Perbedaan Mio J Dengan Mio – Yamaha Mio J sudah bisa dilihat di berbagai diler. Peluncuran resmi akan dilakukan pada Sabtu (11/2) di Senayan. Bahkan edisi MOTOR Plus saat ini (676) telah di-detune sepenuhnya. Hehehe, ini yang membuat staf M+ bingung. Interior Mio J telah benar-benar dimusnahkan pada edisi kali ini. Apa masalah besok kalau ada adegan lagi?
Secara umum, Mio J memiliki beberapa perbedaan dibandingkan mesin Mio lama. Untuk sistem bahan bakarnya, sudah banyak yang mengetahui cara pengaplikasian sistem injeksinya. Yang bikin penasaran, petinggi Yamaha bilang part Mio J bisa dipakai di Mio lawas.
Perbedaan Mio J Dengan Mio
Mari kita lihat setting bore x stroke yang merupakan parameter yang menghasilkan volume silinder. Dikonfirmasi sama dengan Mio lama. Selain itu stroke atau langkah piston adalah 57,9 mm. Ukuran stroke ini dianggap sebagai angka keramat bagi Yamaha. Beberapa varian Yamaha menggunakannya. Yamaha Mio Lama, Nouvo, Vega ZR dan New Jupiter-Z.
Shockbreaker Belakang Motor Yamaha Mio Sporty Mio Smile Mio S Mio J Mio Gt Mio Z Xeon Mio M3 Soul Gt Fino 125 Fi Kualitas Asli Original Ygp Ori Monoshock Mono Shock Shok Sok Monoshok Peredam Kejut
Meskipun kami memeriksa, ada pabrikan lain yang menggunakan pukulan ukuran ini. Setelah Yamaha Nouvo, muncul Honda Karisma (kini Supra X125), dan Honda 125 merunduk di angka 57,9 mm.
Sedangkan untuk Mio J, bore x stroke-nya 50 x 57.9mm sama dengan Mio lawas. Namun Yamaha telah menyempurnakannya, yakni pengaplikasian forged piston dan blok DiAsil. Tidak ada teknologi lain yang seperti Yamaha. Dengan paduan blok dan piston jenis ini, Yamaha dapat menjamin produknya hingga 5 tahun. Karena gesekannya minim, tidak cepat lepas.
Seher yang ditempa desain dianggap kuat sehingga dapat dibuat sangat tipis dan ringan. Itu membuat mesin bekerja dengan lancar karena gesekan minimum. Tentunya putaran mesin juga lebih ringan karena beban pada piston bisa dikurangi.
Variasi kepala silinder tidak hanya menggunakan roller rocker arm untuk mengurangi gesekan dari mekanisme katup. Tapi, kepalanya sekarang sudah seperti sepeda motor. Dengan tutup lebar. Memfasilitasi penyesuaian katup dan pelepasan tailpiece.
Jual Jok Boncengan Tambahan Portable Depan Untuk Motor Mio Soul Gt J Xride Lexi Freego Mio Gear Fino
Lainnya di CVT terapan. Untuk pelacakan yang lebih mudah dan akselerasi yang lebih mudah, jarak antara katrol depan dan belakang dikurangi. Di Mio lama 365mm dan di Mio J 350mm. Dikurangi 15 mm atau 1,5 cm.
Demikian tulisan koresponden Eka di MOTOR Plus 676 edisi terakhir. Anda bisa langsung membuka tabloid tersebut agar lebih jelas. Tips dan Informasi dari Kang Ari Jika shock belakang seri Mio hanya hitam, itu adalah pilihan warna antara hitam, tidak seperti sok otomatis keluaran Yamaha yang disuntikkan dari Mio J ke sok Xeon rc. Putih, merah dan biru. Saat Mio J pertama kali muncul, Kang Ari langsung dikejutkan dengan bentuk dan warna bagian belakang kepura-puraan, warna dan per benang yang berbeda dengan Mio versi sebelumnya, lebih kalem. Sama saja, tanpa memikirkan panjang, Kang Ari langsung pasang warna biru, meski harus merogoh kocek 154 ribu pun tak masalah, yang penting tampil beda.
Setelah dipasang terasa peredaman shocknya beda banget dibanding Mio versi sebelumnya, ya tentu saja karena tegangan pegasnya beda. Mio J yang megah ini sangat berbanding terbalik, bahkan saat Kang Poldur penumpang empuk terasa begitu enak. Meski shock belakang empuk dan tentunya sangat nyaman dikendarai, saat kami melaju dengan kecepatan tinggi, akselerasi kecil pun tidak mempengaruhi kami. . Dari kecepatan rendah hingga kecepatan maksimal, kondisi motor stabil dan tidak goyang, juga tidak ada efek guling di tikungan. Untuk abang mio/smile lama bisa di aplikasikan informasi ini, bisa juga untuk mio spirit dan fino, lihat perbandingan harga kakak :
Untuk shock belakang, sepertinya empuk, cocok untuk akselerasi kecepatan tinggi…(Suasana selama balapan mekanik 2009, di antara balapan, balerina seksi dihadirkan untuk menjaga pikiran mekanik tetap segar dan santai. Mio J Mio Motos dengan x -naik kaki GT atau Soul GT yang mau perbaiki motornya, perhatian.
Ketahui Keunggulan Dan Kelemahan Yamaha Soul Gt 115 Bekas, Matic Murah Bertampang Muscle Car
Jika kaki seri Kang Ari, Mio J dan Soul GT menggunakan kaki X-ride, jika perlu diganti, coba ada yang disesuaikan. Untuk belakang pakai shock belakang X-ride lebih panjang 2 cm dari Mio J dan Soul GT, harga 274rb, pemasangan PNP langsung dipasang tanpa modifikasi, jadi kelihatan keliatan kalau pakai velg belakang. Semakin berotot, pelek x-ride lebar 2,5″ berharga 643k. Dan total penggantian ban luar 176rb untuk kaki belakang 1.093.000jt, lumayan rogoh kocek.
Untuk depan kalau pakai kaki x-ride harus ganti shock tube depan dan inner tube, untungnya karena pig headnya sama, tidak perlu ganti rem, shock, pasang tube Udara. PNP sendiri tidak masuk akal. Tapi cakram pada mio j diameternya lebih kecil dan cakramnya hanya ada 3 lubang baut dan pada x-ride menggunakan cakram motor moped 4 baut jadi harus ganti pelek juga. Anda ingin mengganti kaki X-Ride. Harga ban depan X-Ride 500 ribu dan plat 163 ribu. Tabung kejut kiri dan kanan harganya masing-masing 129.000 dan pasangan ban dalam 194.000. Untuk mengganti setiap kaki x-ride, ujung depan akan berjalan 1.115.000 lagi.
Total semua kaki x-ride ganti mio j depan belakang, total 2.208.000, dua juta, lebih dari dua ratus ribu bisa dibelanjakan, wah.. saya keluarkan banyak.. Tertarik?
Besok rencananya mau coba perbaiki ban belakang di old man x-ride gak…? Tinggal besok saja
