Perbedaan Pully Mio Ori Dan Kw – – Lama tidak bertemu kakak, bagaimana kabarmu hari ini? He… Bertingkah seperti orang asing, kali ini yang ingin saya bicarakan adalah masalah roller yang sering rusak. Padahal sudah kurang lebih 2 bulan tidak diganti, dan… sudah rusak ya? Tolong beritahu aku…. Maaf untuk awal yang kacau gan, pikiran saya bingung…
Bicara langsung tentang apa saja gejala dan penyebab kerusakan roller, vbelt dan roller housing. Untuk mencegahnya menyebar ke bagian lain, sebaiknya Anda tahu gan.
Perbedaan Pully Mio Ori Dan Kw
Sebenarnya sangat mudah untuk mengetahui roller rusak atau terjatuh dengan membongkar katrol depan sepeda motor matic, namun bagi saudara-saudara yang tidak memiliki alat untuk membongkarnya. Anda bisa mengandalkan indra ke-6 Anda, dengan hadiah untuk menebak, he…he…well check the point…
Seal Magnet Yamaha Mio
Saat membawa motor matic di jalan raya terasa tersendat atau tersengal-sengal yang mengakibatkan berkurangnya tenaga, apalagi jika membutuhkan tenaga lebih untuk melibas. Untuk kondisi roller ringan, biasanya resistansinya kecil, tapi kalau berubah bentuk, tidak bulat lagi, artinya kena keras.
Bunyi ini biasanya terjadi jika kondisi roller sudah sangat parah sehingga bagian depan CVT retak saat sepeda motor sedang melaju.
Karena komponen alias usia pakai ini menjadi alasan utama, maka pabrikan menyarankan untuk mengganti roller beserta V-belt dan part CVT lainnya setiap 20.000 – 24.000 km atau 2 tahun. Tapi biasanya saat motor mencapai 12.000 km atau 1 tahun roller mulai terisi, sehingga mulai mempengaruhi performa motor.
Meskipun rumah rol dan rol Bosch rusak, kedua bagian ini, seperti luncuran pai dan gemuk, sering diabaikan, meskipun rol tidak akan bertahan lama. Bahkan jika Anda baru saja mengganti roller, kedua bagian tersebut rusak dan tidak lebih dari 30 hari roller akan rusak jika tidak diganti.
Perbedaan Yamaha Gear 125 Vs Mio M3, Pilih Mana?
Mengapa roller Bosch karena kedua bagian ini saling berhubungan dan bersentuhan langsung sehingga jika salah satu rusak maka bagian yang lain juga akan rusak. Baru setelah itu menyebar ke roller, pie slide, dan segel CVT depan, yang berarti semua bagian katrol depan rusak…
(lanjutan atau tas) Untuk menyelesaikan semua masalah ini dia…
Cara pengecekan dengan cara menggoyangkan roller housing meskipun terpasang pada CVT depan dan dikunci dengan mur CVT depan. Jika dilepas dari katrol depan, goyangkan roller Bosch di rumah roller, jika ada celah yang besar, kedua bagian harus diganti. Bagaimana jika hanya satu yang diganti? Bosch roller atau roller housing, suku cadang yang tidak diganti hanya menyebabkan suku cadang yang diganti gagal lagi.
Warna karat dan bekas kotoran/gram dari roller dan housing roller Bosch menempel di v-belt dan kedua bagian tersebut, yang dapat dilihat saat membuka blok cvt.
Daftar Harga Roller Kawahara, Tdr, Kitaco, Ahrs, Lhk Racing Terbaru
Bahkan ada tanda-tanda kerusakan yang hampir sama antara roller dan housing roller, yaitu munculnya suara/bunyi dari bagian depan CVT. Rol, rumah rol, dan rol Bosch adalah bagian yang saling terkait, sehingga jika salah satu rusak, maka akan menyebar ke bagian lainnya.
Kami merekomendasikan pembersihan rutin unit CVT setiap 8.000 km, selain pembersihan perawatan juga dilakukan pengecekan suku cadang/komponen di dalam CVT. Karena part CVT harus bersih dari debu, gemuk atau oli mesin dan oli gardan
Setelah sepeda motor mencapai 24.000 km, ganti roller dengan roller asli yang direkomendasikan oleh pabrikan, jika menggunakan roller after market / racing dengan gramasi yang lebih ringan, sebaiknya ganti dengan roller asli. Mengapa mengganti dengan roller asli? Ini karena roller aftermarket memiliki bobot yang lebih ringan daripada roller asli sehingga jembatan atas dan bawah lebih penuh dan tidak terlalu tersendat.
Saat mengganti roller aftermarket, sebaiknya pilih roller yang bisa presisi atau langsung dipasang tanpa mengubah bagian roller (pengamplasan/pengarsipan). Karena gerakan rol di tengah atau di luar pusat rumah rol, rol presisi dapat merusak rumah rol.
Jual Rumah Roller Komplit Honda Beat Karbu. Beat Lama Kvy. Scoopy Karbu Kwalitas Setara Asli Ahm Di Seller Indoprima
Untuk mengganti dua part ini, coba pakai yang original untuk keperluan sehari-hari, tapi untuk lomba alias di, Mongo Kerso yang bagus (ya, silakan). Yang penting saat mengganti roller Bosch adalah mengukur panjangnya, tidak boleh terlalu panjang atau cukup panjang sehingga ditopang dengan ring untuk menyiasatinya. Kalau masih pakai cara baji juga sah-sah saja, lagipula motormu bukan milikku, hehe…. Ini cara yang salah gan, jangan dicoba.
Ok gan segitu aja dulu, lain kali saya tambahin videonya. Jangan lupakan keselamatan dulu dan jangan menyombongkan diri saat berkendara, semoga sukses di tarmac… Memang memiliki motor tua berarti memiliki sparepart yang ingin diganti, namun terkadang kali ini saja tidak cukup. Artinya, jika Anda punya uang tidak masalah, jika Anda tidak punya cukup uang, itu masalah. Tidak perlu diperbaiki, perlu dijalankan, kita tidak punya uang untuk memperbaikinya. Kejadian serupa terjadi kemarin di VW, kopling matik Yamaha mio ride di VW lemah. Mau ganti yang asli mahal 230rb. Takut pengereman membutuhkan simulasi. Tidak masalah jika Anda memiliki uang ekstra, itu gila lagi. Dapat saran dari teman kopling matic honda beat bisa dipasang di yamaha mio tanpa modifikasi apapun. Tips menarik dari sobat VW :D. Sabtu 21 April 2012 Mampir ke Honda ke bengkel, tanya tentang kopling otomatis Honda beat, harga 110k (kanvas saja) dan beli satu. Berikut presentasinya.
Minggu dini hari, 22 April 2012, CVT VW tersebut diservis di bengkel resmi Yamaha dan dipasang kampas kopling pengganti dari Honda BeAT. Daftar layanan akan menanyakan orang yang menyediakan pendaftaran layanan. Barangnya dari mana gan, canvas only… Balas dari VW sobat…! Tapi dilihat dari ekspresi wajahnya, dia tidak terlihat senang, jadi dia memanggil kepala mekanik.
Bukan bermaksud menghina Yamaha, VW mengambil sparepart dari luar Yamaha dan VW tidak bermaksud melecehkan mekanik Yamaha yang disuruh memasang kopling yang dibeli dari Honda. Walaupun VW sudah membuka paketnya… toh saya pengguna setia Yamaha dan saya percaya dengan kemampuan mekanik Yamaha yang terpercaya. Jadi Yamaha harus peka terhadap hal ini. Honda mengambil langkah seperti Beat. Menawarkan opsi untuk menjual suku cadang kopling otomatis dalam jangka panjang sama mahalnya dengan membelinya.
Baut Kecil Setelan Speedometer Knob Trip Meter Rx King Yamaha
Hasilnya murah. Rumah kopling bukan rumah kopling, jadi mengapa membeli rumah kopling jika rumah kopling hanya digunakan dan rumah kopling masih bagus? Lebih efisien di atas kanvas, bukan? Ada gudang palsu di negara kita tercinta, kalau murah dan asli buat apa beli yang mahal.. 😀 Termasuk VW ini..! xxixixixi – Grease atau gemuk pelumas merupakan pelumas khusus untuk komponen pulley CVT pada sepeda motor matic CVT yang sangat berperan penting dalam menunjang performa mesin agar berada pada performa puncak. Grease CVT merupakan pelumas yang tidak bisa disepelekan, namun harus mendapat perhatian khusus, sebaiknya dilakukan penggantian secara berkala agar bagian-bagian CVT tidak cepat aus dan pastikan menggunakan grease CVT yang asli, karena bukan palsu. . Bisa berakibat fatal.
Gemuk CVT memiliki tingkat panas yang jauh lebih tinggi dari gemuk biasa karena melumasi bagian CVT yang saling bergesekan dan beberapa bagian CVT tidak dicat atau perlu kering, jadi jika Anda ceroboh dan gunakan gemuk yang mudah meleleh. Suku cadang CVT yang kering seperti V-belt, bantalan kopling, dan mangkuk kopling dapat melelehkan pelumas, yang dapat menyebabkan motor selip, kehilangan tenaga, dan iritasi start tarik jika suku cadang yang seharusnya kering bersentuhan dengan pelumas.
Pentingnya menggunakan gemuk CVT original, setiap pabrikan sepeda motor biasanya mengeluarkan produk gemuk khusus untuk CVT ini, misalnya Honda, Yamaha, dan Suzuki yang sudah banyak dijual di bengkel-bengkel resmi atau di banyak toko sparepart. Namun kita perlu lebih berhati-hati saat membeli, karena jangan tertipu dengan oli CVT palsu, mari kita bertahan dengan harga murah.
Kali ini saya akan membahas tentang pelumas CVT yang dikeluarkan oleh Honda, kemarin ada pelanggan Speed Zone membawa sendiri pelumas CVT tetapi ketika mencoba memakainya, ia menemukan bahwa pelumas CVT itu palsu, bagaimana Anda tahu itu mungkin palsu? ?
Pulley, Roller Dan Per Cvt Dari Uma Racing Lebih Awet Dan Tahan Lama!
Coba kita lihat dulu desainnya, sama-sama bulat dan warnanya merah, tapi CVT gemuk aslinya berwarna merah terang, sedangkan palsunya merah tua. Lalu bagian tulisan merk bagus dan sangat bagus dan jelas untuk aslinya, tapi cetakannya kurang bagus dan jelas untuk aslinya.
Lalu di bawahnya, banyak cetakan produk untuk gemuk CVT asli, wadah bawah untuk yang palsu polos.
Dan saat membeli gemuk CVT asli sebaiknya dibungkus dengan plastik dan dicap dengan part number, barcode dan product approval, sedangkan yang palsu tidak boleh dibungkus dengan plastik.
Perbedaan yang paling mencolok tentu saja terletak pada hal ini. Grease CVT asli berwarna putih susu, kuning palsu. Tekstur gemuk CVT asli lembut dan halus, untuk yang asli agak kasar dan agak keras. Jika dilihat dari performanya, rem merupakan bagian yang sangat penting dari sebuah sepeda motor. Selain melindungi kendaraan dari kecelakaan, ia merupakan penyelamat pertama saat terjadi situasi berbahaya di jalan raya. Masih pada topik.