Perbedaan Noken As Lexi Dan Aerox – JAKARTA – Yamaha dengan pamornya yang kian menipis mencoba bertahan dengan memasok berbagai skutik. Di kisaran harga 20 juta rupiah dengan mesin 125 cc, kubu tuning Yamaha punya Lexi dan Perigo, biar tidak salah kali ini kita akan menganalisa perbandingan Yamaha Lexi dan Perigo dari kesempurnaan dan karakteristik masing-masing. .
Baik Lexi maupun Freego, keduanya diklaim paling praktis untuk digunakan sehari-hari. Pertama kita akan bahas Yamaha Freego. PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memperkenalkan Freego di ajang Indonesia Motorcycle Show (IMOS) 2018 dengan 3 varian berbeda.
Perbedaan Noken As Lexi Dan Aerox
Versi terendah adalah FreeGo reguler seharga Rp 18,5 juta, disusul FreeGo S seharga Rp 19,7 juta dan versi FreeGo S ABS termahal Rp 22,5 juta. Untuk tipe termahal, Yamaha Prigo dilengkapi dengan fungsi start-stop keyless dan push-button, termasuk fungsi rem ABS di roda depan.
Lexi Jadi Aerox ??? Kenapa Tidak !!!
Sementara Yamaha Lexi tipe standar dijual Rp 19,95 juta, Lexi-S dibanderol Rp 22,8 juta dan termahal Lexi-S ABS dibanderol Rp 25,8 juta OTR Jakarta Beda tipis dengan baby NMax concept. yang membuat pilihan membingungkan.
Menurut , tampaknya Freego dan Lexi tumpang tindih dengan konsep serupa. Keduanya sama-sama motor skutik 125cc dengan deck datar sehingga akan membawa satu galon air mineral atau sekantong beras.Perbedaan Perrigo dan Lexi hanya ada di bagasi belakang jok dan suspensi.
Yamaha merancang Yamaha Perigo dengan tangki bensin yang terletak di penutup sayap. Lubang pengisi ada di sisi kiri yang biasanya berupa lemari konsol untuk menyimpan botol minuman. Artinya isi bensin tidak perlu membuka cover jok lagi.
Akibat pindah tangki 4,2 liter, bagasi Frega makin besar. Meski bukan bagian dari keluarga Maxi, Frego justru memiliki boot 25 liter. Volume ini persis sama dengan volume NMax, jadi muat beberapa helm berpinggiran.
Intip Daftar Motor Petarung Wsbk Mandalika, Semua Dijual Bebas!
Bagasi Lexi juga besar, tapi masih jauh tertinggal dari Freeg karena bersebelahan dengan tangki bensin. Alhasil, hanya helm atau jas hujan yang muat di koper Lexi. Saat mau isi bensin juga harus buka cover jok yang jadi masalah.
Berbicara tentang penangguhan, Perrigo harus angkat topi ke Lexie. Pasalnya, versi Lexi S dan S ABS menggunakan suspensi tangki yang lebih rendah. Compound Yamaha terbaru ini memiliki dentuman yang lembut namun tetap stabil melewati tikungan. Penggunaan tangki tambahan baru pertama kali dilakukan di Yamaha NMax.
Jadi Prigo ini dengan harga antara 18,5-22,5 juta ref hanya hadir dengan suspensi belakang standar. Bukan masalah besar karena Lexi terendah pun menggunakan jenis suspensi yang sama. Sifat dari suspensi pegas ini cenderung kaku untuk kestabilan saat bermanuver atau pada kecepatan tinggi.
Soal kenyamanan berkendara, ada perbedaan yang jelas antara Lexi dan Perigo. Lexi memiliki konsep skutik touring dengan fleksibilitas dek untuk penggunaan sehari-hari. Sementara itu, Freego adalah skuter harian dengan banyak ruang penyimpanan.
Harga Yamaha Aerox 155 Connected Abs 60 Th Gp Anniversary
Posisi berkendara Lexi lebih santai dengan jok lebar dan kaki direntangkan di tengah geladak. Posisi seperti itu tidak dapat dilakukan di Perigo. Pasalnya, desain dek Freego mirip dengan skutik biasa dengan kaki tegak.
Baik Lexi maupun Freego mengisi segmen skutik menengah konsumen Yamaha yang beralih dari Mio ke NMax. Dimensinya memang sebesar NMax, namun tetap menggunakan bidang datar seperti Mio. Nah, bedanya dengan Mio adalah dimensi papannya lebih lebar dan panjang, sehingga kaki Anda tidak sakit.
Tanpa bentuk jok kedua agar lebih jelas tentang ergonomi berkendara. Kursi Lexi cukup lebar dan memaksa Anda untuk sedikit melebarkan kaki. Desain bagian pinggir deck juga lebih advance sehingga bisa sedikit melar.
Dek yang luas memungkinkan pengguna untuk membawa galon air mineral ke kiri dan ke kanan secara bersamaan. Bagi Anda yang memiliki toko kelontong, Lexi juga cocok untuk operasional pengangkutan barang ke rumah pembeli seperti galon atau tas. Desain Lexi sesuai dengan karakter Indonesia.
Jual Klaher Noken As Aerox Terbaru
Jadi untuk Freego ukuran deknya standar. Pasalnya, “kasta” Frego hanya satu tingkat lebih tinggi dari Mio dan setingkat dengan Vario 125. Ukuran deknya juga rata-rata, tidak istimewa, dan bisa melar seperti Lexi. Anda mungkin hanya bisa membawa galon atau tas berikat di bagian tengah.
Nah, Freego sebenarnya lebih cocok untuk motor wanita. Ini karena kopernya cukup besar untuk digunakan membawa barang-barang belanjaan kemasan seperti sabun, shampo, rempah-rempah, dll. Harga freego juga lebih terjangkau.
Mencerminkan Yamaha, konsep Maxi Family adalah menciptakan sepeda motor bertenaga dengan posisi berkendara santai untuk jarak jauh. Paradigma ini juga hadir dalam karakter Yamaha Lexi, meski di masa lalu Yamaha Indonesia membantah bahwa Lexi adalah keluarga Maxi.
Sama-sama dibekali mesin 125cc, teknologi dan performa antara Lexi dan Freego sangat berbeda lho.Mesin Lexi ini berteknologi VVA alias upgrade langsung versi NMax dan Aerox. Sedangkan Freego hanya bermesin 125cc biasa, mirip dengan seri Mio.
Injektor Injector Racing Hole 6 Lubang Yamaha New Vixion R15 Mx King Nmax Lexi Dan Soket Asli
Spesifikasi mesin Freego untuk silindernya adalah bore 52.4mm dan stroke 57.9mm. Volume silinder 125 cc dengan tenaga maksimal 7,0 kW / 8000 rpm dan torsi maksimal 9,5 Nm / 5500 rpm.
Sedangkan Yamaha Lexi ditenagai mesin 125 cc LC4V berteknologi Blue Core, mesin berteknologi VVA menghasilkan tenaga hingga 11,73 hp (8,75 kW) pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 11,3 Nm pada 7.000 rpm.
Sistem VVA ini akan aktif saat putaran mesin mencapai 6000 rpm. Teknologi VVA bertanggung jawab atas pemerataan torsi mesin di setiap putarannya. Bahkan, Yamaha mengklaim akselerasi Lexi setara dengan NMax.
Tenaga Lexi jelas lebih besar dari Prigo, karena basis mesinnya diambil dari Yamaha Irox. Bedanya di volume mesin dan panjang camshaft karena volume mesin lebih kecil.
Jual Perbedaan Roller Brt Soul Gt 125 Harga Terbaik & Termurah Februari 2023
Menjadi anak bungsu dalam keluarga Maxi, Lexi dibekali fitur yang lebih baik dari Frego dan NMax. Lexi sudah memiliki sistem Stop Start, smart key, LED, power outlet, ban besar dan speedometer full digital, hingga rem ABS.
Bahkan, beberapa fitur sudah tersedia di Freego, seperti colokan listrik, ban gumbo, speedometer digital, dan rem ABS. Namun, Freego tidak memiliki sistem Stop Start dan Smart Key. Teknologi VVA juga tidak ada pada Frego karena mesinnya masih konvensional.
Tidak hanya itu saja, Frego belum memiliki shock under tank dan masih menggunakan shock coil biasa. Dari segi kenyamanan masih tertinggal dari Lexi yang memiliki peredam kejut di bawah tangki. Secara konseptual, Lexi mengisi segmen atas Frego sebagai batu loncatan bagi bikers untuk bergabung dengan keluarga Maxi. Jadi harga yang mahal tidak bisa membohongi kelengkapan fitur kan?
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai jurnalis di Media Indonesia. Sejak 2008, ia telah meliput berbagai event otomotif nasional. Ia bergabung dengan tim penulis konten di Indonesia sejak Januari 2014. Kini ia terlibat dalam tim redaksi Jurnal Indonesia untuk meneliti dan menerbitkan berita terkini di bidang otomotif. Email: [email protected]Baru-baru ini diketahui bahwa Yamaha Lexi 125 bisa menggunakan blok silinder Yamaha Aerox 155. Sehingga, kapasitas mesin Lexi sendiri menjadi 155 cc. Pemasangan blok silinder Aerox pada Yamaha Lexi pun cukup mudah dan
Jual Mangkok Roller Aerox Terbaru
Arianto, pemilik Speed Zone, mengatakan Yamaha Lexi 155 hanya menggunakan blok mesin dari Aerox. Perbedaan komponennya hanya pada seal alias seal. Ari mengatakan gasket kepala silinder masih bisa menggunakan komponen Lexi, sedangkan gasket kepala silinder menggunakan komponen Aerox.
“Jadi hanya diameter silindernya saja yang berbeda karena pistonnya lebih lebar. Jadi untuk perakitannya pakai blok Aerox, sama Lexi untuk gasket silindernya. Tapi harus pakai Aerox untuk gasket kepala silindernya jadi tidak ‘ Tidak mengganggu kompresi nanti,” kata Ari yang juga pemilik blog otomotif Aripitstop saat dihubungi.
“Kalau mau lebih optimal lagi, ganti camshaft dengan Aerox. Sekaligus ganti injektor dengan Aerox, biar boros bahan bakar, karena kapasitasnya sudah besar. Padahal injektor Lexi dan Aerox memiliki enam Hole yang sama, hanya secara billing, tentu mereka memiliki lebih banyak Aerox,” tutupnya.
Pada modifikasi Yamaha Lexi 155. Jadi belum ada angka pasti soal perubahan performa. Yang jelas dengan volume mesin yang diperbesar, tentunya akan menghasilkan tenaga yang berbeda.
Noken As Tiger Ori Ahm Bukan Thailand Bukan Kw Bukan Ckd Kem Tiger Original
Dapatkan pembaruan berita pilihan dan terkini setiap hari dari. Yuk gabung di channel Telegram, caranya klik link https://t.me/com lalu gabung. Pertama Anda perlu menginstal aplikasi Telegram – Assalamu’alaikum untuk semua saudara dan saudari. Kembali ke artikel spawn yang mengulas hasil test drive harian Yamaha Lexi 125 S. Mengikuti hasil review part pertama yang berfokus pada tampilan dan fungsionalitas, pada artikel kali ini kita akan membahas tentang range tenaga mesin sebagai serta bagian suspensi. Tak hanya itu, beberapa pembaca juga ingin mengetahui lebih jauh tentang modifikasi atau ubahan yang bisa dilakukan pada Lexi. Cek gan…
Memilih mesin Blue Core 125 cc, sama dengan mesin Aerox 155, dipandang sebagai cara aman untuk meningkatkan tenaga Lexi 125. Kata yang sama sangat cocok untuk menggambarkan dua matic Blue Core Yamaha tersebut. minggu mencari secara mendalam unit yang ada, nyaman bahwa mesin The Lexi seharusnya menjadi Aerox, dengan kapasitas silinder yang berkurang.Bahkan, banyak yang sudah tahu bahwa perbedaannya hanya pada; ukuran
Pilihan bobot silinder Camshaft, CVT dan ECU sudah pasti. istirahat? Sama persis sobat, throttle venturi 28mm, ukuran klep, termasuk sebagian besar CVT di dalam dan banyak lagi.
Dari segi akselerasi mesin, mesin 125 Lexi memang mirip dengan NMax. Namun, masih ada perbedaan karena Lexi memiliki getaran yang lebih halus dan tenaganya tidak sebesar NMax. Untuk torsi Lexi, saya pribadi menyukainya
Aerox Jahatt!! Nmax (ecu)vs Aerox (noken As)
Yang terus terisi dari putaran rendah. Bukti di lapangan saat Lexi
