Perbedaan Mio 2010 Dan 2011 – Yamaha Mio adalah jenis skuter matik yang diproduksi oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing sejak tahun 2003, setelah Nouvo.
Pasar sepeda motor Indonesia merupakan pasar sepeda motor terbesar ketiga di dunia, namun bagian terbesar pasarnya diperuntukkan bagi sepeda motor berkapasitas mesin kecil dengan ciri khas Asia Tenggara (bagian bawah). Hal ini relatif tidak menguntungkan produsen sepeda motor, karena tren global pasar sepeda motor motor berkapasitas mesin kecil adalah jenis skutik. Alasan inilah yang menjadi dasar Yamaha Indonesia Motor Manufacturing untuk mencoba mempromosikan skutik di Indonesia melalui Yamaha Nouvo pada tahun 2002, meski tidak berhasil, kepeloporan Nouvo memudahkan Mio untuk meraih kesuksesan di kemudian hari.
Perbedaan Mio 2010 Dan 2011
Mesin full matic khas motor sudah terpasang pada motor ini, berkapasitas 113 cc yang sangat bertenaga dan cocok untuk pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi poin utama kampanye pemasaran dengan istilah “otomatis pertama” dengan tujuan untuk menunjukkan kepada konsumen bahwa Mio dibuat lebih awal dari pesaing terkuatnya, Honda Vario dan Suzuki Spin.
Jual Striping Stiker Lis Body Motor Mio Sporty 2010 Merah
Pada tahun 2008, dengan kapasitas injeksi yang sama ditambah ubahan fisik pada mesin dan transmisi CVT, akselerasinya dikatakan lebih cepat dengan rasio hub yang responsif dan irit dengan konsumsi 39 km per 1 liter.
Yamaha memahami bahwa konsumen sering menerima keluhan tentang kurangnya tenaga pada sepeda motor ini saat dikendarai secara rombongan ke bawah. Terakhir, Yamaha mengeluarkan kapasitas yang besar dan kapasitas yang sama dengan Xeon yaitu 125 cc dan perubahan radikal pada fisik mesin, dengan torsi dan tenaga yang besar diikuti CVT dengan rasio diameter dan gardan besar dengan nafas yang panjang. Sehingga akselerasinya sangat cepat dan kuat dari sebelumnya sehingga mampu melewati medan yang sulit dan tidak kehilangan tenaga saat berkendara secara rombongan.
Penjualan tersebut sangat sukses dan membuka popularitas skutik di pasar Indonesia. Pada awalnya segmen pasar utamanya adalah wanita muda, namun seiring perkembangannya, Mio tidak hanya diminati oleh wanita muda tetapi juga terbagi menjadi pria dan pria yang lebih tua. . Sehingga jika penjualan Mio sukses, Mio merupakan salah satu pionir produk skutik matic yang diminati tidak hanya oleh kalangan muda tetapi juga kalangan tua. Itu membosankan. Mio lama masih posisi lampu sentrifugal terpisah, body bisa diupgrade ke Mio Smile, tolong kasih estimasi biayanya.
Kang Ari mencontohkan mio lawas yang berwarna biru, warna body mio lawas dengan mio smile beda kecuali hitam, jadi kalau warna mio lawas gan selain hitam harus ganti body belakang. juga kecuali jika Anda ingin mencampur warna Anda memisahkannya dengan bodi depan dan belakang yang berbeda (juga dikenal sebagai garis-garis).
Upgrade Yamaha Mio Edisi Lawas (3)
Kang Ari menawarkan 3 tipe varian bodi, estimasi pertama cukup untuk ganti bodi depan, bodi depan, bagasi, dan depan. Tapi warna belang karena warna body belakang beda kecuali warna hitam antara mio lama dan smile sama jadi tidak perlu ganti body belakang ini perkiraan kalau diganti depan saja total adalah 539k:
Terakhir kalau mau ganti speedometernya pake tipe Mio smile yang lebih keren dari Mio lama total 908k;
Nah kalo agan tertarik gan tinggal pilih paket yang agan mau ah ane kasih contoh juga. Jika ingin hanger yang sesuai dengan warna body bagasi yaitu hitam bisa menggunakan hanger barang-barang milik motor novo harga hanya 17jt lihat foto dibawah ya kakak. :
Untuk pemasangan tinggal PNP saja kecuali lampu smiley, karena soket kabelnya beda, perlu sedikit modifikasi pemasangannya, gampang kok, tinggal sesuaikan warna kabelnya. Ubah bagian ini untuk menyempurnakan tampilan, agar lebih segar. Daftar ini untuk penggantian ban dan penggantian ban. Saat Anda mengganti ban, saatnya menggantinya, dan bagian tengahnya akan mengilap, dan membusuk seiring waktu.
Yamaha Mio M3 Punya Warna Dan Striping Baru, Mau?
Nah, mampir ke toko suku cadang, dan cari ban. Ada ready stock ukuran cincin IRC dan FDR 14, mau ke toko lain, sudah telat, kebanyakan sudah tutup. Maklum, saat itu akhir pekan, sekitar jam 5 sore ketika saya pulang kerja.
Tersedia beberapa ukuran, 70/90-14, 80/90-14 dan 90/90-14. Kalau Mio standar, depan 70/90-14, belakang 80/90-14. Saya ingin lebih besar, level di atas level. Biar agak chubby…
Sekedar info, ukuran ban 90/90-14 standar untuk Honda Vario, jadi agak besar, cocok untuk badan Vario yang besar 🙂
Keesokan harinya, saat liburan, saya bermain dengan tetangga saya yang tukang tambal ban, dan meminta bantuan untuk memasang dan memasang ban sepeda anak saya yang masih kecil. Core Matic, rumit karena kebaikannya. Ganti saja ban belakang sampai semua knalpot hilang. Sama juga kalau mau ganti busi, banyak bagian body yang harus dilepas…
Mengganti Shock Absorber Belakang Mio J Dengan Miliknya X Ride,,,, Ground Clearance Lebih Tinggi
Meski rodanya masih standar. Ban bawaan DID pada Mio R14 kurang lebar jika dipasangi ban sidewall 90/90-14. Selain itu, bentuk tapaknya benar-benar remuk, tidak seperti ban aslinya.
Tukar strip alias body trim, seperti kata orang di sini. Awalnya direncanakan, menggantikan seri Mio terbaru. Saya mau Mio J, sayang belum ready stok. Ya, ya, orang-orang hanya menembak….
Terakhir, untuk menghindari pasaran, ada ide untuk menggunakan bar Mio Amore. Jadi, produk Mio Thailand. Menemukan toko stiker yang sudah jadi cukup sulit. Maklum, Mio Aori tidak asing di sini. Kalaupun ada, warnanya tidak sama dengan Mio biru. Akhirnya kami menemukan toko stiker di kawasan Glen Batupara. Ada label putih Mio Amore. Bagus, pas, meskipun saya terlihat biru. Ketika saya mencobanya, itu berhasil. Harga yang disepakati dan dinegosiasikan adalah Rp 100.000. Ini sudah termasuk biaya pemasangan, stiker Mio Amore, serta stiker untuk menutupi strip aslinya. Sayang kaset aslinya sudah dilepas.
Ndilalah, beberapa hari yang lalu ketika saya ngeblog tentang asiknya mancing di Kaskus, eh ada yang jual speedometer digital Mio. Saya menghubungi penjual, setuju untuk memeriksa barang dan membayar setelah barang diterima. Masih lumayan, ada goresan bagus karena pemakaian.
Jual Stiker Lis Body Motor Yamaha Mio Soul 2011 Merah
Hanya saja saat itu tidak bisa dites, harus dicolok ke soket motor. Terakhir, harga transaksi Rp 200.000 dengan kesepakatan jika fungsi tidak berjalan, uang akan dikembalikan. Menurut saya cukup murah, jika melihat merk KOSO dkk sekitar Rp 1 jutaan. Sesampainya di rumah, setelah saya cek langsung saya colokkan ke soket spido aslinya.
Besoknya langsung ke motor. Plek stand, ganti speedo asli. Soket juga tetap terpasang. Jika bongkar speedo sangat mudah, tinggal melepas housing lampu depan dengan cara melepas baut pada bagian setang. Kemudian buka sekrup pengunci shell spido, biarkan spido default …
Indikator pada speedometer digital unrated meliputi indikator kecepatan, indikator putaran mesin/takometer, voltase aki, indikator bahan bakar, odometer, dan trip meter.
Jika semua kabel masih tersambung ke soket asli, hanya akan ditemukan satu soket tachometer/rpm. Mungkin seseorang tahu? Soket tiga kabel, biru-putih, coklat-hitam. Jika berwarna coklat dan hitam maka jelas untuk daya, Anda mungkin perlu menghubungkannya ke kontak blok/tanah yang sama. Nah, yang bergaris biru putih itu, mau kemana? CDI? menggoyang?? Mohon informasinya bagi yang mengerti Mio elektrik ya gan.. Duel kedua skutik ini sangat cocok untuk merebut pasar wanita, namun keduanya menawarkan karakteristik yang berbeda. Seperti apa perbedaannya…
Tameng Depan Mio Sporty Hitam /dasi Mio Sporty Hitam/dada Mio Sporty Hitam
Seperti dalam dunia tinju, pertarungan kedua motor ini merupakan pertarungan antar kelas masing-masing. Alasannya adalah tema desain, keduanya membawa gaya yang berbeda. Yamaha Mio yang sporty
Dari sisi ini, Yamaha Mio Sporty harus bertarung melawan Honda Beat. Sedangkan Honda Scoopy menantang Yamaha Fino. Namun terlepas dari jalurnya, Fino masuk ke Indonesia melalui bengkel modifikasi dan jalur impor umum, sehingga kelas tersebut bukan produksi massal. Lalu Honda BeAT, meski rata-rata terjual 50.000 per bulan, namun tetap tidak bisa menggoyahkan dominasi Yamaha Mio yang rata-rata di atas 120.000 per bulan. (Sumber: edorusyanto.wordpress.com)
Harga kelas. Emblem Yamaha Mio Sporty dibanderol dengan harga Rp13,695 juta, sedangkan Honda Scoopy dibanderol Rp13,55 juta. Kedua, pertarungan keduanya bak raja melawan idola baru kelas skutik
, dengan harga lebih mahal Rp 145.000 dibandingkan dengan Honda Scoopy. Secara desain, Yamaha Mio cocok sebagai tumpuan para wanita yang menginginkan motor yang terlihat praktis, lincah dan lebih bertenaga.
Yamaha Mio Sporty Warna Langka Kumpul Di Sini
Dengan dimensi yang lebih kecil dari Honda Scoopy, Yamaha Mio Sporty menghadirkan tampilan yang lebih lincah. Pasalnya, dimensi panjang dan lebar bodi Mio Sporty lebih pendek 24 mm, dan panjang 20 mm lebih pendek dari Honda Scoopy. Ukuran yang kecil ini berimplikasi pada faktor berkendara yang lebih praktis, terutama tuntutan mobilitas perkotaan yang semakin tinggi. Selain itu, Yamaha Mio Sporty juga didukung kapasitas silinder dan tenaga yang lebih besar.
Didukung mesin 113,7 cc dan tenaga maksimal 8,78 tenaga kuda, wajar jika skutik Yamaha ini juga lincah. Dengan bobot trotoar sekitar 7kg lebih ringan dari Honda Scoopy, ini berarti rasio power-to-weight juga menghasilkan output tenaga yang lebih kuat ke roda.
Ruang bagasi di bawah jok lebih luas dibanding Honda Scoopy. Jadi perjalanannya bisa membawa banyak barang, seperti jas hujan atau tas jinjing. Sedangkan untuk pilihan warna body, Yamaha Mio Sporty memiliki lima pilihan yaitu biru, hitam, kuning, hitam, hijau, hitam, hitam pekat, hitam dan merah.
Bagi wanita yang menginginkan motor dengan tampilan lifestyle dan fasilitas yang lebih premium, Honda Scoopy bisa menjadi pilihan. Hal itu terlihat mulai dari pemilihan warna bodi yang dihadirkan dalam nuansa halus
Jalur Kabel Kopling Sepeda Motor Untuk Yamaha Yfz450r 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Yfz450x 2010 2011|pengungkit, Tali & Kabel|
Yang lebih memberikan rasa aman saat berkendara, karena dengan part ini mesin sepeda motor tidak mau hidup, jika posisi samping standar lupa dinaikkan. Hal yang sama berlaku untuk suku cadang
Sedangkan untuk tempat berkendara, Honda Scoopy lebih menawarkan handling ketimbang riding
