Perbedaan Filter Oli Vixion Dan Scorpio – Filter Oli Yamaha Asli adalah filter oli yang paling cocok untuk mesin Yamaha karena daya tahan dan performa filtrasinya yang tinggi.
Dalam mengembangkan filter oli, Yamaha melakukan pengujian untuk memverifikasi kesesuaian filter dengan mesin. Filter Oli Asli Yamaha adalah satu-satunya filter oli yang dapat digunakan dengan mesin Yamaha.
Perbedaan Filter Oli Vixion Dan Scorpio
Pompa oli mengatur sirkulasi oli di mesin. Selama operasi normal, oli disimpan di gearbox, piston dan silinder, kepala silinder, kopling, pendingin oli, dll. menjadi kotor saat bersirkulasi melalui filter oli, dan filter oli menyaring kotoran di oli mesin.
Spesifikasi Mx King Dan Jupiter Mx 150
Filter oli menyaring kotoran dalam oli mesin dan menjadi kotor. filter tidak dapat memperbaiki sendiri kerusakan oli mesin.
Oli mesin menjaga bagian dalam mesin tetap bersih dengan menyerap partikel jelaga dan partikel limbah logam yang terbentuk di mesin ke dalam oli.
Oli mesin melekat pada permukaan logam di dalam mesin dan melindungi permukaan logam dari karat dan korosi. Ini melindungi bagian dalam mesin dari kelembaban, udara dan asam dalam campuran udara-bahan bakar.
Oli mesin memberikan pelumasan dengan memasuki ruang antara piston dan silinder pada suhu tinggi. oleh karena itu minyak terkadang terbakar dan berangsur-angsur menjadi gelap.
Full Komparasi Perbedaan Yamaha R25 Facelift Terbaru Dengan R25 Lama
Saat oli mesin bersirkulasi dalam waktu lama, partikel logam dan karbon di dalam mesin menjadi terkontaminasi karena ikut terbakar. Jika partikel-partikel ini terbawa ke dalam mesin bersama oli mesin, dapat menyebabkan kerusakan mesin. Filter oli menyaring partikel-partikel ini dari oli mesin. Karena filter udara berlubang, saya berpikir untuk mengganti filter oli. Ada juga tutorial dari Dohc store temp yang memberikan banyak ide. Soalnya, bagi newbie seperti saya yang belum pernah bongkar mesin, apakah takut dengan mur dan baut, disekrup ke belakang, atau faktor X lainnya, tapi kalau dipikir-pikir, yang ada justru rasa was-was daripada lari. Jika tidak ada uang untuk biaya pemasangan, lebih baik membeli alatnya.
Hal pertama yang saya cari adalah kunci 8, saya mencarinya di Krisbow yang cukup bagus. Alasan penggunaan stocking lock adalah pegangan pada baut lebih sensitif dan gaya putar lebih seimbang dibanding kunci utama.
Ketiga, beli filter oli dan filter udara secara berurutan. Buat catatan kecil dengan kode bagian yang ingin Anda beli, Anda hanya perlu memberikannya kepada penjaga dan menguraikannya, biasanya dia langsung mendapatkannya. Kode suku cadang filter oli adalah IUY-13440-02 82.000, dan filter udara SBP-E4451-00 adalah 42.000.
Lepaskan mur bawah rumah filter oli dengan kunci pas L dan 2 mur pada rumah filter oli dengan kunci soket.
Ganti Monoshock Ori Vixion
Agak susah bukanya, apalagi di kunci L, soalnya takut semburan oil spray/WD40 di bagian samping baut (ingat hanya bagian samping baut yang menempel di body motor, bukan di bagian tengah) ), tunggu beberapa menit, lalu coba lagi dan ya, bisa 🙂
Ternyata di filter oli ada gram seperti serutan besi, filter olinya tidak hitam seperti yang kita duga, tapi oli bekas hitam di 1000 km.
Terakhir bersihkan rubber O-ring dan oil filter housing, untuk perakitan kebalikannya. tutup skrup oli, isi oli baru, secukupnya.
Usai mondar-mandir kesana-kemari, katanya untuk mengatasi tembakan kalajengking, lubang AIS harus ditutup, yaitu selang besi di sisi kepala silinder dan selang karet di intake manifold harus ditutup.
Cara Mengatasi Oli Naik Ke Filter Udara, Ketahui Faktor Penyebabnya!
Langkah pertama adalah melepas pipa di ujung pipa besi di belakang keran gas (lihat nomor 3 di foto), tutup pipa karet dengan baut nomor 12 yang sebelumnya dilapisi campuran lem besi, lalu perbaiki dengan benang pengering.
Selanjutnya, lepas selang karet putih dari intake manifold dan ambil selang hitam (#2) yang melindungi selang putih. Tutup salah satu ujung ban hitam dengan baut nomor 12 yang sebelumnya dilapisi campuran lem besi, setelah kering ikat dengan benang seperti langkah pertama. jika tidak ada udara, coba tiup, pasang di ujung pipa besi (#1).
Sekarang hanya ada satu lubang yang harus ditutup, yaitu pipa putih yang keluar dari intake manifold, pasang dengan mur #9 dan lem, tidak ada kemungkinan udara keluar jika saya memutar selang.
Akhirnya ambil selang bensin secukupnya, pasang juga dan pasang ke klep besi di intake manifold tapi saya tidak melakukannya karena ingin memasang YEIS karena musim panas di Kaskus diracuni. YA.
Seal Sil Shock Shok Depan Merk Kawa Vixion R15 Scorpio Komplit Isi 4
Cuma saya, tabung besi bekas pentil ban diganti dengan superglue (sebenarnya selang bensin ditaruh di tutup botol dan tidak ada udara yang keluar) dan agar lebih manis botol ditutup dengan lem bekas. minuman.
Namun untuk tube ini (botol You-C-1000) sudah lama tidak digunakan sehingga digantikan dengan botol parfum AX paling kecil yang digunakan untuk performa botol You-C-1000. RPM tertinggi sekitar 6500 rpm sedangkan AX di 4000 rpm.
Hal ini mungkin karena pipa YEIS masih berisi udara, sehingga campuran bahan bakar dan udara tidak sempurna dan akhirnya knalpot tetap menyedot.
Setelah lama duduk di atasnya knalpot terus menyala dan terus berputar lagi, ternyata AIR SCREW/air controller (lihat foto di atas) perlu disesuaikan karena bisa menghemat banyak bahan bakar, tapi sayangnya harus buka baut tangki (AIR SCREW) putar.
Noken As Kem Racing Brt Yamaha Scorpio Cam Racing Scorpio Roller Harian Tune Up Drag Camshaft Vixion Noken Scorpio Loller Racing Kem Scorpio Racing
Tapi jangan khawatir, kamu bisa membuat obeng kecil (-) dengan paku, potong pendek dengan palu hingga rata sekitar 2 cm dan bungkus bagian atasnya dengan karet atau agar mudah diputar. potong juga obeng kecil tapi biasanya sangat panjang.
Saat obeng min pendek sudah siap, buka penutup karet ulir udara, semprot dulu dengan minyak semprot. putar berlawanan arah jarum jam sekitar seperempat putaran dengan obeng min td. coba sekitar 100km dulu, efeknya ga langsung terasa karena karburator butuh waktu untuk mencampur bensin dan udara dengan baik, kalo masih tarik, belok ke kiri lagi tiap triwulan sampai bunyi knalpot berhenti tarik lagi.
Akhirnya setelah melakukan +/- satu setengah belok kiri, tanda kebakaran knalpot sudah tidak terdengar lagi. mungkin tidak bisa menembak walaupun lubang AIS tidak tertutup, tapi saya biarkan seperti itu karena sudah jadi.
Setelah beberapa kali tes, konsumsinya tidak jauh berbeda dengan sebelumnya, namun yang utama adalah mesin tidak cepat panas dan tenaga tidak cepat turun. Pengalaman setelah ganti oli dan filter oli kemarin dan menggunakan pembersih Yamalube untuk kedua kalinya, performa mesin Pio tidak pernah terasa lebih baik, traksi sangat ringan tapi top speed masih 110 km/jam
