Perbedaan Shock Belakang Satria Fu Dan Jupiter Mx – Hari ini (Senin, 07 April 2014) saya ingin mencoba mengindeks agar blog kecil ini bermanfaat dan bermanfaat bagi pengendara sepeda yang membutuhkan informasi sesuai dengan apa yang tersedia di dalamnya. Nah namanya belajar, mohon bimbingannya 🙂
Tahu Jupiter MX, bebek super yang sama sekali tidak super super (cuma karena kolomnya dibilang super, ngapain coba!). Di awal kemunculannya (kalau tidak salah) di penghujung tahun 2005 tentunya cukup membuat kecewa konsumen… Iklan TV beterbangan begitu cepat hingga bebek putus jembatan, tumpah. menara air starost dan menghancurkan alun-alun pasar. Si Komeng menulis bajunya sobek, seperti ada yang kehabisan waktu. Wah, betapa bodohnya kamu.
Perbedaan Shock Belakang Satria Fu Dan Jupiter Mx
Ok kembali ke topik, disini saya ingin memberikan sedikit info modifikasi etape yang wajib dimiliki bagi para pemilik Jupiter MX yang mencintai tunggangannya. Yaitu menaikan monoshock belakang baik itu shock/penguat, shock aftermarket atau shock OEM/3rd party
Cod) 5 Pcs Paket Kampas Rem Belakang Honda Supra X 125 , Blade Fi , Verza , Megapro , Tiger
Pertama, penggunaan tindik/penambah, trik ini cukup umum digunakan oleh pemegang MX karena selain terjangkau dan ekonomis, hasilnya langsung terlihat. Pembahasan selengkapnya akan dibahas di artikel lain yah, bersambung 😀
Pilihan lainnya adalah menggunakan shock aftermarket yang kini tersedia di toko onderdil atau toko perkakas sepeda motor. Merek yang terkenal dan terjangkau adalah YSS, namun merek lain selain YSS direkomendasikan, seperti KTC, Daytona, atau jika Anda mampu membelinya, ada merek Ohlins dan Kayaba.
Dan pada opsi terakhir, Anda dapat menggunakan monoshock OEM atau peredam kejut pabrikan lain, yaitu pengganti sepeda motor merek lain. Kenapa harus merk lain??? Ya mau ganti mesin apa dengan pabrikan yang sama lho bentuknya beda, shock ini darimana datangnya dari Kakek Skorpione apalagi dari Paman Keba dipanggil Byson terutama dari sang kakak. , Penglihatan. Jadi suka atau tidak, Anda harus menonton tetangga Anda curang.
Sebagai perbandingan shock absorber mx standar panjangnya 20 cm, tinggal mau nambah tinggi berapa cm pesepeda 🙂 ada beberapa masalah. Bisa dimaklumi gan, sebelumnya knalpot bluemx mulai korosi terutama di bagian bawah silinder, tapi berhubung lumayan, tambal aja di knalpot. Baru setelah 3 bulan porositasnya melebar ke sisi yang sebelumnya ditambal. Hmmm, saya harus mengganti knalpot.
Modifikasi Yamaha Mx King Kaki Gambot Livery Anniversary
Penyebab utamanya adalah porositas lubang knalpot menyebabkan gas buang bocor keluar sehingga membuat performa motor menjadi lebih lambat. Sambil mempertimbangkan knalpot mana yang harus dipilih, saya pun diracuni oleh keinginan untuk membeli knalpot Nob1 seperti yang dimiliki teman kantor saya, namun karena ditandai sebagai knalpot racing, keinginan untuk membeli knalpot aftermarket pun sirna.
Saya ingin membeli knalpot Jupiter MX bekas di pasar loak, saya khawatir akan lebih cepat berkarat mengingat knalpot asli Jupiter MX dikenal sebagai bahan yang buruk di mata tukang knalpot karena menghadapi banyak keluhan pelanggan dengan kondisi yang sama. gejala yaitu keropos.
Knalpot Satria Fu. Ya, saya memikirkannya sebelumnya tetapi gagal. Saatnya ganti, tidak perlu menunggu lama beberapa bengkel umum di Malang menghubungi FNC terkait ketersediaan Silinder Knalpot Satria Fu. Banyak yang menjawab dengan hampa, tetapi satu menjawab dengan rela. Langsung saya cabut dari Malang belum nyampe, FNC langsung beli tabung knalpot Satria Fu original seharga 240.000. Hmm, silinder ini juga mahal, tapi lumayan untuk kelas aslinya.
Ternyata bengkel umum tidak mampu memproduksi leher knalpot untuk digunakan pada Jupiter MX. Ok, buka fnc contact choke (*maaf tidak menyebutkan lokasinya). Fnc langsung menjelaskan ingin menginstalnya di bluemx, dia langsung mengangguk tanda mengerti keinginan FNC. Tapi sayang sekali, karena banyak pesanan yang harus menunggu 2 hari, hal ini akan terjadi pada leher knalpot. Setelah dia thaaa…. wah lucu juga. Apalagi setelah pasang FNC, hmm jadi kinclong euyy. Menurut pihak knalpot, pemilihan knalpot fu untuk jupiter mx sudah tepat mengingat knalpot fu tidak terlalu banyak hambatan/hambatan seperti knalpot mx bawaan, sehingga sirkulasi yang bebas akan membuat knalpot awet dan tidak mudah karat atau karat. berpori.
Sekilas Tentang Yamaha Piston Cooler, ,..!!
Sekarang hasilnya sudah bisa dilihat, keren kan? Tampilan krom pada knalpot Satria Fu membuat motor lebih bersih dan menarik. Jika ingin knalpot terlihat lebih bagus, saat membuat knalpot tenggorokan minta poles agar lebih mengkilap dan tidak berkarat kena air, harga poles 50-100 ribu kuna, ongkosnya tergantung tukang masing-masing. (Melanjutkan dari artikel sebelumnya tentang solusi shock depan cs1 terlalu lembek kali ini, saya ingin berbagi pengalaman mengupgrade shock brake belakang Cesy.
Secara default, kebanyakan motor Honda menggunakan merk Showa yang sudah lama berdiri, tapi bagi saya rata-rata motor Showa untuk Honda terlalu empuk dan saya merasa tidak nyaman ketika rem diinjak secara tiba-tiba atau pengereman ditunda. Juga di tikungan tajam, seperti berjalan berputar-putar, itu mengganggu saya, entahlah, mungkin saya hanya mesin lama dan perlu diganti.
Shock belakang untuk aftermarket CS1 atau Sonic 125 RS sangat langka setahu saya hanya ada satu tipe dan merk yss saja yaitu YSS MD302 dibanderol sekitar Rp. 750.000 Karena cukup sulit untuk menemukan jenis ini, saya juga memesan dari toko online Bukalapak plus ongkos kirim 2kg, jadi total yang harus saya bayar adalah Rp. 772 ribu
Tiga hari kemudian pesanan sudah sampai, shock yss tingginya sekitar 30cm, selang di dalam baut lebih pendek dan setting kekencangannya dibanding shock Showa cs1 yang tingginya sekitar 29cm.
Underbone Jupiter Mx Dd New Doble Disk Merk X Road Ex Ahrs Footstep Gantung
Sobat jujur ​​saya langsung ke bengkel sub tapi sesampainya disana mekaniknya bilang “oh man bung saya belum pernah pasang shock cs1 jadi shock nya gak work” saya bilang coba aja dulu pasti mudah dan kata montirnya itu patut dicoba. Karena masih jam kerja, saya meninggalkan operasi kaki Cesy dan kembali ke kantor. Ketika saya sedang istirahat, saya melihat ke arah Cesy untuk melihat apakah shock berhasil dipasang atau tidak. Sesampainya di bengkel, mekanik langsung memberikan kuncinya, serunya “coba dulu mas, bagus gak” ok saya coba.
Kesan pertama wah, dampernya agak lebih tinggi dari damper bawaannya, tapi lumayan lah biar gak lecet. Saya bahkan membawa Cesy ke dekat bengkel untuk merasakan perbedaan di kaki belakangnya. Kesan saya terhadap shock YSS untuk CS1 ini memiliki tingkat keempukan yang hampir sama dengan shock Showa, hanya saja daya redamnya cukup cepat, mungkin karena masih baru. Singkatnya, ini adalah perasaan kaget pertama untuk cs1.
Begitu pulang kerja saatnya menjajal Cesa sejauh 34km di berbagai kondisi jalan, mulai dari aspal mulus hingga bergelombang dan berlubang, dan jalan pulang banyak poldur, dengan kondisi datar, naik turun dan belokan . Maklum medannya bergunung-gunung sehingga jalannya tidak lurus dan rata.
Kesan shock absorber yss cs1 menempuh jarak dari kantor ke rumah pada kondisi seperti di atas, menurut saya cukup baik, juga lebih aman saat menikung, gejala recoil tidak lebih terasa dari itu. diganti sebelumnya. Oh sebelumnya shock cs1 saya selalu mendengung kencang krn saya salah jalan atau lewat poldur apalagi pas saya nyetir sama istri di jok belakang bunyi shocknya keras banget dan berasa goyang mungkin krn itu sudah tua jadi shocknya lemah. Ketika saya sedang berlibur, saya mencoba membawa istri dan anak-anak saya sebagai pilot, peredam kejutnya bekerja dengan baik, tidak buruk lagi dan tidak terlalu banyak berayun.
Ini Bro, Jupiter Mx Pasang Sokbreker Mx King Apa Saja Perubahannya
Bagi sobat yang ingin menggunakan shock yss untuk cs1 atau sonic rs 125 saya sarankan naikkan tingkat kekerasannya satu notch karena kondisi standar masih terlalu empuk menurut saya tapi mungkin akan kembali ke selera umum karena ada yang lebih suka kondisi seperti soft standar.
Saya yakin sebagian besar pemilik CS1 atau Sonic 125 pasti akan menemukan mobilnya lebih sering balap daripada jalan santai kan hehehe…gak apa-apa dengan short stroke nya hanya 47.2mm bisa dipastikan torsinya rendah dibanding Supra x 125, shogun atau jupiter mx dan mereka membosankan jadi motor jenis ini mulai terasa tenaganya saat mesin di putaran 7000 rpm ke atas jadi wajar saja sobat cyser lebih asik di kecepatan.
Semuanya bermuara pada berbagi upgrade damper dan kemudian upgrade pengereman karena menurut saya gripnya masih kurang untuk ukuran CS1 yang performanya hampir sama dengan Sonic 125 RS.
