Perbedaan Kampas Kopling Old Vixion Dan New Vixion – Sistem kopling adalah perangkat yang digunakan untuk mentransfer torsi dari poros engkol ke gearbox. Karena sistem ini dirancang untuk perpindahan gigi yang mulus, kopling dapat diaktifkan/dilepaskan dengan menekan pegas kopling. Biasanya kopling dalam keadaan aktif, dan saat ditekan akan terlepas.
Salah satu faktor penentu dalam transmisi daya sistem kopling adalah besarnya gesekan antara kampas kopling dan cakram kopling. Dan besarnya gaya gesek ditentukan oleh :
Perbedaan Kampas Kopling Old Vixion Dan New Vixion
Umumnya, semakin tinggi tenaga mesin, semakin tinggi gaya gesek yang dibutuhkan. Hal ini ditunjukkan dengan banyaknya bantalan kopling, kekakuan kopling yang digunakan. Dan desain permukaan cakram kopling dan posisi rumah kopling berada di luar ruangan/kering.
Begini Agar Yamaha Mx King Koplingnya Ringan Dan Tidak Ngunci Saat Downshifting
Nah pada gambar di atas terlihat bahwa cakram kopling generasi terbaru Vixion (NVA) telah berkurang jumlahnya. nvl memiliki 5-4 cakram kopling dan nva memiliki 4-3. Menurutnya, ada beberapa opsi dan pertimbangan yang membuat Yamaha mengurangi jumlah cakram kopling di NVA, yakni:
Setahu saya, semakin tinggi tenaga kuda mesin sepeda motor harian, semakin tinggi pula jumlah bantalan kopling yang “relatif”. Seperti motor Honda, mesin seri C (mungkin juga Revo dan Suprax125) memiliki 4 bantalan kopling. Sedangkan generasi GL bertenaga jauh lebih tinggi (Tiger, MegaPro, dll.) dan generasi CBR (CS1, CBR150, dll.) hadir dengan 5 bantalan kopling (4 normal dan 1 cukup kecil + pegas). Sepeda performa tinggi bahkan lebih tinggi, mungkin lebih banyak bantalan kopling (saya tidak tahu karena saya tidak punya).
Artikel ini hanya untuk informasi, pemilik nva dan nvl. Sepertinya konektornya tidak bisa PNP karena perbedaan kode dan desain. Jadi hati-hati jangan sampai salah beli saat mau ganti, khawatir tidak bisa pnp, malah rugi. vixion yang diganti part Yamaha Scorpio. terutama bagian yang disebut kampas kopling. Mengapa menggunakan bantalan kopling Scorpio? ya.. karena alasan ekonomi. alasan yang paling utama adalah mahalnya harga kampas kopling yamaha vixion. Kampas kopling V-xion harganya 76.000 per lembar, alternatifnya ganti kampas kopling Vixion dengan yang lebih murah tapi kompatibel. Ya, saya mengganti bantalan kopling Scorpio.
Clutch pad Yamaha Scorpio dibanderol dengan harga 25.000 per lembar. Bandingkan dengan harga satu lembar bantalan kopling V-Ixion. Anda bisa mendapatkan tiga bantalan kopling Scorpion dan menukar seribu rupee. Bantalan kopling Yamaha V-Ixion terdiri dari lima pelat. kopling kanvas yang terdiri dari 4 daun besar dan satu daun kecil. Kopling Yamaha Vixion bentuk dan ukurannya antara empat buah atau satu besar. sangat mirip dengan bantalan kopling Yamaha Scorpio.
Bikin Pusing Rumah Kopling Yamaha Jupiter Mx Setahun Bisa 4 Kali Rusak
Mungkin perbedaannya hanya di bagian kode. Hanya satu lembar (kecil) yang berbeda. Bantalan kopling kecil tidak dapat diganti dengan bantalan kopling Scorpio. Hal yang sama berlaku untuk panel tipis. Namun, jika Anda menggunakan bantalan kopling besar Yamaha Scorpio secara paksa, motornya terlalu tersentak. Dan mungkin bagian kopling pada akhirnya akan menjadi tidak dapat digunakan.
Tanda-tanda kampas kopling sudah mulai aus dan perlu diganti adalah saat motor dihidupkan, tuas kopling ditekan dan gigi satu masuk, motor terasa mengayuh (padahal kopling belum dilepas) dan ciri fisik kampas kopling Vixion yang perlu diganti adalah terdapat bekas gesekan pada permukaan kampas kopling dan ketebalannya kurang dari 3mm.
Bagian lapisan kopling yamaha vixion umum lebih dari 3mm tebal. permukaan pad kopling new yamaha vixion masih bertekstur dan ketika anda pegang atau sentuh permukaan pad kopling terasa kasar Hallo sobat jumpa lagi Kenthoet BoreUp blog ini di update tajam dan sensual 😀.. ok kali ini Saya penulis, saya ingin menulis sesuatu tentang sepeda motornya NVL titanium gold. Motor yang saat artikel ini dibuat sudah berumur 2 tahun 2 bulan bertanya-tanya kenapa akselerasinya tidak lagi JOSS seperti dulu, aus seperti kampas kopling yang sudah aus atau pegas kopling yang sudah aus. . “lembek” sehingga akselerasinya tidak sebaik saat Anda menurunkan motornya dari dealer 😀
Enggak…untuk mengembalikan akselerasi Titanium Gold jadi mencengangkan, saya mengikuti saran teman-teman saya di NVL, yaitu mengganti per kopling dengan per kopling Honda Tiger.
Promo Oem Paket Kampas Rem Racing Daytona Dpn Blk Yamaha Nmax Temurah Promo Of The Month #kode= 23 Diskon 50% Di Seller Miyukita
Saya langsung hunting pegas kopling macan di bengkel terdekat, tapi ternyata langsung saya dapat dengan harga 30rb/4 pcs, itu 7500/pcs, murah juga 😀
Tak lama kemudian, saya tinggal membongkar kopling sepeda, terlebih dahulu menguras oli dengan kunci ring 19″, lalu melepas starter (kalau ada) juga dengan kunci pas 19″, lalu melepas semua baut kopling. Kunci pas 8″ T, lalu saya palu bagian tepi coulter dengan palu karet agar mudah dilepas, usahakan gasket jangan sobek, jika sobek perlu disiapkan gasket baru. Dengan menyingkirnya shifter, gunakan kunci pas T 10 inci untuk melepas 4 baut pemasangan untuk setiap kopling. jika memang langsung ganti kopling saja atau biar lebih stabil bongkar dan cek kondisi kampas kopling apakah menurut anda masih layak pakai atau kebetulan kondisi kampas kopling di motor saya sudah mulai aus saya cukup menggantinya dengan kampas kopling Jupiter MX sekaligus atau bisa juga menggunakan kampas kopling Honda GL yang lebih murah dan lebih menggigit.
Dibandingkan dengan panjang kopling NVL dan Tiger, memiliki panjang yang sama, hanya saja pegas Tiger memiliki diameter ulir yang lebih besar dan jarak ulir yang lebih panjang sehingga terasa lebih kaku, namun tetap nyaman untuk penggunaan sehari-hari/lalu lintas.
Jika demikian, pasang kembali bantalan kopling dan pegas kopling dengan urutan terbalik dari proses pembongkaran sebelumnya, dan terakhir ingat untuk menambahkan oli mesin.
Per Kopling Tiger Dan Vixion ..bagusan Mana?
Hasilnya nihil gan… sekarang NVL saya berakselerasi lebih baik lagi, torsi terasa lebih, apalagi kalau diajak main agak nakal gampang nambah roda depan 😀 , tapi sayangnya pas di roda belakang , tidak ada yang menyetir, jadi saya harus memberikan foto ini, untuk membuat bonus âž¡
Diposting oleh Kenthoet Bore Up pada tahun 2015 8 September tips and trick dan tagged vent, injection, clutch, motor yamaha, nvl, pro clutch, tiger, vixion.Sampurasun! Sudah lama Yamaha New Vixion menunjukkan tanda-tanda kerusakan rumah kopling. Saat diam dan kopling ditekan, mesin bekerja mulus, tapi saat tidak ditekan, terasa berpasir dan berisik. Selain itu, terdengar suara dengung yang berasal dari kompartemen kopling. Ya, nama motornya juga dipakai, dan sudah lima tahun, jadi wajar jika rumah kopling mulai kendur.
Saya mulai mempertimbangkan beberapa opsi, yang pertama hanya mengganti gearbox karet. Pengolahan dan harganya murah, hanya perlu membeli kopling karet dan dibawa ke tukang bubut, harganya hanya 100-150 ribu. Namun masalahnya rumah kopling yang diperbaiki tidak bisa digunakan terlalu lama, jika tidak nanti rumah kopling juga harus diganti. Pilihan lainnya adalah dengan mengganti mangkuk kopling dengan yang asli, tergantung sifatnya. Harganya lumayan, 429 ribu. rupiah (Yamaha HET April 2019) belum termasuk biaya oli dan bongkar di bengkel, total bisa 500 ribu. Opsi ketiga adalah mengganti semua kit Assist dan Slipper Clutch pada Yamaha New Vixion R atau Vixion generasi terbaru. Setelah mempertimbangkan ini atau itu, akhirnya demi singkatnya dipilihlah auxiliary dan slipper clutch (selanjutnya disingkat ASC).
Ada beberapa hal yang harus dipersiapkan saat memasang ASC sendiri, mulai dari Yamaha Old Vixion, NVL, NVA, R15 lawas, Jupiter MX hingga MX King perlu disiapkan berbagai part. Yang paling mudah adalah NVA dan MX King, karena secara umum bentuk mangkuknya mirip, meski tetap ada perbedaan. Jadi untuk kedua sepeda ini Anda tidak perlu lagi membeli rumah kopling, Anda hanya perlu membeli kit kopling dan pelat tekanan bersama dengan kit yang sudah dipasang sebelumnya. Sedangkan untuk OV, selain rumah kopling juga perlu diganti
Jual Kampas Ganda Daytona Carbon Kevlar Yamaha Mio M3 2ph Original
Atau pelat cincin antara bak mesin dan cangkir kopling (nomor 6 di katalog suku cadang). Kalau punya Yamaha Old Vixion, ring platnya lebih kecil, dan mulai Jupiter MX, NVL, NVA, dll mulai tebal.
Bagian yang perlu disiapkan untuk pengguna outlet Yamaha New Vixion (NVL) 2013-2015 ditandai dengan warna hijau pada gambar di atas. Total 19 buah harus dibeli. Sedangkan untuk clutch bowl tersedia dua pilihan sehingga masih bisa menggunakan starter atau half. Bisa pakai mangkok dari Yamaha New Vixion Advance (NVA) atau punya MX King berkode 2TP seharga 405k / 2PV seharga 450k, bentuknya sama. Pilihan kedua adalah menggunakan mangkok milik Yamaha All New Vixion LED (parts catalog code VXN) kode BK8 seharga 420k, bentuknya sama dengan Yamaha R15 V3 BK6 namun memiliki gir starter. Saya sendiri lebih suka pakai mangkok kopling BK8 karena mangkoknya ada koplingnya dan yang 2TP/2PV tidak, padahal keduanya bisa dipakai. Mungkin bagian coating untuk pelumasan kampas kopling yang lebih baik untuk kebutuhan ASC, saya tidak tahu, tapi sesuaikan saja dengan paket karena berdasarkan riset Yamaha.
Anda bisa membeli suku cadangnya sendiri langsung dari dealer resmi atau dari toko online yang sudah ada. Kalau mau cepat beli bisa beli online sudah kit tinggal bayar saja tapi harganya pasti lebih mahal dari pada pesan langsung ke penjualnya dan tetap perlu diperhatikan part apa saja yang didapat di paket pembelian (khusus untuk konsumen
