Perbedaan Per Cvt Beat Fi Dan Vario 125 – Di Dalam BeAT CVT ESP Baru: Review Perbedaan Dengan ESP LAMA – Artikel kali ini akan membahas tentang review Honda Beat CVT terbaru. Ada yang menyebut motor Honda Beat Sporty, ada pula yang menyebutnya New Honda Beat. Untuk lebih jelasnya, Honda BeAT ini merupakan Honda yang baru dirilis pada tahun 2016. Pada artikel kali ini akan diulas perbedaan internal CVT Honda BeAT lama seperti Beat X dengan Honda BeAT baru.
Kita akan mulai reviewnya dari bagian depan CVT terlebih dahulu. Bagian depan ini disebut rol depan atau katrol. Kami akan melihat dari para penggemar. Kipas untuk beat baru ini masih menggunakan kipas K44, yaitu kipas yang sama dengan yang digunakan pada ketukan-ketukan sebelumnya. Begitu juga dengan roller house atau biasa disebut katrol depan masih menggunakan K44. Keduanya masih menggunakan kode beat lama, jadi tidak ada yang berubah.
Perbedaan Per Cvt Beat Fi Dan Vario 125
Setelah dua bagian ini, mari kita lihat gulungannya. Roll pada ujung beat ESP pada contoh menggunakan roll Vario yang beratnya 13 gram. Namun nyatanya, trainer eSP original terbaru ini sudah menggunakan trainer seberat 15 gram. Roll pada Beat eSP terbaru harus menggunakan roll kode K44.
Komoponen Cvt Motor Matic Dan Fungsinya
Selanjutnya, kita juga akan melihat penutup rumah rol. Tutup drop house di ESP beat baru lagi menggunakan KVB. KVB ini digunakan di berbagai karbo, ketukan kasar pembukaan, soft start, hingga ketukan yang kini disebut street beat. Semua orang masih menggunakan tutup Roller KVB. Termasuk slider, masih menggunakan vario.
Kesimpulan yang dapat diambil adalah pada batting depan ESP tidak berbeda dengan batting yang lama. Mulai dari roller depan atau rumah puli, cover roller, untuk ring yang digunakan masih sama dengan generasi sebelumnya.
Mari kita lihat katrol belakang. Sepeda motor sampel telah mengalami penggantian suku cadang. Kelongsong ganda yang digunakan pada motor ini adalah kelongsong ganda yang akan datang dari Suzuki. Kanvas ganda memiliki kode K16. Tapi untuk mangkoknya beda lagi. Mangkuk menggunakan kode K81. Untuk double canvasnya dia menggunakan material hard brand Exedy. Exedy adalah perusahaan Jepang yang kini telah membangun pabrik di Indonesia. Memproduksi atau memasok suku cadang khusus untuk cengkeraman mobil, cengkeraman otomatis sepeda motor, dan bahkan sepeda sport. Motor kelas MotoGP bahkan menggunakan kopling merek Exedy namun sayangnya stok produk Exedy sangat langka sehingga tidak banyak bengkel yang memiliki kopling ganda Exedy. Kanvas ganda Honda Beat eSP original terakhir masih langka. Sehingga ketika double canvas habis, kita akan kesulitan mencari barang tersebut.
Cara mengatasi spare part yang sulit ditemukan ini adalah dengan menggunakan lapisan ganda Suzuki Next. Kanvas Suzuki Next memiliki ukuran yang tepat untuk kanvas Beat New, jadi yang harus Anda lakukan hanyalah memasangnya. Selain itu New Beat juga dapat menggunakan ketukan kedua dari ketukan sebelumnya. Jika, misalnya, pengendara tidak ingin bantalan ganda diganti, hal itu juga bisa dilakukan. Kita dapat menggunakan K44 tetapi pada dasarnya berbeda. Kemudian, ring belakang harus diganti. Pasti ada cara untuk menyiapkan kanvas ganda. Tapi untuk yang lebih simpel, ganti saja covernya karena harganya sudah fix. Kanvas ganda K44 seharga 125 ribu hanya dapat kanvas. Sedangkan jok Suzuki selanjutnya bisa dibeli satu paket dengan pabrikan seharga 115 ribu sudah termasuk double spring dan double rubber. Jadi itu hanya tambalan.
Sekedar Sharing Yamaha Aerox Ganti Per Sentri Beat Karbu Motor Jadi Loncat
Pulley masih sama, New Beat menggunakan puli yang sama seperti sebelumnya dan tidak ada yang berubah. New Beat masih menggunakan puli Honda BeAT eSP lama. Kita bisa melihat perbedaan pada area bowl dan double coat. Untuk mangkuk ini, kode itemnya adalah K81. Dan mangkuk itu adalah produksi Exedy. Jika mangkuk kosong, tidak apa-apa, kami sarankan untuk tidak mengganti mangkuk. Walaupun gosong, ini mangkok merk Exedy, masih bagus bentuknya. Untuk mengontrol mangkok, teman-teman bisa mengelusnya dengan tangan. Jika tergores berarti ada kerusakan, tetapi jika tidak maka biarkan saja. Mangkuk yang terbakar menunjukkan bahwa jarak yang ditempuh sepeda motor itu jauh. Tapi kalau bahannya bagus, interiornya mungkin masih bagus. Luka bakar sebaiknya tidak diganti.
Sport Pace baru memiliki interior CVT yang sama dan tidak berbeda dengan Pace generasi sebelumnya. Itu hanya menggunakan kanvas ganda dan mangkuk kanvas ganda yang berasal dari Exedy. T-belt masih menggunakan T-belt lama yaitu K44. Jadi untuk ritme ini tidak ada perbedaan di bagian CVT. Untuk bantalan ganda, sebaliknya, Anda dapat menggantinya dengan vario atau nmax – Meskipun memiliki kapasitas mesin yang layak (125cc) untuk sebuah skutik, Honda Vario 125 pada dasarnya adalah kendaraan jarak pendek. Oleh karena itu, dari segi performa (dan juga handling), jelas kurang memuaskan saat digunakan untuk jarak jauh. Pergeseran kombinasi CVT dan roller menjadi pilihan umum knalpot motor Agnes Monica, lalu bagaimana rasanya?
Cuma penasaran mau ganti per CVT dan rol Vario 125 asli dari awal, tapi itu karena saya merasa
Itu sangat diperlukan di ujung keset, mengapa Anda mempercepat skuter? Niat baru lahir ketika ada ajakan dari teman-teman Karisma Honda Cyber Community (KHCC) untuk naik ojek ke Dieng via Pantura.
Kenapa Motor Matic Saat Akslerasi Awal Terasa Loncat Loncat
Dari namanya KHCC pasti sudah diisi oleh para rider Honda Karisma, namun ternyata saat ke Dieng banyak yang memilih menunggangi motor sport 150cc ke atas. Sementara Yamaha Scorpio Z yang selama ini menjadi motor jarak jauh saya sedang dirawat di rumah sakit dan yang disiapkan hanya Vario 125, mohon maaf.
Lelah memikirkan kekeringan dan lelah menyeret skutik bensin 125cc saya sejauh ratusan kilometer menyusuri pantai, harus mengejar motor sport dengan kapasitas mesin lebih besar, ditambah bobot saya (lebih) dari rata-rata, maka saya berdiri, langsung berganti pakaian Pegas dan rol CVT! Pilihan untuk mengganti CVT dan roller spring dipilih karena kedua part ini cenderung mudah untuk diganti dan jika bosan harus kembali ke default. Mesinnya tidak perlu dimodifikasi, sebenarnya ini adalah skutik sehari-hari, mau pakai zip mana di Jakarta?
Saya pun pergi ke bengkel langganan (bukan AHASS) untuk mengganti per dan roller CVT, setelah berdiskusi dengan mekanik saya memilih per CVT Honda Beat dan roller CVT Suzuki Skywave. Pegas CVT Honda Beat dipilih karena memiliki diameter yang sama dengan per CVT Vario 125 standar namun lebih panjang, sehingga diharapkan efek cawan CVT saat ditekan lebih responsif. Tadinya saya mau pakai Honda PCX CVT, sayangnya stoknya kosong. Sedangkan trainer Suzuki Skywave dipilih karena bobotnya 15 gram, lebih ringan dari trainer standar Vario 125 yang 18 gram.
Pemilihan spare part Honda Beat dan Suzuki Skywave juga didukung oleh keraguan penggunaan part aftermarket, saya lebih yakin.
Jual Per Cvt Daytona Honda Beat Vario Scoopy Original
Usai dipasang, motor penggerak Honda Beat CVT dan Suzuki Skywave dengan PeDe siap melaju ke Dieng, mulai dari Bekasi melalui pantura dan berbelok ke arah Kajen menuju Dieng. Mulai dari Bekasi dan sepanjang jalur Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave menunjukkan hasil yang memuaskan. Meski akselerasi awal agak berat, namun nafas motor menjadi lebih panjang dan sangat mudah untuk meraih top speed.
Dalam perjalanan menuju Dieng, kondisi motor berada pada odometer 24.000 kilometer, menggunakan ban 90/80-14 dan 100/80-14, top case dengan Givi E45 (full), bahan bakar Pertamax Plus dan berat pengendara. dari beruang. Dengan kondisi di atas, Vario 125 dengan modifikasi CVT dan reel masih bisa melahap kecepatan tertinggi 110km/jam di pesisir pantai, cukup membuat saudara Ketum KHCC, Windhu Dwi, membalap Yamaha New Vixion Lightning dengan muatan penuh. pannier.
Aplikasi Honda BeAT CVT dan Roller New Suzuki Skywave terasa kurang nendang saat melaju di jalur Kajen lewat Linggo Asri hingga Dieng, jalan berliku, akselerasi terasa lebih berat dari kondisi standar meski masih dalam taraf yang bisa dimaklumi, tidak to the point. dari pengabaian. kembali Efek lain dari penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave adalah konsumsi bahan bakar yang sedikit boros, mungkin efek akselerasi putaran rendah sehingga berat dibawa tangan.
Lengan throttle berlanjut. Berapa banyak bahan bakar yang Anda konsumsi di Dieng? Entahlah, karena cukup kasar, saya malas menghitungnya karena Vario 125 mahal, masih murah.
Cara Upgrade Cvt Mio M3, Akselerasi Semakin Cepat!
Dapat disimpulkan bahwa aplikasi Honda Beat CVT dan Skywave roller sangat berguna saat skutik dikendarai di lintasan panjang seperti Pantura. Kalau pakai city untuk CVT dan roller standar paling cocok menurut saya. Pada akhirnya, Vario 125 tetaplah skuter plastik 125cc buatan Cikarang, cukup untuk berkeliling kota, membuat Anda pergi ke luar kota. Ah iya masing-masing honda beat cvt dan suzuki skywave roller bisa ditebus 100rb, tiap toko boleh berbeda. Semoga artikel ini bermanfaat, salam…
Tentang Azdi – Sepeda motor membuat kita bermimpi. Warnanya beda, suaranya beda. Mereka memiliki bentuk yang terkadang menunjukkan apa yang menginspirasi para desainer. Terkadang kreasi ini adalah karya seni nyata yang mengubah desainer menjadi seniman. (Claudio Castiglioni)
Posted on 20 October 2015, in Modifikasi, Motor stuff and tagged akselerasi, beat, cikarang, dieng, honda, modifikasi, pantura, PCX, per cvt, roller, Skywave, suzuki, wing, techno, Vario 125. Add the permalink to ai penanda buku. 5 Comments Ingin membeli CVT aftermarket? Kamu harus cermat dalam memilih, ya! Soalnya, jika dibandingkan dengan pegas CVT standar pabrikan, pegas CVT aftermarket untuk motor matic memiliki tingkat kekerasan yang berbeda-beda, mulai putaran 1.000, 1.500, dan 2.000 rpm.
Pemilihannya juga harus sesuai dengan kondisi mesin. Lantas apa tips lain yang penting untuk dipelajari sebelum membeli pegas CVT untuk motor matic kesayangan Anda?
Jual Tdr Per Cvt Racing Beat Karbu Cw Beat Fi 110 Vario Fi Vario 110 Karbu Vario Techno 110cc Ukuran 1000rpm 1500rpm 2000rpm
Selain pertanyaan