Perbedaan Satria Fu Fi Dan Karbu – – Suzuki Indonesia Satria F150 resmi diekspor ke Vietnam secara keseluruhan disebut CBU, kalau ekspor motor lokal pasti di pikiran kita ada bedanya motor lokal dengan versi ekspor? Ya sama seperti motor Suzuki Satria F150 ini memiliki perbedaan dan bisa membuat iri biker Indonesia.
Suzuki Vietnam baru saja meluncurkan Satria F150 yang sepenuhnya didatangkan dari Indonesia. Motor ini mengikuti Suzuki Raider 150 yang sudah lama dijual di Vietnam, namun didatangkan CKD dari Indonesia.
Perbedaan Satria Fu Fi Dan Karbu
Ekspor CBU Satria F150 ke Vietnam juga dibenarkan oleh Sales and Marketing Manager 2W SIS Yohan Yahya, “Pagi Ari, ya, itu menunjukkan bahwa model atau desain Indonesia juga seperti di luar negeri.”
Suzuki Satria 150 Modif Ban Gambot Anti Ban Cacing Kaki Moge
Desain dan spesifikasi mesin tetap sama. Satria F150 dibekali mesin berteknologi injeksi bahan bakar dan DOHC (Double Over Head Camshaft) yang memberikan akselerasi spontan dan kencang sesuai keinginan pengemudi. Karakter mesin dibesar-besarkan dengan rasio kompresi tinggi 11,5:1. Dengan desain tersebut, mesin 147,3cc milik Satria F150 mampu menghasilkan tenaga 13,6kW/10.000rpm dan torsi 13,8Nm/8.500rpm.
Penggunaan radiator besar sebagai sistem pendingin suhu mesin memastikan kondisi terbaik untuk pengoperasian yang stabil dan daya tahan komponen mesin.
Yang pertama adalah posisi lampu sein, menurut peraturan Vietnam, lampu sein harus dipisahkan dari lampu utama dan lampu belakang. Anda bisa melihat perbedaannya pada gambar di bawah ini.
Ini yang bikin iri… Perbedaan lainnya adalah bagian saklar lampu, kalau di Indonesia peraturannya lampu utama harus menyala di siang hari, sekarang tidak ada saklar untuk mematikan lampu utama. Sedangkan di Vietnam tidak ada peraturan harus menyalakan lampu utama di siang hari, jadi ada tombol untuk mematikan lampu depan di saklar kiri.
Ini Dia Alasan Suzuki Satria Fu Disukai Cowok
Yang kedua iri dengan perbedaan ketiga, yaitu posisi plat nomor depan. Satria F150 di Virtnam tanpa plat nomor depan, karena memang semua motor di Vietnam tidak pakai plat depan, hanya belakang saja. Pabrikan sepeda motor Jepang Suzuki baru-baru ini memperkenalkan sepeda motor 150cc ke Malaysia. Salah satu tumpuan kembalinya pabrikan berlogo huruf S ini adalah Suzuki Raider R150 2022 yang merupakan kembaran dari Suzuki Satria F150 FI.
Kehadiran Suzuki Raider R150 2022 memang banyak dinantikan oleh para penggemarnya. Pasalnya, pasar sepeda motor tipe bebek di Malaysia sebenarnya cukup besar. Tak heran jika ada berbagai merek dan tipe di negeri jiran tersebut.
Di Malaysia, Suzuki Raider R150 2022 didapuk sebagai penerus Suzuki Belang 150 yang mirip dengan karburator Suzuki Satria FU 150.
Pesaing di segmen mesin vertikal cukup beragam. Dimulai dari Yamaha Y16ZR, Yamaha 135LC Fi dan Honda RS-X. Lalu ada Honda RS150R, SYM VF3i 185 hingga Benelli R18i.
Buat Bikers Suzuki Bro, Cara Ganti Komstir Suzuki Satria Fu
Sekilas, baik Suzuki Raider R150 2022 maupun Suzuki Satria F150 FI mungkin terlihat mirip. Namun ketika Anda memperhatikan detailnya, ada beberapa perbedaan.
Dari depan, lampu sein Suzuki Raider R150 2022 terlihat terpisah dari rumah lampu. Indikatornya adalah tipe model sport dan dipasang pada braket di bawah rumah bohlam.
Posisi dudukan sebenarnya adalah dudukan plat nomor depan Suzuki Satria F150 FI. Namun, karena peraturan lalu lintas Malaysia tidak mewajibkan penggunaan pelat nomor depan dari logam, hal itu tidak diperlukan.
Selain itu, shock depan Suzuki Raider R150 2022 juga memiliki sepasang mata kucing. Grafik baki samping menggunakan warna Titan Black yang sama persis, termasuk bezel merah cerah.
Oli Asli Suzuki Untuk Satria Injeksi, Pakai Sgo 4t 1300 Ml
Namun pada motor ini emblem Satria F150 diubah menjadi Raider R150. Lalu indikator belakang juga terpisah dengan kluster lampu stop. Ini mengingatkan kita pada efek Suzuki GSX 150 Bandit.
Spesifikasi mesin Suzuki Raider R150 2022 sama persis dengan kembarannya di Indonesia, yakni 147,3 cc silinder tunggal. Didukung oleh sistem injeksi bahan bakar 4 katup berpendingin cair, DOHC.
Tenaga yang dihasilkan sama persis yakni 18,2 hp pada 10.000 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 8.500 rpm. Mesin ini dikawinkan dengan gearbox manual 6-percepatan.
Sedangkan fitur bawaan antara lain rem cakram di kedua roda, speedometer full digital dengan informasi lain-lain. Serta kunci pengaman magnetik dan Suzuki Easy Start System.
Dinamo Stater Assy Satria Fu 150 Lama/new Pnp Kecuali Injeksi Beda
Berbeda dengan Filipina yang menjual Suzuki Raider R150 2022 dengan banderol hingga Rp30 jutaan. Di Malaysia, harganya lebih murah dalam dua pilihan warna: Titan Black dan Metallic Matte Stellar Blue/Titan Black.
Bahkan di sini dipasangkan dengan Suzuki Satria F150 FI. Pasalnya, sepeda motor hyperlower leg diluncurkan di Malaysia dengan harga 8.173 ringgit atau setara dengan 27,8 juta rupiah.
Sementara di Indonesia, Suzuki Satria F150 FI diluncurkan seharga Rp 27,35 juta. Tapi harga di Malaysia belum jadi, jadi total masih lebih mahal. Coba deh, versi Indonesia atau Malaysia lebih menggiurkan Jakarta – motor model ayam jago (ayago) memang menjadi primadona beberapa tahun belakangan ini. Suzuki Satria FU merupakan salah satu motor pionir yang menjadi barometer pada masa itu. Sepeda motor ini menjadi salah satu ikon sepeda motor kencang yang pernah merajai penjualan di Indonesia. Namun kini eksotisme sepeda motor ini mulai memudar dan masyarakat beralih ke sepeda motor matic. Kenali penyakit umum Suzuki Satria FU sebelum membeli motor ini.
Sakit akibat motor ini mungkin tidak terlalu sulit. Bahkan bagi sebagian orang, motor ini masih dianggap sebagai salah satu motor yang cocok untuk dikendarai harian. Suzuki Satria FU merupakan motor sport yang masih memiliki banyak penggemar terutama di beberapa wilayah Indonesia. Salah satu kelebihan motor Suzuki Satria FU ini adalah jumlah persneling yang banyak.
Suzuki Satria F150 Fi
Untuk ukuran motor Rooster, motor ini memiliki girboks 6 percepatan. Keenam girboks ini dinilai menjadi salah satu keunggulan sepeda motor ini. Selain jumlah persneling yang banyak, motor ini juga memiliki desain yang sporty. Motor ini sebenarnya merupakan generasi penerus dari Suzuki Satria yang dulunya menggunakan mesin 2 tak bernama smoky.
Salah satu masalah pada sepeda motor Satria FU adalah mesinnya. Mesin sepeda motor Satria FU terkadang cukup sulit untuk dihidupkan. Selain itu, kebisingan yang ditimbulkan oleh mesin ini dinilai mengganggu. Belum lagi gejala “brebet” saat mesin bekerja pada putaran rendah. Gejala ini hampir sama dengan reaksi gas yang terlambat pada siklus pembukaan throttle.
Mengapa ini terjadi? Hal ini biasanya terjadi karena disebabkan oleh sistem pengapian dan setelan karburator. Jika penyebabnya adalah sistem pengapian, mungkin elektroda lampu sudah mulai melemah. Sedangkan pada karburator, kemungkinan terjadi kebocoran pada bagian inlet atau bagian karet vakum. Jika kerusakan sampai ke karet penyedot bensin, otomatis akan datang terlambat dan akan sulit direm, selain gejala brebet.
Lain halnya jika mesin menjadi sulit dihidupkan saat sepeda motor dalam kondisi hujan atau setelah sepeda motor dicuci. Hal ini biasanya disebabkan oleh hubungan pendek antara kabel busi dan mesin atau rangka tanah karena terhubung dengan air. Hal ini disebabkan posisi mesin yang vertikal dan dekat dengan roda depan memudahkan air masuk ke tutup busi. Jika tidak ada korsleting, periksa lubang pembuangan di bawah sambungan knalpot agar tidak tersumbat kotoran.
Konsumsi Bahan Bakar Satria Fu Injeksi… Coba Tebak, Dapat Berapa Km Untuk 1 Liternya…
Terkadang Suzuki Satria FU mengeluarkan suara bising pada mesinnya. Selain sudah cukup tua, hal lain karena rantai pusat. Rantai pusat biasanya mulai melemah seiring bertambahnya usia. Biasanya, rantai tengah memikul beban berat yang harus memutar kedua komponen camshaft dan menahan arus listrik dari crankshaft.
Selain masalah pada rangkaian tengah, ada masalah lain pada tegangan. Rantai tegangan biasanya mengendur saat digunakan. Menggantinya dengan cadangan baru memperbaiki masalah ini dengan benar. Lantas apa saja masalah lain yang dimiliki Suzuki Satria FU ini? Biasanya mesin cepat panas. Mesin Suzuki Satria FU diklaim lebih cepat panas dibanding motor lainnya.
Meski sebenarnya motor ini memiliki cc yang sama dengan motor sport, namun sistem pendinginannya berbeda. Sementara kebanyakan motor sport menggunakan pendingin radiator, Suzuki Satria FU menggunakan oil cooler. Oil cooler ini merupakan alat yang dapat menurunkan temperatur oli pada mesin. Panas dari mesin akan terasa di kaki Anda akibat aliran udara yang melewati small oil cooler. Namun masih bisa diatasi dengan melakukan beberapa trik sederhana.
Yang perlu dilakukan hanyalah mengecek komponen pendingin mesin, seperti kondisi sirip oil cooler. Karena komponen ini rentan penyok saat terkena tekanan batu atau mesin cuci. Sebagai tindakan pencegahan, Anda dapat memasang tutup pelindung di atas oil cooler untuk mencegah benda mengenai oil cooler. Selain oil cooler, pastikan kualitas dan kuantitas oli mesin dalam kondisi baik. Karena selain sebagai pelumas, oli mesin juga berperan sebagai cairan untuk mendinginkan mesin.
Facelift Suzuki Satria F150 2019 Hadir . . Warna Elegan Predator Blue Bikin Kesengsem !
Penyakit ini mungkin merupakan kekurangan yang paling sering dialami pengguna Satria FU. Gearbox dinilai cukup sulit untuk dinetralkan. Mengapa? Sejauh ini belum ada alasan jelas kenapa transmisi Satria FU susah banget dinetralkan. Namun dalam beberapa pengalaman, pemilik Satria FU yang mengalami keluhan tersebut menyarankan untuk mengganti oli dan menyetel ulang kopling.
Untuk pemilik baru, coba gunakan oli motor dengan komponen semi sintetik. Coba juga ganti setting kopling saat ganti oli mesin. Pengguna baru disarankan menyetel tuas kopling di bagian atas. Menyesuaikan kopling ini biasanya sedikit menyelesaikan masalah. Hingga saat ini Satria FU masih memiliki banyak penggemar setia. Soal harga, motor ini memiliki harga yang cukup berbeda.
Sekarang harga terlihat lebih rendah
