Cara Pasang Piston Supra X 125 – – Salam oprex dan salam dari aspal, “Motornya harus dibongkar ya kak” adalah ungkapan yang mengerikan bagi para pengguna sepeda motor. Dan tidak membeda-bedakan pengendara sepeda, apakah itu sepeda matic, sepeda bebek, atau sepeda sport. Karena ketika mendengar kata-kata meruntuhkan mesin, yang terlintas di benak adalah banyak uang yang dikeluarkan untuk memperbaiki sepeda yang ditungganginya. Kali ini kita akan membahas tentang pembongkaran total mesin, pembongkaran mesin atas, penggantian mesin dan penggantian kopling kopling karburator Honda Supra X 125.
Untuk memberikan gambaran apa itu Teardown Engine, baca postingan ini sampai selesai dan tonton videonya, tapi jangan lupa subscribe dan nyalakan lonceng kecilnya agar tidak ketinggalan update terbaru dari blog ini dan saluran. Ada banyak penyebab mesin dibongkar, mulai dari mesin yang meledak, baut porter katup oli yang kendor/baut penguras oli, suara mesin yang kasar atau gatal.
Cara Pasang Piston Supra X 125
Karena yang akan kita bahas adalah bongkar pasang mesin motor Honda Supra X 125 karburator, jadi kita cari dulu alasannya ya gan, pada dasarnya bongkar pasang mesin Supra X 125 ini terbagi menjadi 4 bagian ya gan. Mulai dari bongkar blok kopling, ganti kain kopling dan part lainnya, bongkar magnet, ganti kraton, magnet, magnet koil, bongkar mesin, yaitu penggantian katup flapper atau kit piston sederhana, yang paling lengkap adalah bongkar pasang mesin secara lengkap atau biasa dikenal dengan Disassemble for the engine.
Cara Pasang Ring Seher Atau Piston Revo Absolute Yang Baik Dan Benar
Nah melalui penjelasan singkat di atas, kita jadi tahu apa gunanya bongkar pasang dan part atau bagian mana yang harus diperbaiki, karena setiap bagian memiliki kerusakan yang berbeda-beda, kalaupun mendengar suara mesinnya juga kasar atau berisik. Namun, jika pendengaran Anda setajam saat Anda membelinya baru, Anda dapat memprediksi kerusakannya, dan jika Anda ingin lebih detail, periksa saja poin itu.
Bongkar mesin atas ada beberapa penyebab gan yaitu kompresi mesin turun, knalpot putih dan suara mesin karena piston aus. Setiap bengkel menanganinya berbeda-beda gan, mulai dari penggantian ring piston yang sederhana, penggantian piston dan ring piston yang sederhana, hingga penggantian kit piston dan rakitan kepala silinder terlengkap. Mengapa ada begitu banyak perbedaan? Kembali ke pertanyaan utama tentang uang, yaitu meminimalisir pengeluaran gan. Oleh karena itu, setelah dilakukan pembongkaran mesin dan pengecekan satu persatu, akhirnya disimpulkan bahwa kondisi piston dan blok silinder tidak ada goresan yang dapat dikatakan mulus dan tidak rusak. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengganti ring/piston tanpa memotong dan mengganti piston. Apa boleh? Ya sah-sah saja gan, tapi ingat walaupun motornya masih tipis tetap bisa meledak.
Ganti piston kit saja dari pada membuat piston, piston kit atau rakitan piston yang terdiri dari piston, ring piston, pin piston dan pen lock, untuk motor supra x 125 harganya sekitar 130.000 rupiah (tergantung merk dan lokasi toko). Menurut saya, mengganti kit piston begitu saja tanpa konfirmasi memiliki risiko kegagalan yang lebih tinggi daripada sekadar mengganti ring piston. Karena kalau ganti piston kit biasanya piston lama ada sedikit goresan, lalu kondisi silinder terlihat mulus tanpa ada goresan, tapi kalau tidak diukur dengan pembanding lihatlah dengan mata.
Sebelum mengganti piston kit dan corrugator silinder, kita bahas terlebih dahulu apa itu corter? Buat kalian yang sering baca blog ini pasti tau kan? Namun jika belum tahu, kita akan membahasnya secara singkat. Korter atau oversized yaitu untuk memperbesar diameter silinder, tujuannya agar silinder tidak tergores atau tergores. Pabrikan umumnya menyediakan 4 jenis piston yang bisa dipilih, dan diameternya disesuaikan dengan bengkel bubut. Nah, bengkel bubut di sini bertugas untuk memperbesar lubang silinder ke ukuran piston yang baru. Biasanya di pasaran pabrikan menawarkan 5 jenis piston untuk masing-masing sepeda motor, karena kita berbicara tentang Supra X 125 maka kita akan fokus pada sepeda motor ini.
Kohar Std Extreme Honda Supra X 100
Diameter piston standar Honda Supra X 125 adalah 52,00 mm jika menggunakan kaliper/mikrometer, kini AHM menawarkan oversize piston dalam ukuran 25 (0,25 mm), 50 (0,50), 75 (0,75) dan 100 (1,00 mm). dari oversize piston nya seperti ini gan, kalo crown piston 50 dan diameter piston 52mm + 0.50mm hasilnya 52.50mm. Untuk informasi lebih lanjut, baca artikel saya yang berjudul “Ukuran Piston Sepeda Motor”.
Biaya penggantian piston kit dan corter biasanya sekitar Rp 700.000 gan, tergantung bengkel dan menggunakan part motor original atau aftermarket. Mari kita preview perkiraannya di bawah ini gan:
Jadi, jika Anda membongkar mesin sepenuhnya atau membongkar mesin, ada banyak bagian tambahan yang perlu diganti dibandingkan dengan membongkar mesin bagian atas. Ini termasuk 2 bantalan poros engkol dan stang piston, jika itu adalah penggantian detail, tetapi jika itu adalah penggantian penyetelan keseluruhan, hanya bantalan yang benar yang Anda butuhkan. Namun harga rakitan crankshaft sepeda motor Honda Supra X 125 sekitar 1 jutaan, dan jika stang diganti maka harga piston hanya sekitar 250.000 saja, belum termasuk bongkar pasang dan 2 buah bantalan crankshaft. Selengkapnya disini gan..
Nah untuk memberikan ide gan tonton video dibawah ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe ya gan.
Agar Bisa Setia, Inilah Tips Merawat Si Roda Bebek Halaman 1
Terakhir, mulai dari saya, terus berkendara tanpa arogan atau gegabah, hormati pejalan kaki, beri penghormatan kepada oprex, dan beri penghormatan pada jalan aspal. – Sobat, beberapa waktu lalu bos komplain motornya bunyi kenceng ke arah motor, ga percaya soalnya baru kemaren pake, nah akhirnya coba sendiri, tentu suara motornya kasar man , saya mendengar suara “tek bersamaan..tekk” ..tek” dan “klok..klok..” Dari arah silinder dan bak mesin, saya curiga mesinnya kekurangan oli, tetapi setelah diperiksa, ternyata minyak masih dalam batas normal.
Nah akhirnya dibawa ke toko langganan, dicek dan motornya disuruh lepas, diagnosanya stang kena piston, byadalaaaa.. setelah dapat restu dari bos, mesin diturunkan dan dibelah.
Ketika retak, ditemukan gejala lain, ternyata piston juga rusak, dan harus diperbesar lagi untuk mengencangkannya. . Sayangnya, akhirnya diganti. Jangan lupa membersihkan kepala silinder yang sarat kerak.
Nah kayaknya plunyernya panjang, keraknya tebal banget, padahal owner awb sering pake pertalite lho, bukan premium. Karena korter yang gagal ini, oversize langsung menambah ukuran sebesar 100 👿.
Spesifikasi Diameter Seher Tiger Terlengkap
Nah piston baru akhirnya pas di liner, oh iya perpindahan Supra X 125 sudah dinaikkan menjadi 125 cc karena pistonnya oversize 130 wow. Setelah semua beres, mesin dipasang kembali.Kesan pertama motor setelah keluar bengkel mesin stabil dan tenaga tarikan relatif kuat.Waikii joss gandoss main,Tips dan cara membuat Honda Supra Quick X 125 Published: October 4, 2010 Day in the Tips Tag: Tips Waterproofing Honda Supra X 125
Cara paling ampuh untuk meningkatkan performa Honda Supra x 125 adalah dengan BORE UP yaitu menambah isi silinder, bukan hanya mengganti piston dengan oversize 1.00. Ini tidak cukup. Kami membenamkan piston milik ke Honda SONIC. Dikenal sebagai The Chaser. Ukuran piston lebar 58.0mm terpaksa menggantikan liner bawaan pabrik Honda CB. Pekerjaan ini tidak dilakukan dengan asal-asalan, pilihlah bengkel bubut terbaik sebagai referensi, dan tidak akan ada masalah kendurnya silinder di kemudian hari. . . Kalau celana miyabi melorot, semua suka, lha, kalau membosankan melorot… aduh adikku… ahahahaha 😀 Punyaku rusak…
Bisakah saya menginstalnya sekarang? Tunggu, centerbody fit – atau bahasa teknis CrankCase… perlu diperlebar lagi agar blok silinder dengan liner super tebalnya pas di sana. Titik tengahnya harus sangat presisi, salah lubang bisa menyebabkan penyakit serius… seperti rajanya… oh… 😀 Ini ada hubungannya dengan masalah pin piston yang direkatkan ke batang penghubung standar karena keduanya sama-sama memiliki ras luar 13mm. Lain-lain kita ubah mahkota piston kita tirus 9 derajat lalu dilanjutkan 15 derajat sampai terlihat seperti kerucut kubah. Keren banget tekanannya mantap tapi kompresinya masih rendah karena jarak poros selalu lebih besar dari 1 mm.
Saat membongkar mesin, ingatlah untuk memeriksa poros engkol apakah ada defleksi, re-center + re-balance agar tidak goyah saat mengayunkan piston gajah. Bodi tengah dan blok silinder disusun berurutan. Ayo naik, proses selanjutnya menjepit klep Honda CS 1, harga setengah klep sonic tapi kualitasnya tidak perlu diragukan lagi. Masih sesuai dengan moto kami, selamat tinggal mur-mer-ceng… klep standar sudah dilepas, ini bisa diteruskan ke motor besar yang membutuhkan klep besar untuk penggunaan sehari-hari. Hehehehe…
Harga Setang Seher & Penyebab Kerusakannya
Perpindahan mesin baru, ukuran katup diperbesar, apa lagi yang perlu disetel orang…? Apa? Ports… benar… mari kita ambil port hingga 23,5mm untuk lubang hisap. Vent, lupa ukurannya..hehehe..mau hancurkan domenya? Untuk kompres kompresi, sejajarkan pusaran gas, ekstrusi juga dibuat selebar 58 mm dan 9 derajat. Jadi ukuran camshaft om om berapa? Nah, karena ini penggunaan sehari-hari, cukup gosok pantat Anda 1.1mm, dikawal oleh pir katup Honda CS 1, dan itu mengeluarkan nafas yang tidak sedikit 🙂
Apa itu aksesoris? Masalah yang berulang adalah supra 125 sering selip saat tenaga tinggi. Nah untuk mengalahkan pear kopling yang dibenamkan di Suzuki Smash ini, di bawah pengiring kampas kopling Honda Tiger ditambahkan daun, dan tidak bisa langsung dipasang bos, hub kopling harus dibuka untuk mendapatkan jarak bebas kopling yang baik. .
Menggunakan karburator…
