalah Umum Honda Beat Dan Solusinya
“Karet dan leader sudah pindah ke shockbreaker race yang harus dipasang. Karena karet handle terlalu tebal dan leader terlalu longgar,” ujar Om Dede Yusup di aspal.
Jadi, shockbreakernya saja yang digunakan, namun karet bundar yang dipasangkan di bagian atas dudukan shockbreaker tetap digunakan oleh pemiliknya secara bawaan. Jika Anda tetap memaksanya menggunakan leader yang disertakan dengan karet dan memukulnya, dia tidak akan nyaman saat Anda meletakkannya di sofa. Karena karet shocknya kendor banget dan leadernya kendor jadi kurang nyaman..
Murah banget ga gan, cuma 210rb rupiah Mio mu empuk… Semoga ada yg mau… Ciao… (mase)
Privasi dan Cookie: Situs web ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs web ini, Anda menyetujui penggunaannya. … doa dimulai … berakhir.
Buka Bukaan Beda Sasis Pcx 150 Baru Dan Pcx Lama
Kenapa gan, bingung??? Iya saya juga bingung, tapi jangan ketawa karena itu doa, ini urusan dengan orang yang berkuasa. Nah oli dulu daripada banyak omong mending langsung ke rangka kali ini shock depan motor.
Peredam kejut depan atau disebut juga shock breaker (garpu depan) adalah bagian atau bagian dalam sepeda motor sebagai peredam kejut untuk menopang bobot sepeda motor dan menyerap getaran dari jalan yang curam. Selain itu, peredam kejut juga memastikan keseimbangan saat bermanuver atau melakukan pengereman dalam kecepatan tinggi.
Oleh karena itu harus diperhatikan shockbreaker agar aman dan nyaman saat dikendarai, shock depan tidak licin dan melenting/empuk, biasanya ada bunyi klik saat menginjak rem depan. Cek shock depan segera untuk penampakannya, jika ada berarti seal depan hilang. Jika dibiarkan terus menerus shock depan akan lecet atau tergores dan lama kelamaan pear di fork / shock spring akan pecah karena tidak ada pelumasan oli shock. Jika ini terjadi, Anda harus mengganti semua selang, seal, pegas/pear, dan oli kejut.
Kebocoran oli biasanya terjadi karena seal sudah aus/rusak, hal ini mungkin karena usia pemakaian atau terbentur/terbentur yang menyebabkan pipa bengkok atau pecah/retak di bawah bak cuci sadah
As Shockbreaker Depan Beat Karbu , Vario Lama Karbu , As Shock Depan Beat Karbu , As Shock Depan Vario 110 Karbu , As Shock Depan Vario Techno 110 , As Shock
Guncangan adalah penutup atau wadah oli dan pada saat yang sama menyentuh poros. Ini jarang berbahaya, kecuali ada dampak yang signifikan.
Berguna untuk menyimpan barang asing di dalam bagasi dan juga sebagai pelindung shock oil seal. Serbuk tabur atau dusting powder biasanya dijual satu paket
Pipa/axle berfungsi untuk menahan seal melalui pergerakan shock dan tekanan dari shock oil.
Pemisahan ruang oli kejut antara bagian bawah piston dan bagian atas piston, menyebabkan oli kejut bergeser ke sasaran untuk mengurangi gaya osilasi pegas garpu (pir shock) dan pegas pantulan (pir rebound).
Shockbreaker Motor Rusak, Ini Tanda Tandanya
Kesimpulan di atas tentang diameter shock depan, dari daftar di atas dapat diubah jika ada masalah dengan suku cadang asli yang disertakan dengan sepeda motor Anda. – salam oprex dan aspal ok gan kali ini kita akan bahas. Mengenai masalah suspensi depan. Khusus untuk motor 1jt yaitu Karburator Honda BAT dan Injeksi BAT. Karena suspensi depan sering merusak komponennya. Termasuk seal, shock axles tergores/lecet, pier shock rusak dan lainnya.
Karburator Honda BeAT dan Karburator Scoopy dengan kode stok “KVY” berbeda dengan shock / pipa shock depan Honda BeAT Injeksi (2013 – 2015) dengan kode KZL. Kode pipa shock KZL juga berlaku untuk Honda Vario 125 dan Vario 150. No pics ganβ¦.
Jadi Honda BAT karburator dan BAT injeksi memiliki nomor pipa shock yang berbeda, perbedaannya ada pada kode dan panjang pipa shock. Panjang karburator Honda BeAT 35,60 cm, sedangkan BeAT Injeksi memiliki panjang pipa shock 33,70 cm. Maka secara otomatis selisih tersebut akan mempengaruhi item lainnya seperti panjang pier shock dan jumlah oli shock. Guncangan dermaga KVY lebih panjang dari guncangan dermaga KZL. Sementara itu, pengukur oli shock karburator BAT berukuran 72 ml, sedangkan ukuran injektor BAT berukuran 65 ml.
Seal karburator BAT dan injektor BAT memiliki diameter yang sama yaitu 26mm, sehingga kode seal untuk seal motor BAT adalah GN5. Kode seal shock GN5 bisa digunakan oleh banyak motor lain seperti Honda Grand, Supra Fit, Vario 125, Vario 150, Scoopy dan Genio. Nah untuk lebih jelasnya tonton video di bawah ini sampai selesai dan jangan lupa share gombalannya dengan cara komen, like, share dan kumpul bareng ya gan…
Perbedaan Sok Belakang Motor Honda Vario 160 Dan Vario 150, Enggak Cuma Panjangnya
Akhir kata dari saya tetap riding tanpa rasa bangga, respect the travelers, welcome from Oprex dan welcome selalu dari aspal yang sama ya gan.