Perbedaan Body Mio Sporty Dan Mio Smile – Akhirnya setelah cari sparepart buat upgrade Mio (upgrade Mio biru muda disini…) sang istri punya sebagian.
Yakni kunci kontak Mio Soul, dan pijakan kaki belakang Mio Sporty 2011. Adalah Yamaha Mananggal Jaya Motors yang menjadi tujuan akhir saya setelah berkeliling ke beberapa bengkel resmi Yamaha. Meski terlihat kecil dari luar, ternyata bengkel ini super full-cap-cap. Bahkan menjadi referensi bagi dealer Yamaha lainnya di Milling. Jelas, kunci kontak yang tidak disediakan oleh beberapa bengkel mudah didapat di sini.
Perbedaan Body Mio Sporty Dan Mio Smile
Cukup tukar Rp 205.000 (hanya selisih Rp 3.000 dari harga jual: mrgreen) dan Anda mendapatkan kunci pembuka kursi dan 2 buah kunci.
Refrensi Modifikasi Mio, Dari Trail Hingga Baby Look
Setelah upgrade part 1 yaitu ganti strip belakang dengan versi 2009, ganti besi chrome asli, lalu ganti cover knalpot dengan cover knalpot versi 2011, ini part yang agak ribet. Mengapa ini rumit?
Lha kalau mau pasang kunci kontak Mio SOul harus gebrak/menggiling deck tempat dudukan kunci kontak aslinya. Meski dudukannya sama persis, bagian luar Soul Key yang dilengkapi dengan penutup magnet ini lebih besar dari Mio Key biasa dan berbentuk agak persegi.
Dalam prosesnya, Anda harus melepas dek belakang di bawah speedo (tempat pengapian), lantai + bawah, serta pelindung kaki (bodi depan). Jika tidak, akan sulit untuk melepas kunci lama.
Bila sudah dilepas semua, ada baiknya bersihkan sasis dan area yang rapat alias selalu tertutup body cover dll. Pembersih dan tawa kan?? Jangan lupa untuk mengeringkannya semaksimal mungkin agar tidak menimbulkan karat pada sasis/rangka.
Pelindung Knalpot Mio J Gt Fi Cover Tutup Plastik Hitam Tebal Tameng
Setelah selesai segera cabut kunci kontak yang lama, gunakan LK. Cabut kabel dari stopkontak, lalu cukup tancapkan ke stopkontak. Holdernya sama, soketnya sama, hanya platnya saja.
Karena pembelian kunci kontak Mio Soul sudah satu paket dengan kunci jok, semua tinggal dipasang menggantikan aslinya. Jadi tidak ribet bawa 2 kunci, kunci kontak, kunci khusus jok. Lihatlah bagian bawah jok, di mana tepi kunci jok berada.
Anda akan melihat baut + kunci besar. Pada umumnya baut agak susah dibuka tutupnya + ini, disarankan menggunakan obeng agar kepala baut tidak bengkok.
Sudah kangen?? Oleh karena itu, untuk melepasnya, Anda perlu melepas spatbor belakang menggunakan kunci pas T-10. Sebelum itu lepas lampu belakang terlebih dahulu agar mengetahui posisi 10 baut fender.
Jual Cover Body Mio Putih Set Yamaha
Spatbor belakang tidak perlu dilepas, cukup lepas bautnya agar bisa sedikit bergeser, beri jalan agar kunci jok bisa dilepas. Tarik keluar, lalu lepas puting kawat tarik. Lepas kunci jok lama.
Terus pasang nipel dua kabel ke kunci jok yang baru, lalu masukkan dan tempatkan di lubang aslinya. Pasang kepala baut + pengunci, lalu kencangkan. Oke…
Pertama, buat harta karun di dek belakang, tepat di lubang kunci lama. Ini pasti akan padat karya karena harus sedikit melebar agar sesuai dengan kunci kontak jiwa. Paling bagus pakai bor tuner lho, alat untuk ngerekondisi/memperbesar venturi karburator. Jika Anda menggunakannya, Anda bisa menghaluskan lapisannya. Jika tidak punya, gunakan alat seadanya yaitu solder listrik dan kikir
Selesai dan pas, sambungkan semua badan ke posisinya masing-masing. Jadi, keren dan aman pakai pengapian magnet kan???
Tameng Depan Mio Sporty Hitam /dasi Mio Sporty Hitam/dada Mio Sporty Hitam
Bagaimana dengan Pijakan Kaki? Ini seperti ini dan Anda harus pergi ke tukang las. Sebab, Anda harus membuat dudukan/braket untuk kaki-kaki yang dilas ke rangka bawah. Bisa dibayangkan membongkar dek bawah dan mengelas bagian kelistrikan untuk dipasang di rangka…sambil menunggu lebih banyak waktu luang…Yamaha Mio adalah varian skuter matik oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing pada tahun 2003 Dari, Nouvo dimodelkan setelahnya.
Pasar sepeda motor di Indonesia merupakan pasar sepeda motor terbesar ketiga di dunia, namun pangsa pasar terbesar adalah untuk sepeda motor berkapasitas mesin kecil dengan model karakter (underbone) khas Asia Tenggara. Hal ini terbilang merugikan produsen sepeda motor, karena tren pasar sepeda motor dunia adalah sepeda motor dengan kapasitas mesin lebih kecil dari tipe skutik. Hal ini menyebabkan pabrikan motor Yamaha Indonesia mencoba mempopulerkan skutik di Indonesia melalui Yamaha Novo pada tahun 2002, meski tidak terlalu sukses, keunggulan Novo memudahkan Mio untuk sukses nantinya.
Motor ini dibekali mesin common scooter full automatic berkapasitas 113 cc yang cukup bertenaga dan cocok untuk pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi titik fokus kampanye penjualan dengan jargon ‘Automatic First’ yang dimaksudkan untuk menunjukkan kepada konsumen bahwa Mio diproduksi di depan saingan terberatnya, Honda Verio dan Suzuki Spin.
Pada tahun 2008, dengan kapasitas injeksi yang sama serta ubahan fisik pada mesin dan transmisi CVT, diklaim sangat responsif dan irit dengan rasio gardan 39 km/l.
Striping Yamaha Mio Smile Vareasy Sporty Sticker
Yamaha menyadari bahwa pengguna sering mendapatkan keluhan tentang kurangnya tenaga sepeda motor ini saat dikendarai secara berkelompok dan di tanjakan. Terakhir, Yamaha meluncurkan xeon berkapasitas lebih besar dan serupa, yakni 125cc dan perubahan fisik mesin yang drastis, dengan torsi dan tenaga lebih besar, disusul CVT dengan diameter lebih besar dan rasio gardan dengan nafas lebih panjang. Sehingga akselerasinya lebih cepat dan bertenaga dari sebelumnya sehingga mampu melewati area puncak dan tidak kehilangan tenaga saat berkendara secara rombongan.
Penjualannya cukup sukses, dan popularitas skutik di pasar Indonesia menjadi awal mulanya. Pada awal kemunculannya, pangsa pasar utamanya adalah wanita muda, namun dalam perkembangannya, Mio tidak hanya diminati wanita muda, namun juga di segmen pria hingga lansia. Sehingga meski penjualan Mio terbilang sukses, Mio merupakan salah satu trendsetter produk skutik self-propelled yang diminati tidak hanya di kalangan segmen muda tetapi juga segmen yang lebih tua. Itu membosankan. Mio Centrifugal lama dengan posisi lampu masih bongkar, body bisa diupgrade ke Mio Smile, mohon perkiraan harganya.
Kang Ari mencontohkan mio tua yang berwarna biru, karena warna body mio tua dengan senyum mio semuanya kecuali hitam, jadi kalau warna mio tua selain hitam coklat harus ganti. Pun pada bodi belakang kecuali jika ingin memadukan warna yang berbeda antara bodi depan dan belakang berbeda (alias belang).
Kong Ari menawarkan 3 tipe tipe bodi, perkiraan pertama cukup mengubah bagian depan batok, bodi depan, bagasi, dan fender. Tapi warna belang karena body belakang beda warna kecuali warna hitam antara mio lama dan smile sama jadi tidak perlu ubahan di body belakang, diperkirakan kalau ganti depan saja total. 539 ribu:
Jangan Sembarangan Meninggikan Shockbreaker, Ini Alasannya
Dan terakhir, kalau mau ganti speedometer, pakai tipe Mio smile yang tampilannya lebih keren dari Mio lama, total 908 ribu;
Jadi kalau minat ya kak tinggal pilih mau paket yang mana ya saya kasih contoh juga. Jika ingin hanger yang sesuai dengan warna body truck yaitu hitam bisa menggunakan hanger untuk barang-barang terkait motor novo harga hanya 17rb lihat gambar dibawah gan. :
Untuk pemasangannya sisa PNP tanpa otot lampu, karena soket kabelnya berbeda maka perlu sedikit penyesuaian untuk memasangnya, mudah saja, tinggal dicocokkan saja sesuai dengan warna kabelnya. Padahal, sepeda motor otonom bisa saja segera merajai pasar otomotif Indonesia. Kalau mau bukti lihat saja penduduk di jalan raya. Dari segi kuantitas, sepeda motor matic bisa dikatakan sebagai penguasa jalanan, karena penjualannya sangat bagus.
Saking suksesnya, skutik menjadi andalan produsen kendaraan besar Tanah Air. Sebelum maraknya sepeda motor self driving, jayanya di Indonesia adalah alias sepeda motor
Tutup Knalpot Pelindung Kenalpot Cover Knalpot Mio Sporty Smile Mio J Mio Gt M3 Soul Gt 125 Fino 125 Fi Dll All Yamaha Matic
Yamaha Mio merupakan salah satu pionir sepeda motor matic yang populer di Indonesia. Mio generasi pertama datang pada tahun 2003. Saat itu masih menggunakan mesin 113cc dan karburator. Awalnya terlihat kurang macho, alhasil pabrikan merevisinya dengan menghadirkan varian Mio Sporty berlogo garpu tala.
Bisa dibilang Mio Sporty merupakan varian yang harganya lebih mahal dari varian standar. Perbedaan utama antara Mio standar dan Sporty adalah rodanya.
Namun Mio Sporty memiliki beberapa ‘penyakit’ yang sering dihadapinya. Akibat banyaknya penyakit pada sepeda motor Mio Sporty, tenaga mesin berkurang. Saat mengemudi, motor tidak memiliki tenaga. Rincian masalah ini dibahas di bawah ini:
Varia Mio Sporty mengacu pada generasi pertama atau kisaran 2003-2012. Alhasil, kebanyakan sepeda motor jenis ini sudah tidak muda lagi, sekitar 10 tahun.
Jual Decal Mio Sporty Mio Smile Full Body Micky Mouse
Faktor usia inilah yang dapat menyebabkan Mio Sporty mabuk kendaraan. Apalagi jika sepeda motor yang tergolong sudah tua tidak mendapatkan perawatan yang baik selama pemakaiannya.
Setelah lama digunakan, motor akan membutuhkan penyegaran. Komponen yang aus harus diganti dan jika daya berkurang secara signifikan, mesin harus dimatikan. Tidak ada obat untuk mengurangi kualitas mesin selain menguranginya.
Busi atau busi memegang peranan penting dalam performa mesin sepeda motor. Fungsi busi adalah untuk menyalakan api di ruang mesin. Percikan tersebut kemudian menyulut bensin yang dikompresi oleh piston. Pembakaran ini akan menggerakkan piston ke dalam ruang silinder dan akhirnya menghidupkan mesin dan sepeda motor.
Busi yang rusak akan mengakibatkan malfungsi, yang berarti seluruh proses kerja mesin juga akan terpengaruh. Masalah busi dapat terjadi jika ujung busi tertutup oli, atau terkena air. Ini juga akan membuat motor sulit untuk dihidupkan, dan meskipun berhasil dihidupkan, tenaganya akan lamban.
Jual Sticker Full Body Yamaha Mio Sporty
Masalah busi pasti akan menimpa Mio Sporty dengan mudah. Lagi-lagi karena usia yang tidak muda, tentu perlu ada penggantian busi. Maklum ada bagian busi yang tidak tahan lama. Umurnya sekitar 6000 km. Jika tidak diganti, Mio Sporty tersebut bisa mengalami mabuk kendaraan.
) yang merupakan sistem transmisi tenaga motor otomatis. Masalah motor Mio Sporty yang dapat timbul dari bagian ini adalah penumpukan kotoran yang menyebabkan motor bergetar pada kecepatan tinggi.
Masalahnya lebih serius
