Perbedaan Shock Belakang Scoopy Dan Vario 125 – Orang Indonesia kadang aneh, dikasih sok punggung keras, minta empuk, bukannya keras malah dikasih empuk. Ya, dengan saya, itu Kang-yu. . . 😀
Honda Beat fi-wake 2013 adalah mobil yang sering saya pakai berboncengan, bantalan bobotnya jumbo, bantalannya mengalir, dan shock belakang honda beatnya sangat empuk. Menthol kadang-kadang terjebak di sana-sini, saat dia berjalan melalui selokan sambil memanjat tiang, membuat Kang-yo sakit setiap kali dia menemukan banyak jalan.
Perbedaan Shock Belakang Scoopy Dan Vario 125
Shock belakang Honda Beat Fi memiliki kode part 52400-K25-901 dan perlu segera diganti, cukup sering dengan part saudaranya dibanding part yang sama di balapan. Opsi kejut dengan part 52400-KZR-600 adalah pilihanku, Kang-yu. . .
Ketahui Perbedaan Honda Scoopy 2020 Dan Scoopy 2019 Lama Disini
Belakangan saya menemukan bahwa bagian vario 125 memiliki shock-bit dan dimensi lebih panjang dari vario cw, menarik untuk mengganti shock untuk meningkatkan efisiensi, menambahkan beberapa dorongan 😀
Sesuai ekspektasi awal, ban belakang lebih lembut dan liar saat memantul, jalan bergelombang dibuldoser dan dibuat dengan baik, dan pembonceng belakang lebih nyaman. Perubahan kecepatan aman untuk Kang-yu, karena ilmu motor GC juga dihidupkan kembali, meski tidak penting.
Ini kedua kalinya saya mengganti shock original bawaan motor dengan shock motor lain yang masih sama, part pengganti dan keduanya pas sesuai keinginan.
Mengapa saya ingin mengganti jenis atau merk part dengan part yang menurut saya penting daripada menggunakan spare part? misalnya, saya menggunakan xride mount untuk mengubah bug. Aku akan memberitahumu sesuatu yang lain nanti nak. . . .
Harga Honda Vario 160! Tampilannya Keren Habis!
Saya membeli shock belakang 125 untuk 200 opsi dan proses pemasangannya tidak merepotkan. Padahal, perilaku shock varian 125 tidak jauh berbeda dengan lembek dan dendeng. Tapi beda cerita kalau dibawa ke jalan karena bobot mobil yang berbeda. Kompatibilitas adalah kata yang tepat untuk saya saat mencari halaman dengan perbedaan kejutan 125.
Setiap orang memiliki selera kenyamanan masing-masing, bagi saya shock demo sangat lembut dan tidak nyaman, tetapi berbeda untuk orang lain. Ini hanya bisa direkomendasikan untuk sebagian orang yang merasa distribusi atau shock-bit terlalu lembut
Saya merasa shock-bitnya terlalu lembek dan saya tidak ingin menggunakan varian racing yang agak berat, silakan coba varian shock 125 Kang-yu. Lainnya) sering memberikan hasil yang mengecewakan, peredam kejut otomatis keras, dan efeknya tidak baik untuk pukulan cepat atau jalan rusak di Indonesia. Namun untungnya busa pada gir Yamaha selalu tebal dan empuk.
Karena peredam kejutnya keras, peredam kejutnya tidak nyaman, makanya om Dede Yussup akhirnya coba ganti peredam kejut kaki Mio GT tidak terselamatkan. Pilihan jatuh pada shockbreaker Honda Beat original. Agak sesat memang.. tapi mau bagaimana lagi.. Shocker motor matic AHM diketahui berpegas.
Shockbreaker Honda Vario 125 (52400kzr600)
“Karet dan bosnya pindah ke samping shock yang mau dipasang Mio. Karena karetnya terlalu tebal dan bosnya terlalu rendah,” kata Om Dede Yussup ke sebuah aspal.
Jadi shockbreaker Lu saja yang dipakai, tapi karet bulat yang disambung ke puncak gunung shockbreak masih dipakai bos nego. Jika Anda terpaksa menggunakan karet dan bos yang disertakan dengan Lu, tidak akan nyaman saat Anda meletakkannya di jok. Soalnya karet di shock padnya kendor dan bosnya kendor jadi kurang nyaman..
Uangmu tidak banyak, tidak ada paman, hanya 210.000 rupiah Mio kamu yang lembut… semoga ada yang suka kamu… Ciao… (masa)
Privasi dan Cookie: Situs ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs web ini, Anda menyetujui penggunaannya.
