Perbedaan Mesin Honda Karisma Dengan Supra X 125 – – Halo dari semua Oprex dan Halo dari Asphalt, berbicara tentang perbandingan sebenarnya sangat sulit dan sulit karena semuanya tergantung pada persepsi masing-masing pengguna. Tapi di sini saya akan berusaha seadil mungkin tanpa memihak kandidat mana pun. He… Yang mau kami bandingkan adalah kelebihan dan kekurangan Honda Supra 125 FI dan Honda Supra 125 Karburator. .
Mesin Supra merupakan motor yang sangat familiar bagi para bikers, bagaimana tidak karena mesin ini sudah berevolusi dari generasi ke generasi. Misalnya mesin Supra 100 dari saya SD terus karburator Supra 125, dan sampai sekarang Honda Supra 125 FI sebagai generasi terbaru. Sebenarnya sudah ada Supra GTR untuk kelas 150, namun kita akan fokus pada dua mesin Supra yang memiliki cc sama namun beda generasi. Ok bro langsung lihat TKP..
Perbedaan Mesin Honda Karisma Dengan Supra X 125
Karburator Honda Supra 125 biasanya part code berlabel KPH, motor ini memiliki diameter piston 52,4 mm dan panjang stroke 57,9 mm. Diameter piston dan panjang stroke crankshaft hampir sama dengan Honda Supra X 125 injeksi, bedanya piston injeksi Supra X 125 berlubang di bagian depan.
Jual Jual Bak Kopling Supra X 125 Karisma Set Komplit Diskon
Rantai atau rantai mesin pada karburator Honda Supra 125 ini menggunakan jenis penarik dari atas seperti mesin Tiger, Megapro, Bit dan Vario sehingga membuat suara mesin menjadi lebih keras atau senyap dan sebagus Supra 125 Carbo. Penyesuaian katup ini cukup kencang, katakanlah 0,05″ dan keluar.
Sedangkan Honda Supra 125 FI memiliki knalpot tipe flute seperti Supra 100, Rove 100, Grand dan lain-lain, perbedaannya terletak pada camshaft pada Supra 125 injeksi dengan mesin di atas. Jadi mirip tapi tak sama, kecuali fakta bahwa ukuran celah katup standar pada motor ini jauh lebih lambat dengan kisaran 0,10″ vs 0,17″ sebelumnya. Itu membuat suara Supra 125. Mesin Fi sedikit lebih kencang dibanding karburator Supra 125.
Pada Honda Supra 125 Karburator rem depan menggunakan 2 piston rem dan kampas rem dengan kode KR3, rem ini cukup untuk menjaga keselamatan saat menjalankan Karburator Supra 125. Kelemahan dari rem ini adalah bagian pengunci kampas rem (Wind L5) sering macet, sehingga perlu diperbaiki dengan baik.
Sedangkan rem depan pada Honda Supra 125 FI menggunakan Nissin dengan kaliper rem 1 piston, namun ukuran piston kaliper lebih besar dibandingkan Honda Supra 125 karburator kaliper 2 piston.
Jual Swing Arm Super Drag Honda Supra X125 Dan Honda Karisma
Lampu depan kedua motor ini menggunakan bohlam tipe konvensional, namun lampu belakang Honda Supra 125 FI sudah menggunakan LED sedangkan kakaknya masih menggunakan lampu konvensional. Sedangkan Honda Supra X 125 menggunakan full digital untuk bagian spidometer karburatornya, dan sensor kecepatan ditempatkan pada bagian mesin untuk mengukur putaran mesin yang terlihat bagus.
Berbeda dengan Supra 125 FI injeksi yang menggunakan tachometer analog dan tachometer mesin masih menggunakan kabel satu kilometer yang menghubungkan girboks roda depan ke tachometer.
Karburator Honda Supra X 125 memiliki diameter venturi tipe katup piston 18 mm, sedangkan Honda Supra x 125 injeksi menggunakan throttle body venturi 22 mm. Nah tukar mana yang paling irit antara karburator Supra 125 dan Supra 125 injeksi, jawabannya adalah Honda Supra 125 injeksi.
Kenapa Supra 125 injeksi lebih irit karena ECU mesin injeksi diprogram dengan fuel to air ratio sekitar 14:1 sedangkan untuk mesin karburator bisa 11:1 tergantung settingan karburator. Konsumsi bahan bakar Honda Supra X 125 injeksi antara 57,2 km/l.
Solo Turing Motor: Review Supra X 125 Helm In Pgm Fi
Untuk lebih jelasnya tonton video dibawah ini gan, tapi jangan lupa subscribe ya. Saya minta maaf kepada mereka yang serius meminta saya untuk menjual Honda Carisma saya. Saya akan mengatakan: sangat bodoh.
Honda Karisma telah mendukung saya setiap hari selama hampir 5 tahun. Saat itu banyak yang menyarankan saya untuk mengganti mesin. Mereka menawarkan Honda Supra X, Honda Vario, Yamaha Mio. Semua memiliki alasan yang sama: Menurut mereka, Charisma adalah produk gagal dan perawatannya terlalu rumit.
Untuk dorongan mereka untuk merayakan, saya bertepuk tangan. Tapi untuk pergantian mesin, ya, maaf, itu sangat bodoh. Saya sangat nyaman dengan Honda Karisma biru dan hitam ini. Bagi saya, menjaga kenyamanan skutik ini adalah alasan untuk memperjuangkan cinta. Inilah yang disebut kesetiaan kepada pasangan Anda. Tidak dapat menghubungkan single, tolong minggu pertama.
Bukannya saya tidak tahu kalau Honda Carisma dianggap sebagai produk gagal. Sepertinya, kalau tidak salah, pada tahun 2002 pabrikan Honda menghentikan produksi mesin ini lagi pada tahun 2005. Baru 3 tahun Honda menolak untuk segera menutup buku produksi mesin ini.
Indo Honda Supra X 125 Series Part Catalog
Adapun statusnya sebagai mesin mati, saya yakin pembaca sudah mendengar alasannya. Mulai dari body yang dianggap terlalu gemuk, masih menggunakan karburator, menggunakan rem tromol dan tidak memiliki cakram untuk ban belakang, gir keras, body mudah lepas dan menimbulkan suara berisik, pemborosan bahan bakar, pemborosan pad brake dll.
Enggak adil dong, kalau hanya disebutkan kelemahannya saja. Keunggulan Honda Karisma antara lain suspensi empuk, pengukur bahan bakar dan speedometer digital, sudah ada bagasi di bawah jok dan mesinnya awet. Untuk penggantian mesin grosir Honda yang benar-benar “aneh”, menurut saya Karisma tidak terlalu buruk.
Apakah bahan bakar terbuang sia-sia? Saya masih setia dengan pendapat bahwa pemborosan gas tergantung konsumsi. Istilah ini mungkin terdengar ekstrem bagi Anda, tetapi wajar bagi saya.
Misalnya rumah saya di Jalan Kaliurang Km 14. Tempat kerja saya adalah sekolah swasta di kota Yogyakarta. Saya melakukan perjalanan 19 hingga 20 km sekali jalan setiap hari. Maksud saya, saya pulang dan pergi belajar, saya menelan 40 km. Kami membuatnya mudah.
Jual Cdi Karisma Supra X 125 Kph Kw Bukan Original Honda Ledengmotor
Saya mengisi bensin setiap 4 atau 5 hari. Pertamax Rp 20rb saja. Sabtu dan Minggu saya di rumah. Terkadang saya harus pergi ke rumah orang tua saya untuk mengantarkan barang-barang istri saya. Jadi dalam seminggu saya bisa menempuh 40 km 6 kali. Bisakah ukuran ini disebut limbah bensin? Bagi saya, saya juga hemat, sungguh.
Ada yang bilang bisa irit karena jarang ngebut. Yah, saya tidak tahu bagaimana menghitungnya, namun jika Anda menggunakan mesin Honda, Karishma adalah salah satunya, bagus untuk dikendarai hanya 60-70 km/jam. Berkendara pelan-pelan, terkadang sembarangan berbelok ke kiri jalan untuk menyalip kendaraan yang melaju kencang.
Honda Karisma dan produk Honda lainnya, khususnya Duck-Class, sangat cocok untuk jalan santai. Mesin halus, perpindahan gigi juga sangat halus, suspensi bagus. Dan tenang saja, semua komponen sangat awet.
Untuk suku cadang, Honda Karizma adalah bentuk perjuangan cinta sejati. Perlu suku cadang pengganti untuk membuat Anda tetap bernapas. Saya perlu berterima kasih untuk itu. Dua tahun lalu, dia menerbitkan artikel tentang cara mengurangi biaya perawatan mesin Honda. Saya mencoba beberapa dan mereka sangat membantu.
Cara Mengatasi Tenaga Drop Honda Supra 125 Tiap Pindah Gigi 3 Ke 4
Pertama saya ganti persneling. Saran untuk mengganti Gear Honda Karisma dengan Gear Super Fit adalah sebagai berikut:
“Trik untuk Anda pengguna Karisma dan Supra 125 adalah perpindahan gigi. Gunakan gear set Super Fit. Seri Supra Fit saat ini menggunakan chainring 428 yang lebih tebal. Namun, ada satu tip yang harus Anda ikuti, yaitu 2 mata rantai dari Super Paskan gear set. untuk melepaskan.
Karena Supra Fit memiliki gigi belakang yang lebih banyak dibandingkan Karisma. Jika Suprafit memiliki 36 penutup mata, Karisma memiliki 35 penutup mata. Oleh karena itu, harga gear set original antara 150.000 sampai 160.000, sedangkan harga merk second hanya 110.000.
Kedua, gunakan ban tubeless. Untuk menghindari pemborosan ban, saya menggunakan tubeless. Ban jenis ini menyimpan udara di dalam ban saat tiang ditusuk. Situasi ini memungkinkan pengemudi untuk menemukan tukang reparasi ban khusus.
Jual Swing Arm Honda Supra X 125 Disc Honda Karisma Stabiliser Super Drag
Saat menggunakan ban tubeless, tambahkan cairan anti bocor atau sealant ban. Saat ban tertusuk paku, cairan ini menutup lubang dan mengeras saat terkena udara. Harga sealant ban hanya 25.000 toman untuk satu ban.
Ketiga, pahami gerutuan bodi Honda Karisma dengan kabel tisu dan selotip dua sisi. Tali pengikat kabel dirapatkan ke bodi plastik sepeda motor bekas Honda. Pita ganda berfungsi sebagai bantalan perekat di antara kedua badan. Karena itu, saat memotong jalan yang kasar, bodi plastik tidak langsung terbentur.
Akhirnya, inilah yang perlu Anda ketahui. Jika Anda memiliki mesin, servis dan ganti oli secara teratur. Apa yang saya lakukan di atas mungkin tampak sangat rumit. Namun, dalam hampir 5 tahun penggunaan, saya tidak pernah mengalami masalah serius.
Honda Carisma yang saya “perjuangkan” sangat membantu dompet saya. Tidak ada limbah bensin dan minim perawatan. Jika cinta diperjuangkan, pasti akan berbuah manis dalam jangka panjang. Saya minta maaf kepada mereka yang serius meminta saya untuk menjual Honda Carisma saya. Saya akan mengatakan: sangat bodoh.
Perbedaan Mesin Kirana Dan Supra X 125
Baca juga 5 tips menekan biaya perawatan motor Honda atau kisah cinta dengan motor lain di bagian OTO.
Liverpudlian, guru Bahasa Inggris di sebuah sekolah swasta di Yogyakarta. Mimpi menjadi kepala sekolah. Sekarang mantan presiden yayasan Dr. Motor bebek/cub terbaik dari Honda yaitu Honda Supra X 125 generasi kedua yang meluncur di Indonesia dari tahun 2007 hingga 2013. Waktu yang sangat lama
Saat itu mungkin ada yang bertanya kenapa Honda Supra X 125 generasi kedua atau harus kita sebut Honda Supra X 125 R?
