Perbedaan Kruk As Vega Lama Dan Jupiter Z – – Lama tidak bertemu kakak? Akhirnya saya bisa tampil lagi di blog yang biasa tapi sangat spesial untuk anda, karena anda selalu membaca artikel saya ya. Kami ingin berbicara tentang batang atau batang / batang alias batang penghubung dan banyak nama lainnya. Yang ingin kita bahas adalah fungsi batang piston? Apa saja gejala kerusakan? Apa efek dari kerusakan tersebut? Dan bagaimana cara memperbaikinya?
Seher bayonet alias batang penghubung adalah komponen atau bagian yang berfungsi menghubungkan piston dengan poros engkol (crankshaft). Batang piston bekerja dalam gerakan naik turun yang disebabkan oleh gaya dorong piston dan diteruskan ke poros engkol. Akibat gaya dorong piston pada tekanan yang bervariasi, yang berarti saat piston bergerak ke titik mati atas (TMA), piston akan bekerja lebih keras pada tekanan piston. Sebaliknya, saat piston bergerak ke titik mati bawah (BDC), batang piston akan bekerja lebih mudah.
Perbedaan Kruk As Vega Lama Dan Jupiter Z
Contoh sederhananya adalah pada saat mesin sepeda motor berada pada putaran 6.000 rpm maka batang piston akan menerima beban sebesar 2.440 g pada arah TMA namun pada arah TMB batang piston akan menerima beban sebesar 1.300 g. Karena pekerjaannya sangat berat, connecting rod atau steering piston harus terbuat dari alloy steel yang berkualitas tinggi dan tidak mudah bengkok atau puntir.
Pilihan Konci Kontak Set Ori Yamaha Jupiter Z Vega R New Kode 5tp
Oli mesin alias oli pelumas mesin sangat penting untuk performa mesin sepeda motor. Oleh karena itu, penggantian oli mesin sangat perlu dilakukan secara berkala, setiap 2.000 km atau dua bulan sekali (indeks mana saja dari batas tersebut yang tercapai terlebih dahulu), jika melebihi batas atas biasanya volume/kapasitas oli mesin akan berkurang. dan yang paling berbahaya adalah oli mesin habis, hal ini biasa terjadi pada sepeda motor dan motor tipe matic yang menggunakan oli palsu.
Untuk sepeda motor 4 tak yang knalpotnya mengeluarkan asap putih dengan bau yang menyengat, kemungkinan piston atau piston sudah aus/rusak atau berasal dari paking penutup klep yang rusak. Jika dibiarkan dalam waktu lama akan menjalar ke batang piston, sehingga jika motor menggelembung (menghasilkan asap putih), hal ini perlu segera diperbaiki.
Pada musim hujan banyak pengendara sepeda yang lengah dan menganggap mudah terjadi banjir yang berada di bawah lutut, dll. Jangan salah paham, barang urakan ini akan merogoh kantong sobat. Kok bisa, dari water hammer atau water blow yang kadang membengkokkan bayonet piston. Throttle sering terjadi pada sepeda motor dengan rasio kompresi tinggi, hal ini terjadi ketika pengendara sepeda motor melewati banjir dan ketika posisi throttle setengah penuh atau kecepatan 60 km/jam maka hanya sepersekian detik menurunkan throttle atau kecepatan dan menarik gas. gas lagi. Nah saat posisi Throttle turun, terdengar suara melengking dan motor akan mati total karena posisi stang piston bengkok. Sebaiknya jika kena banjir, jangan pernah menurunkan kecepatan atau posisi throttle karena akan memungkinkan terjadinya pukulan air. terjadi
Disini kita hanya akan mengambil contoh air saja karena jika di beri contoh zat yang lain maka akan mengajarkan sesuatu yang tidak benar yaitu…ingat sendiri ya kak… air yang dimaksud bisa air dari banjir atau air hujan yang masuk ke mesin melalui pernafasan mesin, apakah semua mesin sepeda motor memiliki saluran pernafasan? Tentu saja Dan biasanya engine breather akan masuk ke filter udara, jadi kalau motormu punya filter udara tidak terlalu jauh dari tanah, harus hati-hati ya sobat.
Penasaran…? Perbedaan Sok Belakang Vixion Vs Mx King Vs Jupiter Mx
Jadi kalau tidak bisa diprediksi secara akurat ya gan, kalau rutin ganti oli mesin dan tidak pernah mengalami kebanjiran atau oli mesin tidak tercampur benda asing, maka sudah bisa dipastikan penyebab batang seher rusak karena umur part/komponen.
Bagi penyuka kecepatan, modifikasi mesin seringkali menjadi suatu keharusan, namun sayangnya suku cadang atau komponen yang digunakan adalah suku cadang yang berasal dari pabrikan sepeda motor, dan bukan suku cadang khusus yang dirancang untuk kompetisi. Meski masing-masing pabrikan membatasi kecepatan tiap komponen mesin.
Untuk setir yang macet atau piston yang sudah aus, seringkali akan menimbulkan suara mesin yang kasar atau bunyi teck, teck, teck di tengah mesin sepeda motor.
Cara satu-satunya adalah menggantinya dengan part yang baru dan tidak ada cara lain, namun pada saat melakukan penggantian ada dua pilihan jika ingin mengganti terlebih dahulu atau assi. Kalau ganti eceran kelebihannya harga lebih murah karena komponen dirakit di bengkel bubut tanpa ganti crankshaft pendulum, tapi kekurangannya kadang tidak seimbang dan parahnya tidak jadi terakhir panjang
H3> Operasi Jantung Babyblue (jupiter Z )
Kalau ganti sama sekali, harga part lebih mahal, bisa 3x lipat dari harga spare piston holder, tapi manfaatnya lebih berimbang dan part lebih awet perawatannya.
Crankshaft yang rusak seringkali akan menimbulkan suara mesin yang kasar, dengan letak sumber suara di bagian tengah mesin. Dan suara akan terdengar lebih nyaring saat gas ditarik dengan mesin hidup.
Jika bagian atas mesin atau seluruh mesin dibongkar, piston engkol yang rusak dapat dirasakan dengan cara memegang ujung engkol piston dan mengetuk perlahan. Jika terdengar bunyi ketukan dan batang piston dalam posisi mati, berarti batang piston tersebut patah. Untuk lebih jelasnya ini videonya gan cekpoin… jangan lupa subscribe ya…
Ok gan sekian postingan kali ini, jika bermanfaat share ya gan untuk komunitas kalian. Jangan sok pintar kamu sendiri…. share walau cuma satu elif.. and bro… ngomong apa sih. Seperti biasa, safety first, keep riding, jangan arogan dan berkah di atas aspal.
