Perbedaan Tiger Revo 2009 Dan 2012 – Sejarah Honda Tiger sebelum discontinue adalah salah satu kenikmatan menjual motor sport Honda. Sepeda motor mod-friendly ini memiliki mesin 200cc satu silinder dengan rasio kompresi 9.0:1 dan dapat menghasilkan 16bhp.
Motor ini tidak hanya memiliki performa yang bagus, tetapi juga tampilannya yang luar biasa khas motorsport. Bahkan bisa dibilang Honda Tiger adalah satu-satunya motor sport hebat dalam sejarah Honda Tiger sebelum hadirnya Yamaha Scorpio sebagai rival terdekatnya.
Perbedaan Tiger Revo 2009 Dan 2012
Generasi ini dibagi menjadi dua periode, yang pertama disebut “Super Cruiser”, kode produksi GL-200, tahun produksi 1993 – 2002. Dari 1993 hingga 2012 modelnya tidak berubah, hanya ada pembaruan. berdasarkan warna. Ada juga edisi terbatas berwarna kuning yang dirilis pada tahun 1996.
Review Detail Keistimewaan Tiger Revo 2012 Original, Kilomter 14 Ribu
Yang unik dari Tiger tahun ini adalah lampu belakang dan lampu rem belakang yang menggunakan satu bohlam. Lampu depan menggunakan reflektor multilensa, tuas belakang kiri dan kanan terpisah, serta indikator speedometer dan tachometer berwarna hijau dengan dasar putih.
Kemudian logo “Tiger 2000” pada tangki merupakan tipe stiker yang sama pada tahun produksi 1993 – 1996, kemudian diganti dengan emblem metal pada tahun produksi 1997 – 2002.
Lampu dan sinyal depan berwarna hitam untuk model tahun 1993 – 1996, lalu krom perak untuk model tahun 1997 – 2002, dan hanya ada versi spoke untuk pelek model tahun 1993 – 1998.
Kemudian produksi 1998 – 2002 memiliki pilihan baru velg Enkei palang enam atau velg cor, penggerak sisi kanan dan kiri berwarna hitam.
Pulsar 200 Ns Monoshock, Apakah Sasis Cukup Kuat ?
Generasi berikutnya disebut New Super Cruiser. Sedikit perubahan desain dan warna dari generasi sebelumnya. Kode produksi GL-200S Oktober 2002 dan 2006.
Honda mulai menawarkan “Dual Tone Color” yaitu Silver – Black. Ada perubahan besar pada bodi, lampu belakang menggunakan dua lampu yang disejajarkan secara horizontal, sedangkan lampu depan menggunakan reflektor.
Banyak yang menyebutnya “Tiger Revo”. Model ini telah mengalami ubahan total pada desain tangki, bodi, lampu rem, peredam kejut, dan sistem pembuangan. Kode produksinya adalah GL-200D untuk pelek spoked, lalu GL-200R untuk pelek racing. Harimau jenis ini muncul pada Oktober 2006 hingga November 2008.
Perubahan desain meliputi tangki dengan bahu lebih besar, bodi belakang meruncing, lampu menggunakan reflektor berpotongan berlian, dan penambahan mini visor. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Honda Tiger, model ini menggunakan setir atau setir belakang kiri dan kanan yang terpisah.
Tips N Trik
Generasi ini dibagi menjadi tiga periode: 2009, 2010 dan 2012. Perubahan utama pada model 2009 adalah lampu depan, panel instrumen, bahu, lampu belakang, dan pelindung panas knalpot.
Diproduksi antara November 2008 dan November 2010, model dengan kode produksi GL-200R1 ini memiliki desain lampu belakang ganda, LED di lampu rem dan bohlam di lampu daytime running.
Lampu depan dibuat dalam berbagai bentuk, lampu utama berbentuk bulat, dan balok utama berbentuk persegi. Penggemar Honda Tiger mengenalnya sebagai “grillamp”.
Secara sederhana Tidak ada perubahan signifikan pada fitur motor ini. Rem cakram hidrolik depan dan belakang digunakan untuk memastikan efek pengereman yang optimal.
Stiker Striping Lis Les Body Motor Honda Revo Fit Tahun 2012 Std Warna Biru 1set Standar
Lampu rem LED enam titik di bagian belakang memberikan sinyal cahaya yang lebih jelas ke mobil di belakang, sekaligus memberikan kesan mewah dan futuristik. Semoga informasi mengenai sejarah Honda Tiger ini menambah pengetahuan anda tentang kendaraan roda dua ya! Ya gan, perbedaan Honda Tiger lawas dengan Tiger Revo bukan hanya pada tampilannya saja, saya baru mengetahuinya pada hari rabu kemarin. Saat macan teriak di bengkel sebelah jalan dekat rumah, macan saya sering dorong kopling selip saat dipaksa alias tidak bisa terjadi dengan sendirinya, saya coba ganti oli, tapi tidak berhasil, sampai 2 kali , akhirnya jalur kopling putus. Maka Kebon segera mencari kanvas asli di Jeruk dan membawanya ke Bengkel
Dari gambar di atas sudah terlihat persis masalahnya, ya..!! Ternyata tidak hanya kampasnya saja, pelat dan bagian tengah kopling juga terpotong, dan penyebab utama kopling selip adalah bagian tengah kopling yang sudah rusak. Huff.. biaya naik jadi hasilnya.. Akhirnya ganti pusat kopling dan plat karena platnya hilang, mekanik menyarankan pakai plat GL lama yang berpola bercak. .karena bintik-bintik adalah tembaga. lebih menggigit kanvas … dan mekanik sebenarnya memiliki harimau tua dan menggunakan bagian ini ..
Disinilah saya mulai belajar perbedaan interior macan tua dan revo macan yaitu plat grip atau jok kanvas dan plat kopling berbeda, walaupun plat GL sepertinya pas dengan jok macan tua, jadi ada beberapa pekerjaan tambahan. diperlukan, maka pelat kopling dipasang pada jok kanvas Tiger Revo. …
Pertama ternyata sulit dan sangat berbahaya untuk mengikis pelat dengan file dan sander, pada akhirnya perbedaan kursi hanya sedikit terlalu besar di ujung setiap kisi, kemudian kanvas Tirev- Sekrup kisi pemasangan. selesai bor dan akhirnya dipasang…
Penyebab Aki Motor Cepat Drop
Setelah dipasang dan selesai ada masalah yaitu kesulitan menetralkan persneling karena per juder dipasang kembali yang sebelumnya menggunakan kampas kopling race dari Daytona dan per ini tidak dipasang…
Saya dan Harry Potter Rute Duren Kemranjen-Banyumas Saya dan Kang Parkir dan Sampah 1 Syawal 1443H Asu Buntung Berapa Tembok Prisma Untuk Keturunan
Blog dan isi postingan ini adalah inisiatif saya sendiri, dan tidak mewakili perusahaan tempat saya berafiliasi atau komunitas/agregat yang menjadi nama blog ini. Masukkan rekomendasi. Thanks at @gmail.com Home » Honda » Motor Antik » Sejarah » Sejarah Honda Tiger di Indonesia – Super Cruiser Legendaris Honda
Honda Tiger atau yang dulunya sering disebut dengan Honda Tiger 2000 merupakan salah satu produk Honda yang sangat sukses di Indonesia. Kemunculannya di tahun 1993 yang masih “keluarga” dengan generasi Honda GL, membedakan produk Honda dengan pabrikan lain.
Jual Honda Tiger Revo 2011
Di antara sekian banyak pabrikan yang masih berfokus pada sepeda motor 2 tak, Honda dengan percaya diri memproduksi sepeda motor 4 tak dengan perpindahan mesin terbesar 200cc saat itu.
Padahal, dengan image motor jagoan generasi Honda GL, tak butuh waktu lama Honda Tiger alias GL200 mencuri perhatian pecinta mobil tanah air.
Dengan kapasitas terbesar di masanya, mesin Honda Tiger sebenarnya berbasis mesin Honda GL Pro Neotech yang sudah teruji kekuatan dan durabilitasnya.
Karena masih menggunakan mesin yang sama dengan Honda CB dan Honda GL sebelumnya, Honda Tiger bisa menggunakan suku cadang dari dua generasi sebelumnya. Maka tidak heran jika sebagian besar komponen mesin Honda CB dan Honda GL terdapat pada mesin Honda Tiger.
Penyebab Mesin Honda Tiger Dan Megapro Lama Bunyi Kasar
Di sisi lain, mengusung kapasitas mesin yang lebih besar mengakibatkan harga Honda Tiger menjadi yang termahal saat itu.
Namun, harga yang tinggi tersebut (saat itu) tidak menyurutkan minat masyarakat untuk memboyong Honda Tiger. Bahkan sebelum produksi terakhirnya, pada awal 2014, Honda Tiger memiliki 20.000 klub pengendara Honda Tiger.
Alasan sepeda motor ini telah diproduksi selama 20 tahun dan memiliki fanclub sebanyak 20.000 adalah karena keunikan dan ketangguhannya yang tidak seperti sepeda motor lainnya.
Seperti disebutkan di atas, dengan fitur dan daya tahan yang telah teruji, Honda Tiger telah melakukan perjalanan evolusi dari tahun ke tahun di Indonesia selama 2 dekade.
Jum’at 14 Feb Motor Bekas Kerkualitas Ponorogo Mbalong
Honda Tiger pertama kali muncul sebagai Honda Tiger 2000 dari tahun 1993 hingga 2006. Generasi Honda Tiger 2000 dibagi menjadi dua tahap. Super cruiser dan super cruiser baru.
Honda Tiger Super Cruiser generasi 2000 merupakan seri pertama Honda Tiger. Diperkenalkan pada tahun 1993 dengan kode produksi GL-200, Honda Tiger hadir pada tahun 2002 dengan desain khas Honda saat itu, Neo-Classic.
Desain neo-klasik yang dikenakan Honda Tiger 2000 Super Cruiser berbeda dengan desain “kotak” ketat Honda GL Max dan GL Pro. Seri pertama Honda Tiger ini memiliki lekukan lebih pada desainnya. Sehingga kesan elegan pada motor ini terlihat jelas.
Di bagian depan, Honda Tiger seri pertama memiliki lampu depan berbentuk lingkaran dengan reflektor multilensa. Housing lampu depan aslinya berwarna hitam, namun pada tahun 1997 warna lampu depan mulai berubah menjadi perak dengan lapisan krom.
Honda Tiger Revo
Desain panel instrumen serasi dengan desain lampu depannya yang berbentuk bulat. Indikator speedometer dan tachometer Honda Tiger 2000 berwarna hijau dengan dasar putih.
Honda Tiger seri pertama ini juga memiliki shield (kaca) di bagian depan dan bawah tangki bahan bakar. Di sisi tangki bahan bakar terdapat logo Tiger 2000, dari tahun 1993 hingga 1996 logo ini menjadi stikernya. Kemudian, mulai tahun 1997 logo Tiger 2000 diganti dengan emblem metal.
Di bagian belakang, Honda Tiger 2000 Super Cruiser memiliki booting terpisah (grab bar) antara kanan dan kiri. Lampu belakang dan lampu rem masih menggunakan bohlam.
Awal kemunculannya hingga tahun 1997 hanya versi velg dari seri Honda Tiger, baru pada tahun 1998 velg racing palang 6 (cast wheels) menjadi pilihan.
Perbandingan Supra Injeksi Dan Karburator
Awalnya variasi warna Honda Tiger 2000 Super Cruiser adalah Dark Green, Maroon Red, Violet Blue dan Yellow (Limited Edition Yellow). Namun pada tahun 1996 hingga 2002, pilihan warnanya berubah menjadi silver, hitam dan merah silver.
Generasi kedua Honda Tiger generasi pertama, Honda Tiger 2000 New Super Cruiser belum mengalami ubahan yang berarti. Honda Tiger 2000 New Super Cruiser keluaran tahun 2002 hingga 2006 memiliki kode produksi GL-200S.
2004 melihat variasi dual-tone perak-hitam, pilihan warna baru untuk Honda Tiger 2000 New Super Cruiser. Kemudian pada tahun 2005, Honda mengeluarkan variasi warna biru untuk versi beroda.
Desain Honda Tiger 2000 New Super Cruiser tidak mengalami perubahan yang berarti
