Perbedaan Pulley Vario 110 Dan 125 – Home Berita Motor Jangan Tukar Ini Detil Perbedaan Mesin Honda Vario 160 2022 dan Honda PCX 160 2022.
Padahal pondasi dan volumenya sama. Namun ternyata banyak perbedaan pada bagian penggerak antara Honda Vario 160 2022 dengan Honda PCX 160 2022. Perbedaan tersebut terutama bergantung pada masing-masing bagian.
Perbedaan Pulley Vario 110 Dan 125
Dijelaskan Reza Rezdie selaku Instruktur Teknik Astra Honda Training Center (AHTC), menurutnya ada beberapa perbedaan komponen pada crankcase kiri. komp stator dan CVT
Jual Mangkok Ganda Vario 110
“Bagian ini tidak dapat diubah. Jumlah suku cadangnya pun berbeda-beda,” ujarnya dalam operasi nyata teknologi Honda Vario 160, Kamis (4/7/2022).
Informasi lebih lanjut Menurut Reza, bagian yang ada di crankcase kiri adalah bagian bearing dan driveshaft. Keduanya memiliki spesifikasi yang berbeda antara Honda Vario 160 dan PCX 160.
“Panjangnya beda. Honda PCX 160 panjangnya 190 mm dan Vario 160 hanya 185 mm,” ujarnya.
Dari komponen penyusun stator, terdapat perbedaan wiring antara Honda Vario 160 dan Honda PCX 160. Reza menjelaskan, kabel Honda Vario 160 diperpendek. karena posisi antara tangki bahan bakar Jadi desainnya juga berbeda.
Promo Per Torsi Racing Drp Vario Pcx Adv Genio Beat Nmax Aerox Lexi Vespa Lx
Perlu diketahui bahwa bagian CVT juga memiliki banyak perbedaan antara Honda Vario 160 dengan Honda PCX 160. Bisa dibilang bagian inilah yang membedakan.
Yang sesuai dengan kebutuhan dua mobil yang berbeda. Kedua motor tersebut memiliki diameter yang berbeda, misalnya pulley bagian depan, hanya saja diameter pada Honda PCX 160 adalah 127 mm dan 124 mm pada Honda Vario 160.
Pada diameter katrol belakang Honda PCX 160 sampai 163 mm, diameter katrol belakang pada Honda Vario 160 hanya 155 mm.
Dimensi kedua sabuk penggerak juga berbeda, Honda PCX 160 memiliki panjang sabuk 286,2 mm dan lebar 23,1 mm, Honda Vario 160 memiliki panjang sabuk 266,3 mm dan lebar 22,4 mm.
Cara Pasang Serta Kode Bearing Gear Box Rasio Atau Transmisi Honda Vario 125 & 150
Seperti disebutkan sebelumnya, baik Honda Vario 160 maupun Honda PCX 160 menggunakan mesin yang sama, yaitu eSP+ 156 cc, satu silinder, berpendingin cairan.
Honda Vario 160 bertenaga 15,4 PS dan Honda PCX 160 yang lebih besar bertenaga 16 PS. sporty,” pungkas Reza, motor ini akan diberi nama Honda Beat Sporty dan Honda Beat New. perbedaan interior Honda Beat CVT lama seperti Beat X dengan Honda Beat baru ini?
Kita akan mulai dengan review CVT sebelumnya terlebih dahulu. Bagian depan ini disebut rumah rol depan atau katrol. Kita akan lihat dari kipas angin. Kipas pada stroke baru ini masih menggunakan kipas K44, yaitu kipas yang sama dengan yang digunakan pada stroke sebelumnya. Dan roller house yang juga dikenal dengan front reel masih menggunakan K44, sama-sama masih menggunakan beatcode lama. Oleh karena itu, tidak ada perubahan.
Setelah kedua bagian itu, mari kita lihat rollernya. Roller pada beat ESP saat ini di contoh menggunakan roller Vario yang beratnya 13 gram, namun pada kenyataannya roller beat asli ESP saat ini sudah menggunakan roller yang beratnya 15 gram Kode K44
Bedah Tuntas Beat Esp Dan Beat Pop Esp (part3
Kemudian kita juga akan melihat penutup rumah rol. Tutup rumah roller pada beat eSP baru yang masih menggunakan KVB. KVB ini digunakan pada vario carbo, beat rough start, alus starter hingga beat yang dikenal dengan street beat. Mereka semua masih menggunakan penutup Roller KVB, dan slide juga digunakan dengan cara yang berbeda.
Kesimpulan yang bisa kita ambil adalah stroke eSP depan tidak berbeda dengan stroke lama. Mulai dari reel depan atau reel reel, cover reel, ada ring bekas yang tetap sama dengan model sebelumnya.
Mari kita lihat gigi belakang. Sepeda motor yang baru saja kami sebutkan memiliki pengalaman dengan suku cadang pengganti. Double liner yang digunakan pada motor ini adalah double liner Suzuki generasi berikutnya. Double liner memiliki kode K16, tetapi larasnya juga berbeda. Pegangannya K81. Double liner menggunakan bahan keras. Than Exedy Brand Exedy adalah perusahaan Jepang yang kini telah membangun pabrik di Indonesia. Dia mengangkut atau membeli suku cadang penting untuk aksesoris mobil. Kopling motor matic bahkan motor sport level MotoGP juga menggunakan kopling bermerek Exedy, namun sayangnya stok Exedy terbatas, sehingga jarang ditemukan toko yang memasang kopling ganda Exedy. Jadi ketika kanvas ganda selesai, sulit untuk menemukan hal-hal ini.
Cara mewariskan kearifan suku cadang langka adalah dengan menggunakan sepasang kanvas Suzuki Next Kanvas Suzuki Next memiliki ukuran yang pas untuk kanvas Beat New, jadi Anda tinggal memasangnya. Selain itu, Beat New juga dapat menghilangkan kekakuan dari beat sebelumnya, misalnya jika motor tidak mau mengganti pembalut. Bisa juga, kita bisa menggunakan K44, tetapi berbeda di bawah ini. Oleh karena itu, ring belakang harus diganti. Tentu saja, selalu ada cara untuk menggandakan perlindungan. Tapi untuk yang simple kita ganti saja covernya karena harga masih sama K44 double canvas harga 125000 rupiah dapat canvas saja. Sementara itu, pelapis Suzuki berikutnya yang harganya 115 ribu bisa dibeli satu paket lengkap dengan rumah, termasuk sepasang per dan sepasang ban. Jadi mereka hanya tambalan.
Kode Part V Belt Honda: Ban Penggerak Pada Motor Matic
Pulleynya sama. Beat New pakai pulley yang sama. Tidak ada ubahan. Beat New masih pakai pulley Honda Beat eSP lama. Bisa kita lihat perbedaan letak mangkok dan pelapisnya. Pada plat ini, kode partnya adalah K81. Dan mangkoknya adalah layanan Exedy, kalau mangkoknya kosong yah, sebaiknya jangan ganti mangkoknya. Meski gosong, plat Exedy masih bagus. Untuk menguji sajiannya, teman-teman bisa menggosoknya dengan tangan. Kalau tergores berarti sudah rusak, tapi kalau tidak, biarkan saja, tong yang terbakar menunjukkan bagaimana sepeda motor itu dikemudikan. Tapi kalau kata-katanya bagus, tentu dalamnya juga bagus. dibakar, tidak ada alasan untuk berubah
Sport Beat baru memiliki interior hampir CVT dan tidak berbeda dengan Beat sebelumnya. Hanya saja dia sudah menggunakan double canvas dan double canvas bowl dari Exedy T-belt sementara masih menggunakan T-belt lama, K44, jadi tidak ada perbedaan timing CVT bersamaan. Penggantian dua bak tersebut bisa diganti dengan vario atau nmax., atau biasa kita sebut dengan CVT, sebuah sistem transmisi yang menawarkan kecepatan transmisi tak terbatas pada kecepatan rendah. (rasio minimum) dan batas maksimum Ada beberapa jenis CVT, namun yang digunakan pada skuter adalah jenis variator dengan sabuk, jenis CVT yang umum jika dibandingkan dengan jenis CVT lainnya.
Kalau masih bingung Pulley depan ada roller housing. mudah Untuk bagian belakang, ada dua lapis lapisan 😀
Mengingat N1 adalah puli utama dan N2 adalah puli sekunder, maka pada saat mesin idle dan rpm rendah, posisi N1 lebih kecil dari N2 sehingga rasio gigi lebih ringan (lebih rendah).N2 lebih kecil dari N1 dan dengan demikian rasio roda gigi lebih tinggi.
Sama Sama 110 Cc, Pilih Honda Beat Atau Vario?
Secara umum, jika menyangkut perasaan, jarak tempuh CVT dapat dibagi menjadi tiga bagian. Yang pertama adalah rentang putaran yang lebih rendah. Kecepatan mobil akan bertambah seiring dengan bertambahnya putaran mesin. Bagian kedua adalah bagian tengah yang berputar. Fase ini ditandai dengan peningkatan kecepatan motor yang lebih besar daripada peningkatan rpm mesin. Fase kedua ini biasanya pada kecepatan 50 hingga 70 km/jam dengan sedikit perubahan putaran mesin tetapi perubahan besar pada kecepatan kendaraan. Bagian ketiga adalah bagian atas. Bagian ini ditandai dengan peningkatan kecepatan mesin yang besar. Tapi itu tidak datang dengan peningkatan kecepatan yang besar. Mesin alias mulai “berteriak”, jadi kata hehe keterangannya ada di pojok atas gan..
Dari halaman drive Honda PCX 150 mirip dengan Vario 125 dan mesin matic lainnya.
Yang sering diganti untuk meningkatkan performa CVT vario 125 adalah roller-roller housing. dan bagian geser Ada juga yang mengganti rumah roller dan penggerak depan langsung. Bisa diganti dengan PCX 125 atau PCX 150 tanpa modifikasi.
Mengganti sliding assy PCX dengan kode part 22011-KWN-900 Dapat menyembuhkan penyakit vario CVT yang mengeluarkan suara “klotok-klotok” saat mesin dimatikan. Ini karena kebisingan terjadi karena bagian geser tidak menahan rumah rol dan paket pelat dengan erat. Sehingga dari jauh terdengar suara yang nyata dan tidak mempengaruhi rasa mual di telinga saja. 😀
Upgrade Pulley Belakang Beat
Slide piece PCX 22011-KWN-900 Made in Thailand Kode Vario 125 22132-KWN-900 buatan Indonesia Bahan yang digunakan pada slider Vario 125 lebih lembut dibandingkan dengan slider PCX.
Honda Thailand gak ribet kan, paketnya dijual 1 box plastik dengan 3 slider, kalau AHM kecil keras mereka jual 1 kantong plastik dengan 1 slider, jadi kita harus beli 3 masing-masing seharga 8.000 rupiah.
Slide PCX tidak lagi tersedia melalui dealer resmi HGP. Saya pernah ingin membeli langsung dari Honda Dewi Sartika ketika saya mengatakan, “pesan suku cadang.”
